日前，大眾正式發(fā)布了Tiguan GTE Active概念車的官圖，新車采用插電式混動技術(shù)，并主打越野性能。該車將于美國底特律當(dāng)?shù)貢r間1月11日開幕的2016北美車展正式亮相。

　　外觀方面，概念車基于新一代Tiguan進(jìn)行打造，外觀采用了官方稱之為“龍麟紅”的金屬漆進(jìn)行噴涂，概念車在沒有改變新一代Tiguan整體設(shè)計的前提下，加入了更加彰顯越野氣息的黑色車身包圍和車頂行李架。Tiguan GTE Active概念車的長寬高分別為4494/1899/1766mm。軸距為2681m。與新一代Tiguan相比長寬高分別增加8mm、60mm、134mm，軸距保持不變。除此之外，Tiguan GTE Active概念車還采用了全地形輪胎，重新設(shè)計了前后保險杠并增加了底盤離地間隙，使新車擁有更大的接近角和離去角。

　　內(nèi)飾方面，概念車內(nèi)部設(shè)計與新一代Tiguan有所區(qū)別，中控臺配備有一款9.2英寸液晶顯示屏，其搭載了大眾最新開發(fā)的多媒體信息娛樂系統(tǒng)，并可增加了手勢操控功能，該系統(tǒng)還可支持AndroidAuto或蘋果CarPlay。此外，概念車還重新設(shè)計了空調(diào)控制區(qū)域，原有的旋鈕式物理按鍵得到了簡化。此外，大眾為這款概念車開發(fā)了全新的全地形控制系統(tǒng)，擁有普通、越野、運(yùn)動、雪地、充電和電量保持六種駕駛模式。

　　隨著不同模式的選擇，新車可自動調(diào)節(jié)離地高度，其中車橋離地間隙可從180mm增至225mm，車身的離地間隙可從200mm增至245mm，接近角可從25.6度增大至26.1度，離地角可從24.7度增至29.9度，其最大爬坡角度可從20度增至24.7度。動力方面，Tiguan GTE Active概念車搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)。其中1.4TSI發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米；前置電機(jī)最大功率54馬力，峰值扭矩220牛米；后置電機(jī)116馬力，峰值扭矩270牛·米。傳動方面，匹配6速DSG雙離合變速箱，并配備有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。

　　駕駛員還可選裝不同的驅(qū)動模式包括純電動、混動和GTE模式。其中在純電動模式下，車輛會完全依靠后置電機(jī)驅(qū)動，駕駛員也可手動激活另一種駕駛模式，同時啟動前后電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，形成四驅(qū)模式。Tiguan GTE Active概念車的純電續(xù)航里程為32公里，純電最高時速可達(dá)120km/h。

　　若電池未處于滿電量狀態(tài)，系統(tǒng)會請求后置電機(jī)由前置電機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)提供電力供給，此時駕駛模式調(diào)整為混動模式，1.4TSI發(fā)動機(jī)將啟動并參與電動機(jī)協(xié)同工作。在這種情況下，前置電動機(jī)將作為后置電動機(jī)的電力來源，大眾官方稱其為“電子傳動軸”。而在GTE模式下，該車的1.4TSI發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)共同工作，同時變速箱、油門踏板和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加靈敏，在該模式下，新車的0-96km/h加速時間僅為6.4秒，最高時速可達(dá)193km/h。

　　當(dāng)車輛僅由1.4TSI發(fā)動機(jī)單獨(dú)提供動力時，這款概念車將成為一輛前輪驅(qū)動車型。此外，當(dāng)駕駛員的腳離開油門或制動踏板且電池電量充足時，兩臺電動機(jī)將作為發(fā)電機(jī)，并用制動時產(chǎn)生的能量為鋰離子電池充電。