綜合外電報道，現(xiàn)代汽車正在開發(fā)其新一代氫燃料電池車型，這將是一款全新SUV，續(xù)航能力可達到800公里。

　　在燃料電池車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車和豐田汽車都在量產(chǎn)方面走在行業(yè)前頭。2015年，兩家公司各自上市發(fā)售首款批產(chǎn)型燃料電池動力車——現(xiàn)代ix35FCV和豐田Mirai。如果將這兩款車進行對比，ix35FCV以當時的“現(xiàn)款車”為基礎(chǔ)，而現(xiàn)在ix35已經(jīng)被新一代途勝所替代；Mirai卻是豐田專門為燃料電池動力所開發(fā)的車型。

　　之所以ix35被選為平臺，是由于該車技術(shù)成熟，容易為消費者熟知和接受，同時避免了全新車長達三個月以上的交付期。

　　不過在燃料電池技術(shù)越來越成熟和被認可之后，現(xiàn)代認為有必要打造燃料電池專用車型，于是著手籌劃下一代燃料電池車，以挑戰(zhàn)豐田Mirai。現(xiàn)代汽車燃料電池研究負責人Sae-Hoon Kim日前透露稱：“我們將發(fā)布一款專用的燃料電池車，雖然還沒有確認哪款車型將是其平臺基礎(chǔ)。”這里的基礎(chǔ)和ix35FCV基于ix35將有明顯區(qū)別，很可能只是共用平臺，車身結(jié)構(gòu)則將另行設(shè)計。

　　原先，現(xiàn)代汽車并沒有給出下一代燃料電池車的問世時間，只是確認姊妹品牌起亞將在2020年自行打造燃料電池專用車。然而，Sae-Hoon Kim認為：“開發(fā)一款專用車的好處顯而易見。例如燃料電池的散熱器越大越好，你可以看到豐田為Mirai精心打造了冷卻解決方案，能夠有助于解決散熱問題。”

　　外媒猜測稱，和ix35 FCV一樣，新一代車型也將是一款SUV。其渲染輪廓效果圖也已經(jīng)在海外網(wǎng)站曝光，和起亞匹敵豐田普銳斯的跨界SUV——Niro較為接近。

　　如果用于技術(shù)驗證的車輛也計算在內(nèi)，則現(xiàn)代汽車的燃料電池車歷史可以追溯到2001年，當時其推出第一代Santa Fe FCEV(Santa Fe即如今勝達的英文名)。到ix35 FCV已經(jīng)是第三代。本文所提到的全新SUV將是現(xiàn)代汽車第四代燃料電池車，也是第二代量產(chǎn)型產(chǎn)品。

　　雖然下一代燃料電池SUV相關(guān)數(shù)據(jù)甚少，不過Sae-Hoon Kim暗示，該車續(xù)航里程可以達到500英里，約合800公里，最高時速110英里/時，約合176公里/時。該性能將明顯超過ix35 FCV，后者續(xù)航里程375英里，約合480公里，最高時速100英里/時，約合160公里/時。

　　Sae-Hoon Kim指出，消費者反映續(xù)航里程和行李箱體積是最受關(guān)注的焦點，對設(shè)計師而言，矛盾在于較大的燃料箱將占用行李艙空間，現(xiàn)代將力求實現(xiàn)兩者之間的平衡，甚至從航天領(lǐng)域?qū)で蠹夹g(shù)幫助。

　　在造價方面，ix35 FCV為53,105英鎊，而豐田為66,000英鎊。大部分燃料電池車消費者采用租賃模式，從而更加節(jié)約成本。

　　Sae-Hoon Kim訪談錄

　　問：為何氫燃料動力車會開始盛行？

　　答：所有的解決方案都指向了氫燃料；要么你使用可再生能源，生成和儲存氫，要么使用煤等傳統(tǒng)燃料制成氫。無論哪種，氫都是存儲能量和控制供應(yīng)與需求的途徑。

　　問：氫危險嗎？

　　答：如果一件事物不具備爆炸的可能，則也沒有產(chǎn)能能量的可能。從這點上說，所有的燃料都危險。但氫燃料罐尤其需要能夠經(jīng)受極端的安全檢驗。

　　問：氫燃料車技術(shù)進度能有多快？

　　答：在過去六十多年里，性能飆升了200倍，效率也在提升。電池和燃料電池將共存，但對大型化車輛而言，氫燃料電池是最佳動力總成。