隨著111年阿斯頓•馬丁歷史上最強(qiáng)旗艦車(chē)型的揭開(kāi)面紗，標(biāo)志著品牌極具傳奇色彩的標(biāo)志性車(chē)型Vanquish王者歸來(lái)。

　　Vanquish是一款真正引領(lǐng)同級(jí)別產(chǎn)品的工程杰作，重新定義了阿斯頓•馬丁經(jīng)典前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)巔峰。它承襲了阿斯頓•馬丁的王朝血脈，以至高榮耀譜寫(xiě)新的傳奇，彰顯品牌在工程技術(shù)領(lǐng)域的非凡實(shí)力。

　　該車(chē)型具備諸多亮點(diǎn)，其中包括搭載動(dòng)力澎湃的世界級(jí)V12發(fā)動(dòng)機(jī)、采用最先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的定制底盤(pán)、無(wú)與倫比的碳纖維車(chē)身以及樹(shù)立現(xiàn)代豪華新標(biāo)桿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這款標(biāo)志性車(chē)型每年限量生產(chǎn)1000輛以內(nèi)，將繼續(xù)在超豪華跑車(chē)領(lǐng)域中保持其無(wú)可比擬的地位。

　　Vanquish搭載全新5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可釋放出驚人的835PS最大馬力和1000Nm的峰值扭矩。擁有非凡表現(xiàn)的齒輪加速和345公里/小時(shí)的最高時(shí)速重新定義超跑性能標(biāo)準(zhǔn)，登頂阿斯頓•馬丁量產(chǎn)車(chē)系列巔峰。通過(guò)對(duì)內(nèi)燃機(jī)循環(huán)工作中每一個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)調(diào)整，鑄就了這種前所未有的性能和效率，同時(shí)確保這款卓越的V12發(fā)動(dòng)機(jī)將符合全球市場(chǎng)的最新排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　Vanquish的底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，可提供前所未有的極致駕駛體驗(yàn)。最尖端的動(dòng)力總成、底盤(pán)和制動(dòng)控制系統(tǒng)所帶來(lái)的處理能力在彰顯不凡個(gè)性的同時(shí)，也賦予了Vanquish疾速性能，既有馳騁公路的超豪華GT跑車(chē)的輕松舒適，也不失性能超跑精準(zhǔn)掌控的沉浸式駕駛樂(lè)趣。

　　當(dāng)談到這款令人驚嘆的全新V12旗艦車(chē)型時(shí)，阿斯頓•馬丁董事會(huì)執(zhí)行主席勞倫斯•斯特羅爾先生表示：“全新Vanquish將在阿斯頓•馬丁新一代跑車(chē)系列中加冕為王。Vanquish在各方面都不愧為真正的旗艦車(chē)型，有力彰顯了其獨(dú)有的尊貴氣質(zhì)。該車(chē)型的問(wèn)世，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了我們打造性能最強(qiáng)勁、外觀最奢美且體驗(yàn)最令人血脈噴張的超豪華超級(jí)跑車(chē)愿景。可以說(shuō)，Vanquish流淌著最純正的阿斯頓•馬丁血液。巔峰設(shè)計(jì)和頂尖工程技術(shù)的完美結(jié)合無(wú)懈可擊，為新一代鑒賞家樹(shù)立性能、奢華和個(gè)性的新標(biāo)準(zhǔn)”。

　　動(dòng)力總成

　　阿斯頓•馬丁從用戶需求出發(fā)，致力于延續(xù)其25年V12旗艦車(chē)型的輝煌傳統(tǒng)，在核心跑車(chē)系列中搭載品牌迄今為止性能最強(qiáng)悍的全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)。新款V12發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生835PS最大馬力和1000Nm的峰值扭矩，在同級(jí)車(chē)型中處于領(lǐng)先位置。此外，這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)每升排量輸出高達(dá)160PS，創(chuàng)造了阿斯頓•馬丁V12發(fā)動(dòng)機(jī)有史以來(lái)最強(qiáng)勁的輸出功率記錄。自1999年推出第一款Project Vantage概念車(chē)以來(lái)，阿斯頓•馬丁V12旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩輸出幾乎翻了一番，而Vanquish 2024款正是V12發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)進(jìn)化的結(jié)晶。

　　在硬件方面，新款V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用加強(qiáng)的氣缸體和連桿、全新設(shè)計(jì)的氣缸蓋和凸輪軸，搭載全新的進(jìn)排氣口，以及重新定位的火花塞和新型高流量燃油噴射器，所有這些改變和升級(jí)都有助于優(yōu)化燃燒過(guò)程，顯著提升性能和效率。此外，新款發(fā)動(dòng)機(jī)還配有轉(zhuǎn)速更快，低慣量的全新渦輪增壓器，在提供更高性能的同時(shí)，還帶來(lái)了更快的油門(mén)響應(yīng)速度。

　　具體而言，為提高新款V12發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，阿斯頓•馬丁為其配備了轉(zhuǎn)速更快(提升了15%)、低慣量的全新渦輪增壓器，既可利用排氣中釋放的能量，又能增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流。新型燃油噴射器的流量提高了10%，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率的同時(shí)，還能確保符合排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了將這款新一代雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)打造成有史以來(lái)反應(yīng)最靈敏、動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓•馬丁還為Vanquish增添了全新的增壓儲(chǔ)備(Boost Reserve)功能。這項(xiàng)新技術(shù)使得動(dòng)力傳遞更加靈敏，在超車(chē)和動(dòng)態(tài)操控時(shí)尤為有效。

　　增壓儲(chǔ)備功能可增加渦輪增壓壓力，能夠?yàn)橥ǔ９?jié)氣門(mén)位置所需的動(dòng)力，提供更高的增壓壓力，隨時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)做好準(zhǔn)備。日常平穩(wěn)駕駛時(shí)，該功能會(huì)平衡節(jié)氣門(mén)位置(限制進(jìn)氣流量)和渦輪中的智能廢氣門(mén)的壓力(微調(diào)增加的進(jìn)氣壓力)，在駕駛員無(wú)法察覺(jué)的情況下達(dá)到其需要的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。而在駕駛員要求發(fā)動(dòng)機(jī)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)/輸出最大扭矩時(shí)，節(jié)氣門(mén)便能釋放累積的增壓壓力，立即做出響應(yīng)。

　　阿斯頓•馬丁沙特阿美F1®車(chē)隊(duì)技術(shù)合作伙伴勝牌公司為Vanquish提供了最新的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，從而進(jìn)一步幫助提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。通過(guò)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器，散熱能力提高50%，這款全合成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油能保持在最佳工作溫度，從而在各種駕駛條件下維持理想的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力。

　　知名的采埃孚8速自動(dòng)變速箱首次在阿斯頓•馬丁V12前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)上，與電子后限滑差速器(E-diff)搭配使用。該電子差速器集成在電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)中，直接作用于汽車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可以有效防止后軸車(chē)輪打滑，以優(yōu)化各種駕駛條件下的牽引力。

　　與傳統(tǒng)的機(jī)械限滑差速器不同，這款電子差速器可以在135毫秒內(nèi)從全開(kāi)迅速過(guò)渡到100%完全鎖止?fàn)顟B(tài)。結(jié)合最新的ESP技術(shù)，可顯著提高車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能，在中低速轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更大的靈活性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度和高速變道時(shí)提供更好的操控性。電子后限滑差速器是改善Vanquish動(dòng)態(tài)性能的絕對(duì)利器，在通過(guò)狹窄的彎道時(shí)，它能為轉(zhuǎn)向輸入提供更多的旋轉(zhuǎn)響應(yīng)，以此“縮短”車(chē)身，而在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能提供可靠的穩(wěn)定性，讓駕駛員從容進(jìn)出彎道。

　　Vanquish的最終傳動(dòng)比(FDR)為2.93：1，專(zhuān)為極致性能優(yōu)化，最高時(shí)速可達(dá)345公里/小時(shí)。全新調(diào)校的變速箱為Vanquish帶來(lái)驚人的換擋響應(yīng)速度和交互體驗(yàn)，進(jìn)一步提升人車(chē)合一的駕控感，充分感受盡在指尖的卓絕性能。

　　阿斯頓•馬丁首席技術(shù)官羅伯托•費(fèi)德利表示：“對(duì)于一款全新的阿斯頓•馬丁旗艦車(chē)型而言，搭載最先進(jìn)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是理所當(dāng)然的。為此，我們的工程團(tuán)隊(duì)對(duì)現(xiàn)有的5.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面改造，從缸體鑄件到氣缸蓋都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。憑借對(duì)馬力、扭矩、操縱性和效能的極致追求，以及嚴(yán)格遵循全球排放合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的決心，我們最終打造出一款現(xiàn)代驚世之作，讓Vanquish直達(dá)同級(jí)車(chē)型性能之巔。Vanquish以其令人驚嘆的動(dòng)力和獨(dú)有的王者氣質(zhì)向世人宣告‘只有在設(shè)計(jì)中傾注無(wú)限熱情和精湛技藝才有機(jī)會(huì)與我匹敵’。”

　　車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　如此實(shí)力不凡的動(dòng)力系統(tǒng)需要搭配同樣無(wú)與倫比的底盤(pán)。Vanquish底盤(pán)的結(jié)構(gòu)剛性不僅樹(shù)立了全新標(biāo)準(zhǔn)，還為最先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)提供了終極平臺(tái)，讓完美調(diào)校的動(dòng)態(tài)性能成為可能。

　　與備受車(chē)迷贊譽(yù)的DB12和Vantage一樣，Vanquish也采用粘合鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)，配有雙叉臂前懸架和多連桿后懸架。與阿斯頓•馬丁之前的旗艦車(chē)型DBS 770 Ultimate相比，Vanquish車(chē)身底部額外安裝加固組件，橫向剛度增加75%，動(dòng)力傳輸更集中，給駕駛員帶來(lái)無(wú)盡駕駛激情。

　　底盤(pán)軸距增加約80mm(A柱和前軸之間距離更遠(yuǎn))，發(fā)動(dòng)機(jī)橫向支撐桿更加堅(jiān)固穩(wěn)定，從而提高前懸架塔之間的扭轉(zhuǎn)剛度和橫向剛度。這意味著，Bilstein DTX減震器的安裝剛度也將提升到全新高度，經(jīng)過(guò)全新定制校準(zhǔn)技術(shù)的調(diào)校，減震性能和精細(xì)度得到進(jìn)一步優(yōu)化，將全新Vanquish的動(dòng)態(tài)性能發(fā)揮到極致。

　　全新的前底板和前橫梁為車(chē)身帶來(lái)剛度增益，加厚的前底板可提高前副車(chē)架的水平剛度，改善轉(zhuǎn)向操控和響應(yīng)速度。橫梁經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，位置后調(diào)，以增加雙叉臂前懸架安裝點(diǎn)的剛度，顯著改善中心轉(zhuǎn)向和偏心轉(zhuǎn)向的操縱性。

　　后懸架塔之間增加橫向加固，提高Bilstein DTX減震器的安裝剛度和穩(wěn)定性，讓車(chē)身、懸架和后軸更加渾然一體。經(jīng)過(guò)大刀闊斧的全面結(jié)構(gòu)改進(jìn)，加厚的后底板可提高后副車(chē)架的水平剛度，增加后軸穩(wěn)定性的同時(shí)優(yōu)化車(chē)輛動(dòng)態(tài)平衡。

　　底盤(pán)動(dòng)力學(xué)

　　Vanquish的設(shè)計(jì)初衷是打造一款突破動(dòng)力性能極限的旗艦車(chē)型，不僅能輕松駕馭長(zhǎng)途旅行，讓駕駛員安心無(wú)憂，開(kāi)啟GT模式后可以在任何路況都表現(xiàn)最佳的車(chē)輛性能。如果駕駛者希望進(jìn)一步提升Vanquish的運(yùn)動(dòng)性能，徹底喚醒這款跑車(chē)的內(nèi)在力量，可以選擇進(jìn)入風(fēng)格更激進(jìn)的Sports和Sport+模式。

　　Vanquish的駕乘和操控經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，實(shí)現(xiàn)完美平衡，兼具柔韌姿態(tài)和極致性能。更強(qiáng)的車(chē)身剛度可實(shí)現(xiàn)更直接的反饋和動(dòng)力，而更高的橫向剛度則能為前軸提供更好的負(fù)荷轉(zhuǎn)移，改善車(chē)輛前端的響應(yīng)性能。

　　這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)旗艦車(chē)型采用最先在DB12車(chē)型上應(yīng)用的全新Bilstein DTX自適應(yīng)減震器技術(shù)，造就風(fēng)格迥異的不同駕駛模式。Bilstein DTX減震器具有更寬的阻尼變化范圍，為每種駕駛模式實(shí)現(xiàn)更大范圍的精細(xì)調(diào)整和控制。極短的減震器響應(yīng)時(shí)間能夠?yàn)殚_(kāi)啟GT模式的駕駛員提供舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)提高靈活性和響應(yīng)速度。Sport和Sport+模式開(kāi)啟動(dòng)態(tài)性能的新境界，更為激進(jìn)的調(diào)校讓動(dòng)態(tài)響應(yīng)更靈敏、車(chē)身控制更緊致，帶來(lái)更卓越的操控和駕駛體驗(yàn)。

　　為了增強(qiáng)動(dòng)力性能和加快響應(yīng)速度，Vanquish采用直徑更大的防傾桿(ARB)，增加底盤(pán)側(cè)傾剛度。更強(qiáng)的車(chē)身剛度確保底盤(pán)平臺(tái)穩(wěn)固，進(jìn)一步優(yōu)化懸架襯套剛度，兼顧精細(xì)與控制的平衡。同時(shí)還能最大限度減少不必要的路面反饋，給駕駛員帶來(lái)最佳的懸架控制和轉(zhuǎn)向路感，鑄就行云流水般的細(xì)膩駕趣。

　　作為人車(chē)的主要紐帶，Vanquish轉(zhuǎn)向系統(tǒng)注重轉(zhuǎn)向精度、車(chē)輛響應(yīng)和路面信息反饋。非隔離式轉(zhuǎn)向柱在駕駛員、方向盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)之間建立直接聯(lián)系，增強(qiáng)動(dòng)態(tài)感受。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，專(zhuān)注提供分毫不差的中心轉(zhuǎn)向掌控感，指尖輕捻，駕馭自如，激發(fā)駕駛信心。最佳的轉(zhuǎn)向精度和細(xì)膩的路面信息反饋，并不主導(dǎo)駕駛，但完美詮釋了Vanquish的運(yùn)動(dòng)性能追求。

　　Vanquish轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭載可變速度感應(yīng)助力系統(tǒng)，最左至最右方向盤(pán)圈數(shù)2.27圈，不同車(chē)速均可輕松操控。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與駕駛模式程序無(wú)縫集成，因此可根據(jù)所選模式提供不同程度的助力：在正常駕駛條件下，GT模式可提供均衡的轉(zhuǎn)向助力，而其他更激進(jìn)的模式則提供更緊致、更有量感和更動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)向操控感。

　　電子后差速器幾乎擁有無(wú)限的調(diào)節(jié)性，完全集成在Vanquish的全局動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)中，為每種駕駛模式賦予獨(dú)特的風(fēng)格。它既是Vanquish擁有超凡動(dòng)態(tài)駕控的關(guān)鍵所在，也是打造一款能夠時(shí)時(shí)匹配駕駛員駕駛風(fēng)格或當(dāng)前路況的跑車(chē)的利器。

　　與傳統(tǒng)的機(jī)械限滑差速器相比，電子后限滑差速器具有革命性創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。就純粹性能而言，電子后限滑差速器可以實(shí)現(xiàn)最佳平衡，顯著提高低速敏捷性和高速穩(wěn)定性。此外， 在最大化牽引力的同時(shí)，還能提高出彎道時(shí)的操控平衡。它在面對(duì)濕滑或冰雪等路面時(shí)更能發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)不同路況改變抓地力，鎮(zhèn)定自若，運(yùn)籌全局。

　　電子后限滑差速器最大的亮點(diǎn)在于，能夠與最先進(jìn)的新型電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)無(wú)縫集成。Vanquish沿用了最先在DB12和Vantage車(chē)型中應(yīng)用的全新電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它已經(jīng)具有最尖端的控制功能，旨在為駕駛員提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持和最大的安全性，此次更根據(jù)Vanquish車(chē)型進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)調(diào)校。這套系統(tǒng)與漸進(jìn)式動(dòng)態(tài)控制無(wú)縫集成，能夠輕松消除突發(fā)干擾，使用尖端算法來(lái)預(yù)測(cè)最佳抓地力，同時(shí)對(duì)車(chē)輛瞬時(shí)不穩(wěn)定性做出即時(shí)反應(yīng)。

　　這種動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)采用一套智能控制器和軟件模型，可持續(xù)評(píng)估來(lái)自六軸加速度計(jì)、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角和踏板角傳感器的輸入，從而在主控制單元中構(gòu)建實(shí)時(shí)數(shù)字場(chǎng)景，徹底釋放所有主動(dòng)系統(tǒng)的潛能。

　　基于智能模型的控制器讓系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)車(chē)輛行為，在駕駛員無(wú)法察覺(jué)的情況下進(jìn)行微調(diào)，賦予最自然的性能感受，同時(shí)提供精確評(píng)估數(shù)據(jù)，提升單個(gè)模塊的性能。這套電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供ESP開(kāi)啟、ESP賽道、ESP關(guān)閉、ESP濕滑四種預(yù)定義ESP模式，可通過(guò)中控臺(tái)上的ESP按鈕進(jìn)行選擇。濕滑模式與駕駛模式相關(guān)聯(lián)，可增強(qiáng)在抓地力較低的路面上行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　作為阿斯頓•馬丁旗艦級(jí)跑車(chē)，Vanquish標(biāo)配碳陶瓷制動(dòng)(CCB)系統(tǒng)。該碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配410mm前制動(dòng)盤(pán)和360mm后制動(dòng)盤(pán)，在800℃高溫下提供更高的制動(dòng)性能和更少的制動(dòng)衰減，與鑄鐵制動(dòng)系統(tǒng)相比，碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)可節(jié)省27千克的簧下質(zhì)量，動(dòng)態(tài)操控收放自如，同時(shí)帶來(lái)超豪華的乘坐品質(zhì)。

　　制動(dòng)系統(tǒng)采用專(zhuān)用冷卻管道對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行冷卻，冷卻管道從前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口進(jìn)氣，將大量氣流不間斷地直接輸送到制動(dòng)器。

　　基于新模型的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)采用四個(gè)全新控制器來(lái)控制集成式制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(IBC)、綜合牽引力控制系統(tǒng)(ITC)、集成式車(chē)輛控制系統(tǒng)(IVC)和綜合車(chē)輛動(dòng)力學(xué)估計(jì)系統(tǒng)(IVE)。四套系統(tǒng)共同組成一套集成式車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，可大幅縮短制動(dòng)距離，開(kāi)啟動(dòng)態(tài)性能與控制的新境界。

　　例如，集成制動(dòng)防滑控制可充分利用每個(gè)彎道的摩擦力，縮短制動(dòng)距離。該系統(tǒng)具備制動(dòng)控制狀況防滑學(xué)習(xí)功能，并使用集成式電子差速器集成保持車(chē)輛平衡，可以在入彎后更晚剎車(chē)，從而保持更高的入彎前速度，從容操控制動(dòng)，千鈞之力收放自如。

　　Vanquish是集合了阿斯頓•馬丁工程合作伙伴最新技術(shù)與品牌內(nèi)部動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家精湛技藝的杰作，也是第一款搭載彎道制動(dòng)2.0系統(tǒng)的新一代跑車(chē)。載彎道制動(dòng)2.0系統(tǒng)在集成式制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)與集成式車(chē)輛控制系統(tǒng)模塊之間建立了更強(qiáng)的聯(lián)系，能夠優(yōu)化預(yù)測(cè)算法，確保車(chē)輛在入彎時(shí)的穩(wěn)定性。

　　正因如此，Vanquish能夠在入彎時(shí)選擇更緊貼彎道的路線，在不犧牲穩(wěn)定性的前提下釋放更多后端制動(dòng)潛力，而駕駛員也可以更晚剎車(chē)，自如征服每一個(gè)彎道。防滑扭矩矢量可以增強(qiáng)平滑流暢的駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)更舒適的踏板感覺(jué)，必要時(shí)還能幫助打滑恢復(fù)，在過(guò)彎極限狀態(tài)下游刃有余。

　　雖然Vanquish并非為賽道而生，但上述這些已經(jīng)在我們其他車(chē)型上配備的功能已經(jīng)充分詮釋其超凡動(dòng)態(tài)能力。正是這種卓絕性能和精準(zhǔn)調(diào)校將Vanquish的駕駛體驗(yàn)提升至全新高度，讓駕駛員可以盡情探索其性能極限。

　　Vanquish標(biāo)配21英寸鍛造合金輪轂和定制倍耐力P ZERO™輪胎，提供最大的抓地力。阿斯頓•馬丁工程師與其輪轂戰(zhàn)略供應(yīng)商緊密合作，優(yōu)化輪轂輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，在不影響設(shè)計(jì)特性的前提下最大限度減輕重量、提高耐用性和動(dòng)態(tài)性能。這些輪轂采用最先進(jìn)的模擬技術(shù)，確保去除所有多余重量，比以前的21英寸輪轂更輕。

　　為了平衡Vanquish的超跑性能和超豪華駕駛體驗(yàn)，阿斯頓•馬丁與倍耐力精誠(chéng)合作，聯(lián)手打造定制版夏季和冬季輪胎。對(duì)于夏季輪胎，倍耐力在定制輪胎結(jié)構(gòu)中采用P ZERO™(PZ4)胎面設(shè)計(jì)。全新P ZERO™采用尖端技術(shù)和先進(jìn)材料打造而成，完美滿足阿斯頓•馬丁苛刻的性能要求。對(duì)于冬季輪胎，P ZERO™ Winter 2能提供出色的安全性，雪地制動(dòng)性能卓絕群倫，抗?jié)窕阅艿燃?jí)達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)“A級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)。

　　為了滿足阿斯頓•馬丁冬夏兩季駕駛舒適性要求，Vanquish P ZERO™(PZ4)配備了倍耐力噪音消除系統(tǒng)(PNCS)，此技術(shù)通過(guò)輪胎內(nèi)壁的吸音裝置可將車(chē)內(nèi)噪音減少50%。

　　阿斯頓•馬丁汽車(chē)性能總監(jiān)西蒙•牛頓表示：“Vanquish是阿斯頓•馬丁家族的全新新旗艦超跑，引領(lǐng)品牌至全新高度。全新V12發(fā)動(dòng)機(jī)是真正的技術(shù)巔峰之作，性能極致超然，怠速狀態(tài)下即可產(chǎn)生非凡的扭矩，火力全開(kāi)更是宛如性能猛獸。這種足以吞噬一切的推進(jìn)力必須有同樣精湛的操控和配置與之相匹配。為此，我們進(jìn)一步釋放全新Bilstein DTX自適應(yīng)減震器、電子差速器和最新一代電子設(shè)備的無(wú)限潛力。我們還與倍耐力密切合作，共同打造專(zhuān)門(mén)為Vanquish量身定制的輪胎。Vanquish橫空出世，將精準(zhǔn)駕控、史詩(shī)級(jí)性能和奢華氣質(zhì)完美融合，堪稱無(wú)法復(fù)刻的至尊珍品，其卓越的駕駛體驗(yàn)為品牌旗艦車(chē)型樹(shù)立了新標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)愧于Vanquish之名。”

　　外觀設(shè)計(jì)

　　Vanquish采用全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，充滿肌肉感的體格、寬闊的車(chē)身姿態(tài)和流暢的車(chē)身線條彰顯當(dāng)代優(yōu)雅風(fēng)尚。這種引人矚目的外觀樣式主要?dú)w功于更長(zhǎng)的軸距：A柱和前軸之間的距離增加80mm以上，為加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋留出空間，呈現(xiàn)出豪放縱逸的輪廓。

　　Vanquish通過(guò)放大前置發(fā)動(dòng)機(jī)比例，釋放出驚人的速度感和力量感，淚珠狀的車(chē)身外觀能夠更好地呈現(xiàn)從車(chē)頭傳遞到車(chē)尾的澎湃推進(jìn)力。Vanquish繼承了阿斯頓•馬丁純正的賽車(chē)血統(tǒng)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從阿斯頓•馬丁過(guò)去以及現(xiàn)在標(biāo)志性車(chē)型中汲取靈感。尤其是當(dāng)今F1賽車(chē)的復(fù)雜功能細(xì)節(jié)，以及自20世紀(jì)60年代起馳騁勒芒賽場(chǎng)的量產(chǎn)車(chē)演變到如今疾速飛馳的“原型車(chē)”的簡(jiǎn)潔流暢外形，無(wú)一不在Vanquish身上大放異彩。

　　Vanquish的一些標(biāo)志性設(shè)計(jì)充分彰顯了其純正的賽車(chē)血統(tǒng)：雕刻感十足的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，配有受F1®賽車(chē)啟發(fā)的散熱通風(fēng)葉片，為V12發(fā)動(dòng)機(jī)提供散熱輔助，而原型車(chē)獨(dú)有的卡姆式車(chē)尾設(shè)計(jì)可減少減速阻力。這些設(shè)計(jì)與其他車(chē)身細(xì)節(jié)完美融合，盡顯阿斯頓•馬丁對(duì)設(shè)計(jì)形式和技術(shù)功能的信手拈來(lái)。

　　阿斯頓•馬丁全球執(zhí)行副總裁兼首席創(chuàng)意官馬雷克•賴克曼表示：“Vanquish是阿斯頓•馬丁跑車(chē)系列的標(biāo)志性旗艦車(chē)型。在阿斯頓•馬丁，我們始終致力于為用戶設(shè)計(jì)超越期待、理性且深思熟慮的作品。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們的團(tuán)隊(duì)大膽構(gòu)思，求新求變，專(zhuān)注打造非同凡響的設(shè)計(jì)。我們精心淬煉Vanquish強(qiáng)悍性能和非凡用途的同時(shí)，以罕見(jiàn)且精湛的手法糅合優(yōu)雅氣息，調(diào)和Vanquish的霸道感。Vanquish采用全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，淚珠狀的車(chē)身外觀為前置發(fā)動(dòng)機(jī)比例擴(kuò)展提供空間，車(chē)內(nèi)環(huán)境以用戶為中心，為駕乘者營(yíng)造出尊貴奢華與尖端科技完美融合的全新空間，令人心神向往。矢志追求純粹駕控體驗(yàn)，為駕駛者帶來(lái)前所未有的速度與激情，以及無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣，全新Vanquish代表著無(wú)畏創(chuàng)造力的頂峰和人類(lèi)智慧的結(jié)晶。突破極限的超豪華性能與優(yōu)雅的英倫風(fēng)格激情碰撞，為阿斯頓•馬丁V12旗艦車(chē)型加冕為王，永恒不朽。”

　　與DBS 770 Ultimate相比，Vanquish后車(chē)身寬度增加10mm，車(chē)身姿態(tài)更凌厲，馳騁道路，氣勢(shì)所向披靡，鋒芒無(wú)可匹敵。同時(shí)，Vanquish采用全新的前保險(xiǎn)杠、擋泥板和格柵設(shè)計(jì)，與DBS 770 Ultimate版相比，Vanquish在傳統(tǒng)的葉片格柵標(biāo)準(zhǔn)上擴(kuò)大孔徑，表面積增加13%，有助于為強(qiáng)大的835PS發(fā)動(dòng)機(jī)提供更出色的冷卻性能。全新的外部保險(xiǎn)杠通風(fēng)口可將空氣導(dǎo)入車(chē)頭周?chē)瑢⒗淇諝鈱?dǎo)入前輪拱，為制動(dòng)系統(tǒng)提供散熱輔助。

　　全新的矩陣式LED前大燈設(shè)計(jì)與集成式日間行車(chē)燈(DRL)相得益彰，塑造阿斯頓•馬丁的全新燈光特征。車(chē)燈設(shè)計(jì)處處彰顯細(xì)節(jié)，大燈內(nèi)蝕刻有“Aston Martin”字標(biāo)。

　　整體設(shè)計(jì)中最引人注目的一大元素是全景玻璃天窗。Vanquish是阿斯頓•馬丁首款標(biāo)配全景玻璃天窗的V12發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。天窗經(jīng)過(guò)著色處理，只有6%的陽(yáng)光能夠透過(guò)玻璃，同時(shí)使用低輻射涂層來(lái)阻隔紫外線A和紫外線B的輻射，以防對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成傷害，從而摒棄傳統(tǒng)的天窗遮陽(yáng)簾，隨時(shí)隨地享受寬闊的空間感和疾速快感。

　　獨(dú)特的側(cè)面裝飾條是阿斯頓•馬丁最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一。獨(dú)一無(wú)二的簽名印刻在雕塑感十足的填充面板內(nèi)。Vanquish標(biāo)配電鍍亮鉻側(cè)邊板，在亮黑側(cè)填充板的襯托下格外醒目，也可選配外飾頂部套件對(duì)其進(jìn)行定制。與以往的阿斯頓•馬丁斯車(chē)型一樣，Vanquish也飾有紅色“V12”圖案，這一微妙細(xì)節(jié)承載著品牌悠久的歷史底蘊(yùn)，令人回味無(wú)窮。

　　另一個(gè)辨識(shí)度極高的經(jīng)典元素是隱藏式門(mén)把手，只需輕輕一按或通過(guò)遙控鑰匙解鎖車(chē)輛，電動(dòng)門(mén)把手即可向外開(kāi)啟。無(wú)邊框后視鏡采用更小巧、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，它不僅可以改善Vanquish的空氣動(dòng)力學(xué)輪廓，還能顯著擴(kuò)大反射面，提高更好的后方視野。

　　Vanquish令人心潮澎湃的設(shè)計(jì)在車(chē)尾達(dá)到了高潮，這要?dú)w功于其寬闊、有力的尾部和冷峻的卡姆式車(chē)尾，以及集成式行李箱蓋尾翼，實(shí)現(xiàn)車(chē)身前后的空氣動(dòng)力學(xué)平衡。車(chē)尾有一塊宛如漂浮在空中的“盾形面板”，這塊代表身份的面板自豪地展示著“Aston Martin”品牌標(biāo)識(shí)，可定制各種碳纖維飾面或與車(chē)身相同的顏色。

　　盾形面板邊框由全新的LED葉片式式尾燈構(gòu)成。這種精雕細(xì)琢的照明布局首次應(yīng)用于Valkyrie車(chē)型，由七個(gè)獨(dú)立的葉片式尾燈組成，設(shè)計(jì)現(xiàn)代感十足，而不失簡(jiǎn)約，即使在最漆黑的夜晚，也能像白天一樣一眼辨認(rèn)出Vanquish的傲岸雄姿。

　　全寬擴(kuò)散器是整個(gè)車(chē)尾設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，它可以控制車(chē)底的低壓氣流，即使在超高車(chē)速下也能保持駕駛穩(wěn)定性。Vanquish采用全新開(kāi)發(fā)的不銹鋼排氣系統(tǒng)，搭配獨(dú)特的消音器幾何形狀和令人驚嘆的四排氣管布局。頻率范圍和共振效果得到增強(qiáng)，確保高亢的V12發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲響徹耳邊，充分彰顯Vanquish的純正賽車(chē)血統(tǒng)。Vanquish還可選配鈦合金排氣系統(tǒng)，為車(chē)主帶來(lái)前所未有的終極聽(tīng)覺(jué)盛宴。鈦合金排氣系統(tǒng)采用更小型的消音器，還原更清晰、更澎湃、更震撼的V12發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪特性，同時(shí)重量減輕10.5千克。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　工匠精神和對(duì)細(xì)節(jié)的極致追求貫穿Vanquish內(nèi)飾的核心主題。Vanquish的內(nèi)飾設(shè)計(jì)專(zhuān)為雙座超跑Super GT而生，為駕駛者帶來(lái)非凡的駕駛樂(lè)趣和人車(chē)合一的純粹駕乘體驗(yàn)。

　　阿斯頓•馬丁所有新一代跑車(chē)均采用全新的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，而Vanquish則采用獨(dú)家定制的內(nèi)飾布局。中控臺(tái)降低至水平面，營(yíng)造更清晰、更寬敞、更奢華的座艙空間。

　　Vanquish內(nèi)飾采用混合材料打造線條清晰可見(jiàn)的紋理，進(jìn)一步提升奢華質(zhì)感。無(wú)論選擇哪種裝飾套件，儀表板均采用精湛細(xì)膩的亮鉻水平線取代傳統(tǒng)的縫線。

　　在觸摸屏主導(dǎo)內(nèi)飾風(fēng)格的技術(shù)時(shí)代，Vanquish致力于實(shí)現(xiàn)尖端技術(shù)與極致觸感的終極平衡，在保留奢華感的同時(shí)提供簡(jiǎn)單直觀的操控體驗(yàn)。為此，所有關(guān)鍵的駕駛控制裝置均安裝在中央扶手位置，常用功能觸手可及，營(yíng)造出精致、簡(jiǎn)潔和以駕駛者為中心的內(nèi)飾環(huán)境。

　　同時(shí)，10.25英寸全數(shù)字TFT駕駛員顯示儀表板以最大的清晰度傳遞信息，顯示屏配置支持自定義。10.25英寸純黑色觸摸屏系統(tǒng)提供在線連接功能，與重新定位的中控臺(tái)無(wú)縫集成，并支持全電容式單指和多指手勢(shì)控制技術(shù)。

　　通過(guò)這塊觸摸屏，用戶可以對(duì)車(chē)輛的車(chē)載信息娛樂(lè)、空調(diào)、常規(guī)功能等進(jìn)行設(shè)置；實(shí)心金屬旋鈕、滾輪和外露配件的淡雅光澤和奢華觸感，彰顯阿斯頓•馬丁打造旗艦車(chē)型的精湛工藝和自信。Vanquish仍沿用物理開(kāi)關(guān)和按鈕設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)掌握擋位、駕駛模式、加熱和通風(fēng)等關(guān)鍵控制。對(duì)于底盤(pán)、ESP和排氣、車(chē)道輔助和泊車(chē)?yán)走_(dá)，Vanquish也設(shè)有超控開(kāi)關(guān)，確保駕駛者始終專(zhuān)注駕駛，無(wú)需分心即可輕松操作最常用的控制裝置。玻璃材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停發(fā)光按鈕位于中控臺(tái)中央，具有儀式感的啟動(dòng)程序，已然成為阿斯頓•馬丁標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。

　　發(fā)光按鈕周?chē)墙?jīng)過(guò)特殊加工的金屬旋鈕，在選擇所需的駕駛模式的同時(shí)能夠帶來(lái)極致觸感享受。自動(dòng)變速箱可通過(guò)全新的中央換擋桿控制，可以選擇前進(jìn)檔、空檔和倒檔。Vanquish單獨(dú)設(shè)置一個(gè)手動(dòng)按鈕，用于超控自動(dòng)功能，通過(guò)安裝在方向盤(pán)上的撥片即可獲得更豐富的駕駛體驗(yàn)。

　　V12發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃聲浪是Vanquish的代名詞。GT模式下，V12發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音輕柔、低沉，改變駕駛模式或使用專(zhuān)用的排氣按鈕可更換為Sport或Sport+模式，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)釋放出渾厚飽滿、激情澎湃且傲視群雄的聲浪。Vanquish還單獨(dú)設(shè)有一個(gè)排氣按鈕，駕駛者無(wú)需改變動(dòng)態(tài)模式即可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪。

　　繼DB12、Vantage和DBX707車(chē)型后，Vanquish是第四款搭載阿斯頓•馬丁新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)的車(chē)型，這套全定制系統(tǒng)由阿斯頓•馬丁內(nèi)部自主研發(fā)。

　　針對(duì)于習(xí)慣使用移動(dòng)設(shè)備導(dǎo)航應(yīng)用程序的用戶，Vanquish 將提供無(wú)線Apple CarPlay功能。安卓操作系統(tǒng)和Harmony OS手機(jī)用戶可以通過(guò)有線連接享受到導(dǎo)航應(yīng)用程序。

　　正如所期望的那樣，對(duì)于一款為輕松駕馭跨洲征途而生的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛者和乘客的舒適度舉足輕重。Vanquish標(biāo)配Sports Plus座椅，可選配碳纖維高性能座椅，座椅高度偏低，運(yùn)動(dòng)感十足，完美契合動(dòng)態(tài)駕駛。降低的中控臺(tái)和扇形車(chē)門(mén)可優(yōu)化上半身周?chē)臻g，確保駕駛者的手臂在動(dòng)態(tài)駕駛或操控過(guò)程中不受任何阻礙。

　　Vanquish座艙的后半部分經(jīng)過(guò)精雕細(xì)琢，內(nèi)飾飾面的每一處細(xì)節(jié)渾然天成，盡顯奢華。后橫向支撐桿宛若雕塑作品，銳氣逼人，分隔出專(zhuān)用區(qū)域，可選配精致馬鞍皮革材質(zhì)的行李箱套件。

　　至臻工藝仍是所有阿斯頓•馬丁的核心，Sports Plus座椅和后置物架采用全新的縫線樣式，淋漓盡致地展現(xiàn)精美細(xì)節(jié)和不凡個(gè)性。如選配碳纖維車(chē)頂，車(chē)頂內(nèi)襯也將飾以全新縫線，與后置物架相得益彰。

　　與所有阿斯頓•馬丁車(chē)型一樣，Vanquish車(chē)主也可以通過(guò)阿斯頓•馬丁Q定制服務(wù)探索無(wú)限的定制可能性。阿斯頓•馬丁Q定制部門(mén)的設(shè)計(jì)師和工匠邀客戶一起踏上一段難忘的個(gè)人定制之旅，從一個(gè)微小細(xì)節(jié)到全面的工程設(shè)計(jì)，再到完全定制組件的生產(chǎn)，傾力打造全球獨(dú)一無(wú)二的尊貴珍品。

　　作為旗艦車(chē)型，Vanquish標(biāo)配阿斯頓•馬丁音頻合作伙伴寶華韋健最頂級(jí)的音響系統(tǒng)。Vanquish無(wú)縫集成了帶有15個(gè)揚(yáng)聲器的雙功放環(huán)繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)調(diào)試，提供最令人著迷的聲音體驗(yàn)。

　　全新Vanquish全球限量發(fā)行，現(xiàn)已開(kāi)放訂購(gòu)，中國(guó)大陸首批訂單將于2025年第一季度開(kāi)始交付。傲視極限，征服一切。