三菱汽車近年來專注于新能源汽車的研發(fā)，先后推出i-MiEV、歐藍(lán)德PHEV等新車，現(xiàn)階段三菱新能源車全球市場累計(jì)銷量已突破10萬輛。對于目前三菱汽車在全球新能源汽車市場的表現(xiàn)，三菱汽車董事長兼CEO益子修在接受國內(nèi)媒體采訪時(shí)表示：三菱將更加強(qiáng)化新能源的研發(fā)，插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車將成為三菱汽車發(fā)展的方向。網(wǎng)通社對三菱汽車產(chǎn)品投放計(jì)劃進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn)，今年8月下旬三菱汽車將在華推出高端SUV車型全新歐藍(lán)德，后續(xù)還考慮導(dǎo)入全新歐藍(lán)德PHEV(插電式混合動(dòng)力車型)。值得一提的是，新款歐藍(lán)德PHEV后續(xù)入華后，將成為三菱在華推出的首款新能源車型。

　　與其他日系車企的新能源路線不同，三菱汽車更專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩項(xiàng)并行的發(fā)展路線。按照三菱汽車的規(guī)劃，2016年“EV+PHEV”將占新車比例的20%，碳排放要降低50%。此外，在電池性能方面，2020年三菱汽車的電池能量密度要提升至250Wh、2030年達(dá)到500Wh，從而將續(xù)航里程在2020年提升至300公里、2030年提升至480公里。

　　新款歐藍(lán)德PHEV已于今年7月9日在日本率先上市，對于這款車型插電混動(dòng)SUV在全球市場的表現(xiàn)，三菱汽車方面很有信心。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，歐藍(lán)德PHEV自2013年推出以來，在全球新能源汽車的市場份額占比達(dá)到15%，并且位居第三。

　　在動(dòng)力方面，三菱新歐藍(lán)德插電混動(dòng)版采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是全新CVT無級變速箱，扭矩傳遞也更加迅速和有效。另外，全新歐藍(lán)德的平臺(tái)經(jīng)過細(xì)致的改良，新車的震動(dòng)和噪音都會(huì)得到降低，并且車身和懸架的剛度也得到加強(qiáng)，安全指數(shù)大幅提升。在純電動(dòng)模式下，該車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到60.8km。

　　鑒于平臺(tái)以及傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整，三菱新歐藍(lán)德在動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得以很大提升。值得一提的是，新歐藍(lán)德的混合動(dòng)力版本還通過更改插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)控制、減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、提高電動(dòng)部件效率的方式，令該車燃油經(jīng)濟(jì)性在現(xiàn)款基礎(chǔ)上得以更大提升，百公里綜合油耗從現(xiàn)款的5.4L降低至5.0L，降幅達(dá)到7.4%。

　　此外，三菱新歐藍(lán)德在車身尺寸方面也進(jìn)行了調(diào)整，新款歐藍(lán)德PHEV的長、寬、高分別為4695/1800/1710mm，軸距為2670mm，長度和高度分別加長40mm、30mm。值得一提的是，該車依然為消費(fèi)者提供了5座以及7座兩種不同版本，由于車身的加長和加高，新車在空間上表現(xiàn)將更為可觀。