LS是日系豪華品牌雷克薩斯旗下唯一的D級車型，現(xiàn)款搭載兩款排量分別為4.6L和5.0L的大排量V8發(fā)動機(jī)。同為全球豪華品牌旗艦車型的寶馬7系、奔馳S級等都已推出了小排量發(fā)動機(jī)的車型，從而進(jìn)一步降低購車門檻。近日，網(wǎng)通社從海外媒體Indianoutsblog了解到，新款雷克薩斯LS規(guī)劃新增一款搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)的車型，有望于明年推出。

　　現(xiàn)款4.6L、5.0L排量雷克薩斯LS在車價(jià)當(dāng)中稅率部分包括了40%的消費(fèi)稅、17%的增值稅以及針對進(jìn)口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對進(jìn)口車的關(guān)稅相對固定，因此消費(fèi)稅在車輛價(jià)值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。在換裝更小排量的3.5L發(fā)動機(jī)之后對應(yīng)稅率僅為25%，下調(diào)了15個(gè)百分點(diǎn)。以目前該車149萬的售價(jià)計(jì)算，消費(fèi)稅率若下降15個(gè)百分點(diǎn)相當(dāng)于23萬元左右。

　　動力方面，現(xiàn)款雷克薩斯LS兩款車型分別為LS460和LS600h，前者搭載一臺排量為4.6L V8發(fā)動機(jī)，最大功率280kW，峰值扭矩498Nm，匹配8速自動變速箱。后者搭載一臺5.0L V8插電混合動力發(fā)動機(jī)，最大功率322kW，峰值扭矩520Nm。改款雷克薩斯LS有望推出一款介于LS 460和LS 600h之間的LS 500h車型，該車或搭載一套源自GS 450h的3.5L V6發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，雖然動力參數(shù)還未曝光，不過可以肯定的是通過稅率的大幅減小，新款售價(jià)將會更低。

　　除搭載全新的動力系統(tǒng)外，新款的雷克薩斯LS在外觀上也有很大的改變。新車側(cè)面整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型基本一致，主要的變化集中在前臉及尾部的設(shè)計(jì)上。新車進(jìn)氣格柵將繼續(xù)采用紡錘形的設(shè)計(jì)，前燈組將采用全新LED大燈，并裝配一套L形日間行車燈。同時(shí)尾部造型也將采用全新的設(shè)計(jì)，線條更加圓潤飽滿。

　　雷克薩斯LS將競爭對手鎖定為寶馬7系以及奔馳S級等豪華品牌旗艦車型。在節(jié)能減排的大趨勢下，這些競品車型也都推出了小排量混合動力的車型。其中寶馬7系搭載的是一臺3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，奔馳S搭載的是與新款LS排量相同的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　雷克薩斯在油電混合動力技術(shù)領(lǐng)域已有20年的經(jīng)驗(yàn)，尤其是氫燃料電池技術(shù)上壓倒對手，不過在推出LS氫能源電池之前，雷克薩斯眼下的當(dāng)務(wù)之急便是發(fā)展混合動力車型，“從2012年的表現(xiàn)來看，混動車型銷量已經(jīng)占到雷克薩斯銷量的23%。在中國豪華車市場中，雷克薩斯的混合動力車型銷量占比超過了80%。今年我們希望混合動力的銷量占比達(dá)到25%，到2015年時(shí)達(dá)到50%。”雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新表示。