今年初正式上市的捷豹XE承載了捷豹家族最新研發(fā)的一系列先進技術(shù)，尤其是全鋁平臺的應(yīng)用使得新車具備轎車的舒適性與跑車的操控性。而從捷豹XE開始，捷豹最新研發(fā)的Ingenium發(fā)動機和全鋁平臺等技術(shù)將陸續(xù)使用在旗下各款車型之上，其中就包括中大型轎車XF。近日，網(wǎng)通社從捷豹官方獲悉，捷豹正式公布了全新一代XF運動版車型XF S的官圖。得益于iQ全鋁車身平臺的輕量化優(yōu)勢，新車整備質(zhì)量比現(xiàn)款降低了190kg，也就是380斤，而鋼性卻提升了28%。此外，網(wǎng)通社從捷豹路虎中國官方人士獲悉：全新一代捷豹XF將在4月20日開幕的上海車展上進行國內(nèi)首發(fā)。

　　3月24日，在英國倫敦金絲雀碼頭(Canary Wharf)，捷豹全新一代XF以從水面上空穿越18米高空鋼索的方式正式完成全球首發(fā)。其國內(nèi)亮相則定在在4月20日開幕的上海車展。

　　捷豹全新一代XF是第二款基于捷豹iQ全鋁車身平臺打造的車型，其采用的高強度再生鋁合金被稱為RC5754，這種重量輕、韌性高的材質(zhì)一般被應(yīng)用在飛機之上，相比普通鋼材，全新鋁合金材質(zhì)可以讓捷豹車身比等量鋼材堅韌60%，因而使捷豹全新一代XF整備質(zhì)量比現(xiàn)款降低了190kg，也就是380斤，更輕的車身在提升車輛操控性方面貢獻巨大。

　　現(xiàn)款XF是一款車身接近5米的中大型轎車，長寬高分別為4961/1877/1460/mm,軸距2909mm，而全新一代XF比現(xiàn)款車型長度縮短了7mm，車身高度降低了3mm，而軸距則增加了51mm達到了2960mm。更低矮的車身與更長的軸距體現(xiàn)出捷豹官方對這款車的定義——商務(wù)轎跑。

　　動力方面，全新XF先期將搭載一臺3.0L V6機械增壓發(fā)動機，隨后還將推出扭矩更大的3.0L V6雙增壓發(fā)動機，以及入門級的Ingenium系列發(fā)動機2.0L渦輪增壓汽油和柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)為6速手動和8速手自一體變速箱，另外率先發(fā)布的這款車型為XF S車型，搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，普通版車型將采用后輪驅(qū)動。

　　整體來說新車與上一代車型變化不是非常大，依然延續(xù)了XF穩(wěn)健、飽滿的設(shè)計風(fēng)格。新車前臉整體呈現(xiàn)X形狀，棱角線條處理的更加立體、細膩。采用熏黑處理的前進氣格柵和保險杠進氣口面積更大，也更運動。全新設(shè)計的大燈更為精致。另外，“S”徽章表明這款率先發(fā)布的新車為XF的運動版車型XF S。

　　同樣，全新捷豹XF的側(cè)面車身線條改動也不是很大，依然是在上一代的基礎(chǔ)之上做出了小幅改動。不過車身長度和高度的降低以及經(jīng)過重新設(shè)計的C柱部分使得新車更具運動氣質(zhì)，但是后門車窗面積也縮小了一些。為配合全新XF商務(wù)運動的氣質(zhì)，捷豹為其搭配了運動感十足的雙五輻輪轂。

　　相比于全新XF其它部分輕微的改動，車尾部分則有了脫胎換骨般的變化，不過依然保持了簡潔的設(shè)計風(fēng)格。新車采用了全新設(shè)計的尾燈，其造型更年輕、時尚，在其點亮后，雙下凹型燈組使我們能夠發(fā)現(xiàn)一些捷豹project7概念車的影子。微微翹起的鴨尾造型尾翼也進一步增添了運動氣質(zhì)。

　　全新捷豹XF的內(nèi)飾與外觀一樣，逐漸向著運動范靠近，但同時也保留了一股濃濃的商務(wù)氣息。從整體看新車沒有過多復(fù)雜的線條，全黑的內(nèi)飾與三幅方向盤也讓新車看上去更加年輕一些，但是橫平豎直的線條也透露出略顯呆板的商務(wù)氣息。不過新車的配置十分豐富，10.2英寸的中控觸摸屏支持雙屏顯示(駕駛者與乘客角度不同，顯示內(nèi)容也不同)，操作系統(tǒng)是捷豹最新的InControl Touch Pro，另外車載系統(tǒng)內(nèi)置了4核處理器和SSD固態(tài)硬盤。825瓦的Meridian音響系統(tǒng)與17個以上的揚聲器可營造出影院般的影音體驗效果。