上周四,20輛EV80純電動車入駐中山市,這是上汽大通聯(lián)手中山新能源巴士有限公司構建的一個新能源綠色出行生態(tài)圈,也旨在打造中國南方最大的新能源汽車示范運營基地。

　　上汽商用車公司常務副總經理徐秋華接受新快報記者專訪時表示,在中國推動新能源汽車需要政府、運營單位等共同協(xié)作,他透露:“以EV80純電動輕客為起點,上汽大通新能源汽車市場布局正不斷向南、北兩個方向延伸,并將通過電動校車、通勤班車、公務車、菜籃子工程車等豐富的產品系列,實現新能源商用車在消費者生活中的360°全覆蓋。”

　　EV80半年訂單超過2000輛

　　作為上汽集團“綠芯”技術品牌的重要商用車產品,上汽大通EV80于去年廣州車展上市,借用徐秋華的話來說,這是依托上汽集團在新能源汽車方面的先進技術優(yōu)勢如電芯、電池,并充分利用社會資源所推出的一款純電動車,其續(xù)航里程最高可達310km。

　　徐秋華告訴記者:“EV80至今已銷售了100多輛、訂單超過了2000多輛,而且是在全國范圍內,包括廣州、中山。”他強調,新能源汽車的市場非常好,且不同于傳統(tǒng)汽車僅僅是賣車,還能夠打造新能源綠色出行生態(tài)圈。記者了解到,上汽大通目前除了與上海臨港、中山等當地政府及運營企業(yè)合作推廣新能源車,未來還將向北京“菜籃子”工程交付新能源菜籃子專用車,就如徐秋華所說的:“EV80的推廣手段更多是與當地政府合作,以打造生態(tài)圈的方式進行。”

　　此外,上汽商用車技術中心副主任候飛也提到,拋開國家對新能源車的鼓勵政策,EV80也確實能給客戶帶來使用價值,這是其得到市場認可、獲取訂單的重要原因。他透露:“我們還要開發(fā)專用車領域的新能源汽車,也將為細分市場客戶帶來直接的使用價值。”

　　兩翼戰(zhàn)略催生“大通速度”

　　目前,我國經濟已從高速增長轉為中高速增長的經濟“新常態(tài)”發(fā)展階段。其中商用車受宏觀經濟影響較大,除了基礎投資等經濟指標增長收窄外,公路貨運及客運量也呈現下行趨勢,造成市場需求的疲軟,市場銷量降幅較大。

　　然而,上汽大通自2011年成立以來卻一直保持著高速增長。根據徐秋華透露的數據顯示,上汽大通在過去幾年憑借勢頭強勁的“大通速度”實現跨越式增長,2014年同比增長68%,今年1月至4月實現整車銷售9368輛,接近2013年全年的銷量。今年,寬體輕客核心市場微增長不到2%,但上汽大通V80的銷量卻增長了38%。

　　徐秋華介紹,上汽大通“兩翼齊飛,跨界發(fā)展”的產品戰(zhàn)略中,一翼是商用車,另一翼是乘用車。而G10作為上汽大通第一款定位于中高端市場的MPV,現今以超過8%的市場份額穩(wěn)居國內中高端MPV市場前三,并且其中約40%的G10客戶購買的是G10高端產品,即豪華行政版。他們是事業(yè)小有成績的私營企業(yè)主,需要車輛用途宜商宜家,還有一大部分客戶來自公共服務領域。因此,他也相信,于今年上海車展發(fā)布的EG10將來在政府租賃、公共交通租賃方面都會有很好的發(fā)展前景。而且,對于私人用戶而言,新能源汽車生態(tài)圈的不斷完善也將成為利好消息。