今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增速放緩，但奔馳在此大環(huán)境下反而逆勢(shì)增長(zhǎng)，截止目前奔馳在華銷(xiāo)量已經(jīng)突破30萬(wàn)輛。在發(fā)展如此快速的情況下，關(guān)于北京奔馳的產(chǎn)能情況，北京奔馳總裁兼首席執(zhí)行官夏博韜先生溝通時(shí)表示：“2015年，北京奔馳的年產(chǎn)量首次突破20萬(wàn)輛大關(guān)。”隨著北京奔馳NGCC工廠、MRA-Ⅱ工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的全面使用奔馳產(chǎn)能將得到保障。在產(chǎn)能得到保證的同時(shí)，北京奔馳也在抓緊落實(shí)新車(chē)的投放。明年E級(jí)將率先在海外進(jìn)行換代，北京奔馳也會(huì)緊隨海外版車(chē)型腳步把全新一代E級(jí)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

　　北京奔馳全新中型SUV GLC已正式上市，而現(xiàn)在北京奔馳工廠同期生產(chǎn)有C級(jí)、E級(jí)GLA SUV和GLC SUV四款車(chē)型，這對(duì)于產(chǎn)能的要求非常高。奔馳NGCC工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)前驅(qū)車(chē)型，MRA-Ⅱ工廠主要生產(chǎn)后驅(qū)車(chē)型，而最重要的是北京奔馳可根據(jù)市場(chǎng)的反饋和需求進(jìn)行產(chǎn)品的換線生產(chǎn)，這樣做避免了某款車(chē)型出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

　　奔馳在2013年推出了E級(jí)的中期改款產(chǎn)品，而隨著全新平臺(tái)的使用，奔馳E級(jí)也將在明年率先在海外進(jìn)行換代，而北京奔馳將隨即跟進(jìn)將全新一代E級(jí)國(guó)產(chǎn)。新車(chē)在外觀上將采用奔馳全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加偏向于奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)。此外，車(chē)輛的軸距將進(jìn)一步加長(zhǎng)，這也將提供后排乘客更大的腿部空間，進(jìn)而提升車(chē)輛的舒適性。據(jù)了解，全新一代奔馳E級(jí)還將衍生更多版本車(chē)型，包括轎跑、旅行車(chē)、敞篷車(chē)以及高性能車(chē)，但衍生版本車(chē)型只會(huì)以進(jìn)口車(chē)身份入華。

　　動(dòng)力方面，全新E級(jí)最大的變化是現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)將不再使用，其將采用新一代的3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新一代E級(jí)車(chē)還有望推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，搭載多種不同輸出的電動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，全新奔馳E級(jí)將匹配9速自動(dòng)變速箱，這也將使得車(chē)輛的換擋更加平順。

　　全新奔馳E級(jí)采用了MRA后驅(qū)平臺(tái)，即全新E級(jí)將和全新C級(jí)一樣將在北京奔馳MRA-Ⅱ工廠投產(chǎn)。該平臺(tái)的特點(diǎn)之一就是采用輕量化理念打造，加之高強(qiáng)度鋼材以及鋁合金材料的使用，預(yù)計(jì)奔馳E級(jí)將減輕100公斤左右，這意味著車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性將得到全面提升。相比現(xiàn)款車(chē)型，奔馳全新E級(jí)燃油經(jīng)濟(jì)性有望提升20%。此外，例如全LED頭燈等新技術(shù)也將在全新E級(jí)中使用。