縱觀全球主流汽車企業(yè)，無一例外都在轎車市場(chǎng)建樹頗豐，甚至有“得A級(jí)車者，得天下“的說法。歷來A級(jí)轎車市場(chǎng)也都是國(guó)內(nèi)各大車企的“必爭(zhēng)之地“，但在B級(jí)轎車市場(chǎng)逐步向下擠壓A級(jí)轎車市場(chǎng)的當(dāng)下，為滿足國(guó)人“貪大求全“的愛好，誕生了中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)有的A 級(jí)車市場(chǎng)，并以領(lǐng)跑轎車市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)快速增長(zhǎng)。

　　自2006年一汽大眾速騰開辟中國(guó)A 級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)起，一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等紛紛加長(zhǎng)引進(jìn)中國(guó)，“A級(jí)車價(jià)格，B級(jí)車享受“成為它們的主打宗旨。僅今年上半年就有雷凌、全新科魯茲、全新標(biāo)致408等多款車型加入戰(zhàn)團(tuán)，讓整個(gè)A 級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，其中全新標(biāo)致408更是以“全能男神“的稱謂再次定義A 級(jí)車，2730mm的超長(zhǎng)軸距幾乎與B級(jí)車相當(dāng)。

　　“全新標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致的腰，它就像速騰之于一汽大眾，我們要成為主流品牌，408是我們的重要支撐。“東風(fēng)標(biāo)致新上任的總經(jīng)理李海港毫不掩飾征戰(zhàn)A 級(jí)車市場(chǎng)的雄心，在僅剩下3個(gè)月的時(shí)間里，全新408要完成3.2萬輛銷量。

　　然而，當(dāng)下老款標(biāo)致408的銷量?jī)H有5000輛左右，全新標(biāo)致408又靠什么來達(dá)成目標(biāo)呢？

　　A 級(jí)車兩極分化嚴(yán)重

　　有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)轎車銷售615.16萬輛，同比增長(zhǎng)5.31%，其中A 級(jí)轎車銷量達(dá)到36.9萬輛，雖總量并不是很驚人，但卻是以同比22%的增速遠(yuǎn)超于A0級(jí)轎車、A級(jí)轎車、B級(jí)轎車，甚至是銷量增速排第二的A級(jí)轎車的1倍。

　　眾所周知，A 級(jí)車是介乎于A級(jí)車與B級(jí)車之間的車型，2650mm以上軸距尺寸是其入門要求，屬于高端A級(jí)車。隨著市場(chǎng)的成熟，傳統(tǒng)的A級(jí)車越來越難以滿足消費(fèi)者的需求，新技術(shù)的涌現(xiàn)則把消費(fèi)者日益多樣化的需求不斷變成現(xiàn)實(shí)，而在車身尺寸、乘坐空間、底盤、配置等方面無限接近B級(jí)車的情況下，A 級(jí)轎車應(yīng)運(yùn)而生。

　　雖然當(dāng)下A 級(jí)車市場(chǎng)增速驚人，但這塊細(xì)分市場(chǎng)兩極分化非常嚴(yán)重。以今年上半年轎車銷量為例，僅有速騰、軒逸、科魯茲三款車型入圍銷量前10位，排名第8名的科魯茲月均銷量在2萬輛左右。在國(guó)際市場(chǎng)賣得不錯(cuò)的卡羅拉月均銷量?jī)H有7000多輛，諸如雪鐵龍C4L、標(biāo)致408月均銷量都在5000輛至6000輛之間。

　　記者注意到，由于A 級(jí)車普遍售價(jià)要高于A級(jí)車，要保證這類車型能夠脫穎而出無外乎外觀大氣、空間要大、配置要好、品牌要強(qiáng)，而諸如速騰、軒逸、科魯茲都具備3項(xiàng)以上特征。可以說，“高品質(zhì) 外形大氣 滿足中國(guó)消費(fèi)者需求“已經(jīng)是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)A 級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　全新408能否脫穎而出？

　　正是清醒認(rèn)識(shí)到當(dāng)下消費(fèi)者的需求，東風(fēng)標(biāo)致在經(jīng)歷了標(biāo)致408不溫不火的局面，痛定思痛推出了全新標(biāo)致408，并在全國(guó)數(shù)個(gè)城市先后舉辦上市會(huì)，可謂是力度空前。

　　“全新標(biāo)致408具備‘T STT高效動(dòng)力’、‘AllinOne集成觸控’、‘3DSafety三維安全’三大優(yōu)勢(shì)“。李海港表示：“我們賣的就是空間與配置，所以我們稱這款車型為‘全能男神’。“

　　實(shí)際上，老款標(biāo)致408自2010年上市以來，始終缺乏一種能夠吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)，略顯平庸的產(chǎn)品屬性帶來的自然也是銷量上的不盡如人意。此次上市的全新標(biāo)致408售價(jià)12.97萬元-18.97萬元與老款車型12.69萬元-17.69萬元的售價(jià)相比，入門級(jí)車型售價(jià)基本持平，頂配車型相比明顯高于老款車型。

　　全新標(biāo)致408過高的價(jià)格會(huì)否重蹈覆轍呢？李海港表示：“我們希望以全新408投放作為契機(jī)扭轉(zhuǎn)終端銷售，只講價(jià)格不講車的局面，我們將強(qiáng)化銷售顧問的銷售能力，力爭(zhēng)低配的1.8L車型銷量占到銷量的六成，高配的1.6T車型占到四成銷量。“

　　另外，為了最大限度傳播全新標(biāo)致408，東風(fēng)標(biāo)致將在全國(guó)40個(gè)城市開展區(qū)域投放，未來將在各區(qū)域形成連環(huán)式，傳播攻勢(shì)會(huì)持續(xù)到10月份，之后將會(huì)推出主線營(yíng)銷。