“新漢蘭達(dá)要加價(jià)兩萬元，還要等兩個(gè)月才能提到車，我買奧德賽怎么樣？”近日，一位上海的朋友向筆者反映了新漢蘭達(dá)提車難的問題。過高的“提車成本”，讓她有些動(dòng)搖，轉(zhuǎn)而把目光投向其他品牌。

　　今年3月20日，廣汽豐田新一代漢蘭達(dá)上市，共推出兩個(gè)排量共12款車型，價(jià)格區(qū)間為23.98萬~42.28萬元。與老款車型相比，新車 采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型更加大氣，同時(shí)用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的2.7L動(dòng)力，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。座椅布局上，除了入門的2.0T 車型采用五座，其他車款都采用2 3 2形式的七座布局。

　　由于產(chǎn)品力和性價(jià)比都比較給力，再加上符合目前二胎家庭對(duì)7座SUV的需求，新漢蘭達(dá)上市后一直供不應(yīng)求。

　　北京“低調(diào)”加價(jià)

　　“新漢蘭達(dá)2.0T五座款根本沒現(xiàn)車，您至少要等到11月左右提車，這都不敢保證絕對(duì)有貨。”日前，筆者來到北京豐臺(tái)區(qū)的一家廣豐4S店，銷售顧問表示，全新漢蘭達(dá)系列車型的車源都十分緊張，2.0T五座版基本沒貨，3.5L七座車型僅有少量現(xiàn)車。

　　在朝陽區(qū)的一家4S店里，銷售人員倍感無奈：“新漢蘭達(dá)2.0T五座版車型至少要等兩個(gè)月，現(xiàn)在我們店里已有190多個(gè)單子，跟您說的到貨日期也不一定準(zhǔn)確。”

　　然而，與上海公然加價(jià)的情況不同，北京的銷售人員顯得十分低調(diào)，如果筆者不主動(dòng)詢問，絕口不提“加價(jià)”，他們只是建議說：“您可以預(yù)付1.5萬元的自選車飾，我們把您排到加急的隊(duì)伍中。”但是，北京部分4S店不退定金，這又讓不少消費(fèi)者感到為難。

　　為什么新漢蘭達(dá)2.0T的車型如此火爆？可以說，動(dòng)力方面的改變是全新漢蘭達(dá)的最大亮點(diǎn)，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雷克薩斯NX200t所用的 發(fā)動(dòng)機(jī)同款，最大功率為162kW。然而，由于2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)受制于產(chǎn)能，很難滿足消費(fèi)者的需求，因此在低迷的車市和一片降價(jià)聲中，居然出現(xiàn)了新 漢蘭達(dá)加價(jià)這樣“不和諧”的聲音。

　　加價(jià)是把“雙刃劍”

　　“加價(jià)銷售”早已有之。若干年前，當(dāng)市場還處于快速發(fā)展的時(shí)候，一些熱銷車型特別是進(jìn)口車，還處于一車難求的階段，加價(jià)幅度動(dòng)輒數(shù)十萬元。

　　然而，“加價(jià)銷售”也一直備受爭議。有人認(rèn)為，“加價(jià)”是廠家有意為之的“饑餓營銷”；有人認(rèn)為，“加價(jià)”會(huì)趕跑原本的潛在消費(fèi)者；也有人認(rèn)為，加價(jià)是市場行為，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

　　在此次調(diào)查中，筆者發(fā)現(xiàn)，新漢蘭達(dá)的加價(jià)行為，同樣冒著“趕跑”潛在消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)。7月25日，筆者在走訪海淀區(qū)一家4S店時(shí)，遇到了幾位正為提車難而猶豫不定的消費(fèi)者：“現(xiàn)代新勝達(dá)好像也挺不錯(cuò)的”、“雪佛蘭科帕奇怎么樣？”……

　　在店里的一個(gè)多小時(shí)里，諸如此類的聲音不絕于耳。可以說，在受到眾多消費(fèi)者熱捧的同時(shí)，變相加價(jià)的車飾預(yù)訂也令不少人望而生畏，轉(zhuǎn)而考慮選購其他同等水平的品牌車型。

　　廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受筆者采訪時(shí)表示：“我們力求保證消費(fèi)者可以用最合理的價(jià)格獲得最優(yōu)的產(chǎn)品，所以廠家不允許加價(jià)或變相加價(jià)等擾亂市場或影響消費(fèi)者順利購車的不良行為出現(xiàn)，我們一直要求經(jīng)銷商嚴(yán)格遵守合同上對(duì)客戶的約定進(jìn)行交車。”

　　然而，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在市場如此低迷的情況下，新漢蘭達(dá)的“加價(jià)”其實(shí)是件好事，可以提振信心。而且，從去年開始，就不斷傳出各個(gè)品牌 經(jīng)銷商虧損甚至倒閉的消息，如今廣豐4S店好不容易“撈到”這樣一款賺錢的車型，廠商對(duì)經(jīng)銷商還能不能有以前的管控力，也值得觀察。

　　對(duì)廣汽豐田來說，產(chǎn)品力已讓新漢蘭達(dá)成功了一半；另一半，則需考驗(yàn)企業(yè)的管理能力和營銷能力。