保時(shí)捷911 Carrera是該品牌旗下最為經(jīng)典的一款跑車，目前搭載了一款3.4L水平對置發(fā)動機(jī)。在這一細(xì)分市場內(nèi)，包括捷豹F-TYPE與日產(chǎn)GTR在內(nèi)的競爭對手均使用渦輪增壓引擎。近日，媒體從澳洲媒體Motoring獲悉：保時(shí)捷911 Carrera的入門車型將搭載2.7T 6缸水平對置渦輪增壓引擎，代替3.4L自然吸氣，同時(shí)車輛百公里油耗將降至8L以下。新車上市后由于排量的降低消費(fèi)稅率也將相應(yīng)減少，整車價(jià)格也有望進(jìn)一步下調(diào)，以提升其市場競爭力。此外，新款911 Carrera將在9月法蘭克福車展首發(fā)亮相。

　　保時(shí)捷911系列在跑車的行列中擁有無可撼動的地位，雖然這款車沒有8缸、10缸跑車那樣的動力，但其后置發(fā)動機(jī)布局使得尾部十分靈活，駕駛樂趣成為911不可取代的核心價(jià)值。新款911 Carrera在外觀上一如既往的沒有做多數(shù)修改，車身曲線延續(xù)了此前911經(jīng)典造型。新車搭載的2.7T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可爆發(fā)300kW的最大功率，動力較現(xiàn)款車型有所提升，傳動方面將依然匹配PDK 7速雙離合變速箱。

　　現(xiàn)款911 Carrera搭載的3.4L引擎在車價(jià)當(dāng)中稅率部分包括了25%的消費(fèi)稅 、17%的增值稅以及針對進(jìn)口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對進(jìn)口車的關(guān)稅相對固定，因此消費(fèi)稅在車輛價(jià)值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。

　　在換裝更小排量的2.7T引擎之后對應(yīng)稅率僅為12%，下調(diào)了13個(gè)百分點(diǎn)。以目前該車129萬的售價(jià)計(jì)算，消費(fèi)稅率若下降13個(gè)百分點(diǎn)相當(dāng)于16.77萬元左右。

　　新款911 Carrera雖然更換了排量更小的發(fā)動機(jī)，但其性能并未因此下降。這款2.7T引擎可爆發(fā)出300kW的最大功率，而現(xiàn)款3.4L發(fā)動機(jī)最大功率為257kW，新款發(fā)動機(jī)高出43kW，但是具體的排量數(shù)值及扭矩并未公布。排量的下降意味著燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，新車的百公里油耗有望降低至8L以下，而現(xiàn)款車型根據(jù)之前工信部的油耗為8.7L，新款發(fā)動機(jī)的節(jié)油率為8.7%，在注重低能耗的今天這樣的表現(xiàn)還是令人滿意的。

　　保時(shí)捷911 Carrera作為該系列的入門級產(chǎn)品，憑借911系列深厚的底蘊(yùn)以及Carrera出色的性價(jià)比贏得大批擁躉。據(jù)了解，保時(shí)捷911 Carrera在細(xì)分市場的競爭對手有捷豹F-TYPE 3.0T S及日產(chǎn)GTR 3.8T，從已獲得的動力數(shù)據(jù)來看，新款Carrera的最大功率為300kW，面對F-TYPE 3.0T S的280kW有一定優(yōu)勢，但是在GTR 397kW的最大功率面前還是有一定的差距。