2024年10月28日 星期一
日前，海外媒體披露了奧迪新一代A7設計方面的信息。據(jù)悉，新車的尾部設計會變得更主流一些，不會像現(xiàn)款車型那么的特別。
奧迪現(xiàn)款A7的車尾設計有著非常特點鮮明的特征，線條十分的硬朗，尾燈也是方方正正。但正因如此，消息指出很多奧迪車主對它的尾部設計并不十分感冒。所以奧迪打算讓新一代A7的掀背車尾變得更主流、更符合大眾審美一些。而前臉造型部分，新A7應該會借鑒奧迪Prologue Concept概念車的元素，車身線條會表現(xiàn)出簡潔、硬朗的特點。
基于長軸距A6打造
平臺方面，德國媒體披露新一代A7將會基于A6L的長軸距平臺開發(fā)，以便能夠在車內(nèi)提供更寬敞的后排乘坐空間。要知道奧迪現(xiàn)款A7 2914mm的軸距比標準軸距的A6還要稍微短一些，這使得它的后排空間并不突出。所以新一代A7在基于A6L開發(fā)后，超過3米的軸距將會大幅度的提升后排空間。具體來說，這個長軸距平臺將是奧迪新一代的MLBEvo平臺，減重將達到100千克，甚至更多，同時也能進一步提升A7的操控性和舒適性。
內(nèi)飾引入全數(shù)字化的車艙設計
內(nèi)飾的變化更會是脫胎換骨，車內(nèi)將會引入3D概念，帶來全數(shù)字化的車艙設計，并引入手勢控制操作。配置方面，新一代A7也會進一步的向A8看齊，變得更加的豪華，堵車自動駕駛系統(tǒng)以及自動查找停車位的自動停車系統(tǒng)也會引入。此外，基于攝像頭的主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)也將首次引入來進一步提升行車品質(zhì)。動力部分，旗艦的RS7車型的最大輸出馬力將會超過600Ps(441Kw)，下面則是1.8TFSI、2.0TFSI和3.0TFSI。
