蘋(píng)果作為美國(guó)最大的電子產(chǎn)品公司之一，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)的計(jì)算機(jī)、移動(dòng)電話(huà)與多媒體娛樂(lè)設(shè)備遍布全球各地，并博得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，而在現(xiàn)今盛行“跨界”的市場(chǎng)潮流下，蘋(píng)果也將進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。近日網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，蘋(píng)果公司將推出一款純電動(dòng)車(chē)型--iCar，在動(dòng)力部分，新車(chē)所搭載的電池模組能夠壓榨出186kW的最大功率與400Nm的峰值扭矩，續(xù)航里程更可達(dá)499kM。與目前關(guān)注度較高的特斯拉電動(dòng)車(chē)相比，iCar憑借出眾續(xù)航里程以及良好的品牌形象，推出后有望將大量特斯拉的潛在消費(fèi)者拉攏至麾下，從而進(jìn)一步擴(kuò)大蘋(píng)果產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，這不僅迎合當(dāng)今電動(dòng)車(chē)的風(fēng)靡態(tài)勢(shì)，還能增加蘋(píng)果公司的盈利與形象，而這一項(xiàng)目旨在競(jìng)爭(zhēng)特斯拉車(chē)型。

　　蘋(píng)果進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域 多媒體互聯(lián)更完善

　　作為美國(guó)工業(yè)巨頭，蘋(píng)果率先將大部分經(jīng)費(fèi)用于電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)上，對(duì)于一家初步涉足電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的廠(chǎng)商而言，其麾下車(chē)型勢(shì)必會(huì)應(yīng)用旗下的諸多電子產(chǎn)品及科技。而這款蘋(píng)果iCar最長(zhǎng)499km的續(xù)航里程已趕超諸多內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，雖然新車(chē)將于2020年問(wèn)世，但憑借其良好的品牌形象與技術(shù)儲(chǔ)備勢(shì)必成為未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的新秀。

　　為電動(dòng)車(chē)順利投產(chǎn) 蘋(píng)果公司廣泛吸納研發(fā)工程師

　　近幾年蘋(píng)果已從各大汽車(chē)廠(chǎng)商吸納數(shù)十位管理人員和企業(yè)工程師，據(jù)蘋(píng)果公司CEO蒂姆.庫(kù)克(Tim.Cook)透露，公司已從特斯拉(TSLA)聘請(qǐng)了數(shù)量可觀的研發(fā)人員，并投入到iCar的項(xiàng)目上。

　　新科技／新變化 蘋(píng)果iCar或?qū)⒑?jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

　　作為一款續(xù)航里程接近500km的純電動(dòng)車(chē)型而言，雖然其動(dòng)力輸出特性相對(duì)平滑，但其扭矩與功率輸出量將始終保持恒定狀態(tài)，由于電動(dòng)車(chē)對(duì)電池模組所輸出的功率存在限制，并不適合變速箱工作，因此蘋(píng)果iCar或未搭載變速箱，取而代之的則是以一臺(tái)變矩器作為放大扭矩的媒介。而隨著新車(chē)的問(wèn)世，蘋(píng)果將增大產(chǎn)品市場(chǎng)及利潤(rùn)，并逐步邁向其在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域新秀崛起 蘋(píng)果挑戰(zhàn)特斯拉

　　縱觀進(jìn)口高端電動(dòng)車(chē)行列，入門(mén)版的特斯拉Model S無(wú)疑是蘋(píng)果iCar的強(qiáng)勁對(duì)手，雖然兩車(chē)在性能配置上略有差異，但相近的動(dòng)力及定位，使其在未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，而在目標(biāo)受眾方面，iCar消費(fèi)者或更為年輕。

　　蘋(píng)果iCar迎戰(zhàn)特斯拉Model S 全新iCar更具競(jìng)爭(zhēng)力

　　作為蘋(píng)果iCar車(chē)型的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，入門(mén)版特斯拉Model S在動(dòng)力參數(shù)上與蘋(píng)果iCar存在著一定差異。雖然入門(mén)版Model S在最大功率和峰值扭矩部分均高于iCar，但在續(xù)航里程上，新車(chē)卻憑借499km的續(xù)航里程遠(yuǎn)超Model S。此外，在充電時(shí)間上iCar也較為快捷，僅需4小時(shí)即可將電池充滿(mǎn)能量，比Model S節(jié)省50%的回電時(shí)間。相信在蘋(píng)果iCar上市后，必將撼動(dòng)特斯拉在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的霸主地位。