位于瑞典哥德堡(Gothenburg)的吉利-沃爾沃中歐汽車技術(shù)中心(China Euro Vehicle Technology，以下簡稱CEVT)正致力于沃爾沃全新緊湊型系列車的研發(fā)。沃爾沃談及CEVT時表示“這是未來的C級車(等同于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的A級車/緊湊型車)的工程和研發(fā)中心，以滿足沃爾沃和吉利汽車的需求”。

　　CEVT首席執(zhí)行官方浩瀚(Mats Fagerhag)之前曾擔(dān)任瑞典薩博汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)了薩博鳳凰平臺(Phoenix Platform)的研發(fā)。CEVT能夠承擔(dān)汽車工程的全套研發(fā)任務(wù)，包括基礎(chǔ)架構(gòu)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車身研發(fā)和外形設(shè)計。CEVT研發(fā)的全新緊湊型車平臺將用于吉利汽車(計劃出口歐洲)，以及新一代沃爾沃V40和全新XC40跨界車。

　　由于這款平臺擁有覆蓋較寬的售價和車型區(qū)間，因此在兼容性方面表現(xiàn)出眾。這種源自斯堪尼亞卡車的 “Common Interfaces”設(shè)計理念，也在薩博鳳凰平臺中得到了應(yīng)用，CEVT將其稱為模塊化技術(shù)。首先，車身長度、寬度、高度、軸距和車輪尺寸等基礎(chǔ)參數(shù)都可以按需調(diào)整。其次，為了制造各種不同售價區(qū)間的車型，模塊化平臺必須能夠提供“各種不同的性能級別”。

　　例如車頭前部結(jié)構(gòu)(包括前懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng))能夠根據(jù)“不同的操控、噪音和振動”要求隨意調(diào)整。新研發(fā)的空調(diào)系統(tǒng)能夠衍生出手動空調(diào)或者自動空調(diào)，單溫區(qū)或者多溫區(qū)，以及不同的空氣凈化水平。并且CEVT要求該平臺能夠滿足各種不同類型的車型需要，能夠更迅速更方便地引入新技術(shù)，以及研發(fā)新車型。

　　CEVT的新平臺還可以提供混合動力系統(tǒng)，以及機(jī)械式四驅(qū)系統(tǒng)。其中混合動力系統(tǒng)將使用電力驅(qū)動后橋，這也是方浩瀚在鳳凰平臺中推動的研發(fā)項目。

　　沃爾沃表示新平臺將被用于打造新一代V40掀背車，并衍生出XC40跨界車，現(xiàn)款V40基于福特EUCD平臺研發(fā)。沃爾沃母公司吉利控股集團(tuán)也表示將有多款新車將基于該平臺研發(fā)，歐洲和中國本土將是其主要目標(biāo)市場。預(yù)計CEVT新平臺的首款新車將在2017年年底或者2018年年初面世。