東風(fēng)悅達(dá)起亞的第二代K5剛剛上市，而全新的第二代起亞K7車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)路試，現(xiàn)款K7一直是以凱尊CADENZA的身份進(jìn)口引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售。從2010年8月進(jìn)口上市以來(lái)，這款定位在K5之上的B+級(jí)轎車(chē)已經(jīng)經(jīng)歷了五年多的試水，很有可能借此次更新?lián)Q代，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。實(shí)際上在早在2012年，東風(fēng)悅達(dá)起亞就在國(guó)家商標(biāo)注冊(cè)局注冊(cè)了“起亞K7”的名稱(chēng)，由此可以看出是早就做好了引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的謀劃，只是一直在等待同步換代的時(shí)機(jī)。

　　實(shí)際上不僅僅是起亞新款K7，其兄弟平臺(tái)的現(xiàn)代雅尊換代車(chē)型同樣有望引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，能否快速打開(kāi)這個(gè)更高定位的B+級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)目前很難定論，但是其對(duì)于品牌美譽(yù)度的提升肯定會(huì)有正向的幫助。這也是之前現(xiàn)代汽車(chē)一直堅(jiān)持的策略，除了之前進(jìn)口引入的起亞凱尊和現(xiàn)代雅尊，在此之上還有起亞K9，現(xiàn)代捷恩斯、雅科仕等車(chē)型，也都意在通過(guò)高端車(chē)型的推出，來(lái)帶動(dòng)品牌價(jià)值的提升，通過(guò)日積月累，從而實(shí)現(xiàn)主力車(chē)型價(jià)格區(qū)間天花板的不斷突破。

　　新款K7的測(cè)試車(chē)目前還處于高度偽裝狀態(tài)，但是還是能夠從車(chē)身輪廓看出一些風(fēng)格的變化，側(cè)面車(chē)窗的下部輪廓到了B柱之后開(kāi)始向上爬升，營(yíng)造出比現(xiàn)款起亞凱尊更為濃郁的動(dòng)感氣息。后排車(chē)門(mén)的開(kāi)口尺寸看上去更大，整個(gè)車(chē)窗可以完全開(kāi)啟，同時(shí)在C柱位置增加了一個(gè)固定式舷窗的設(shè)計(jì)，由此可以看出，新的K7將會(huì)弱化其商務(wù)氣息，延續(xù)起亞品牌偏重運(yùn)動(dòng)化的定位。

　　通過(guò)測(cè)試車(chē)能夠看到新款車(chē)型的進(jìn)氣格柵依然是網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，應(yīng)該仍然會(huì)延續(xù)虎嘯式風(fēng)格的進(jìn)氣格柵輪廓設(shè)計(jì)，不過(guò)可以看到配置的升級(jí)非常明顯。格柵中部是一個(gè)內(nèi)凹的矩形模塊，采用同樣網(wǎng)紋的裝飾，具有非常好的隱蔽性，實(shí)際上這是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)模塊，雖然在新一代K5車(chē)型上也已經(jīng)開(kāi)始提供該這樣的配置，但卻是只有頂配版本才能進(jìn)行選裝，技術(shù)的展示意義遠(yuǎn)大過(guò)于配置的升級(jí)。

　　而定位更高的K7應(yīng)該會(huì)在更多車(chē)型版本上配置自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不僅于此，在雷達(dá)模塊上方的格柵中，還隱藏著前視攝像頭，也意味著新一代K7將配置360度全景監(jiān)控系統(tǒng)，這也同樣體現(xiàn)了高于K5的定位。主力車(chē)型版本的大燈仍將采用透鏡燈組配置，高配版本可能會(huì)采用LED光源的配置。霧燈部分則采用了4個(gè)LED燈頭組成的冰塊式風(fēng)格設(shè)計(jì)，在此前發(fā)布的全新一代起亞智跑車(chē)型上也采用了同樣風(fēng)格的前霧燈設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)款起亞凱尊和現(xiàn)代雅尊基于同一車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)，軸距尺寸為2845mm，此次換代之后，軸距可能會(huì)進(jìn)一步加大，依然是麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的結(jié)構(gòu)。翼子板位置會(huì)有箭頭狀的鍍鉻模塊裝飾，整個(gè)車(chē)窗邊框也是寬幅的鍍鉻線(xiàn)條裝飾，包括后視鏡支架，也都集成在鍍鉻裝飾條上。車(chē)頂采用了全景天窗和鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)的配置，不同于現(xiàn)款車(chē)型在車(chē)內(nèi)被分隔為前后兩個(gè)天窗，新一代K7的全景天窗將和新款K5的設(shè)計(jì)相似，前后兩個(gè)天窗之間只剩下天窗邊框隔斷，具有更好的整體性，前半部分可以先后滑動(dòng)開(kāi)啟。

　　車(chē)身尾部相比現(xiàn)款具有更加明顯的溜背式風(fēng)格，飽滿(mǎn)高挑的后備箱蓋與大傾角的后風(fēng)擋玻璃平滑過(guò)渡。由于高度偽裝的原因，只能判斷尾燈組依然是橫向的組合式燈體結(jié)構(gòu)，并且采用了LED光源的配置。保險(xiǎn)杠兩側(cè)邊角有著輪廓分明的棱線(xiàn)設(shè)計(jì)，新的雙出式排氣管比現(xiàn)款凱尊更加寬大，扁平化的梯形輪廓管口內(nèi)嵌在后保險(xiǎn)杠下端。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)再沿用，很有可能會(huì)采用新的2.0T渦輪增壓動(dòng)力和2.4L GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至也有可能像現(xiàn)代雅尊一樣引入3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。