法拉利458 Spider

　　動力數(shù)據(jù)：最大功率570馬力，峰值扭矩540Nm，百公里加速時間3.5秒，極速319km/h。

　　從這款法拉利458 Spider的命名字面中便可理解，該車為458 Italia的衍生敞篷版本，而其最大的亮點是采用全鋁材質(zhì)打造的頂棚設(shè)計，并可在14秒完成開啟或關(guān)閉。不過，之前458 Italia中透明發(fā)動機艙蓋設(shè)計在敞篷版中不復存在。

　　法拉利458 Spider仍搭載4.5升V8自然吸氣發(fā)動機，匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進的電子差速器。此外，458 Spider的排氣系統(tǒng)也經(jīng)過了小調(diào)整，提供與普通轎跑版略有不同的排氣比。其他相關(guān)功能還包括配備了F1 Trac牽引力控制系統(tǒng)和高性能制動系統(tǒng)等。

　　蘭博基尼Aventador LP700-4

　　動力數(shù)據(jù)：最大功率700馬力，峰值扭矩690Nm，百公里加速時間2.8s，極速350km/h。

　　Aventador是蘭博基尼推出的馬力達到700匹全新旗艦，作為Murcielago的換代車型，Aventador的外觀依然囂張跋扈。鋒利的多面幾何形車身延續(xù)蘭博基尼一貫的犀利風格，可以看出Aventador在車身外觀設(shè)計方面，大量借鑒了之前推出的蘭博基尼限量版碳纖維跑車——Reventon，其承載結(jié)構(gòu)則為“單殼體”設(shè)計。

　　Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發(fā)動機。這臺全新發(fā)動機由圣阿加塔博洛尼亞的專業(yè)技師手工裝配，每一臺都要經(jīng)過專門調(diào)校。匹配新式ISR(Independent Shifting Rods獨立換擋桿)7擋單離合變速器，該變速箱的質(zhì)量僅79千克，據(jù)稱其換擋時間比雙離合變速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear變速箱快上一倍。

　　蘭博基尼Huracan LP 610-4

　　動力數(shù)據(jù)：最大功率610馬力，峰值扭矩560Nm，百公里加速時間3.2s，極速325km/h。

　　作為Gallardo的繼任者，Huracan的名字在西班牙語中直譯為“颶風”，不用懷疑，這肯定又是一頭擁有輝煌歷史的公牛之名(跟Aventador一樣)。

　　從外觀設(shè)計來看，全新Huracan依舊是一臺最典型的蘭博基尼，低矮的車身、大面積的風擋玻璃、錐形車頭以及后置發(fā)動機都給人以強烈的震撼。而且最新設(shè)計元素的加入則讓新車明顯與上一代車型劃清界限，變得更加現(xiàn)代、更加具有功能性，要知道良好的空氣動力性能對于超級跑車來說是至關(guān)重要的。

　　動力方面，Huracan搭載一臺5.2升V10發(fā)動機，匹配一臺雙離合變速箱，從性能上看已經(jīng)完全超越了現(xiàn)款的Gallado。采用一系列輕量化設(shè)計的Huracan相比蓋拉多足足輕了78kg，其車身重量達到了1422kg。