中國(guó)網(wǎng)汽車6月13日訊(記者 張猛)一直以進(jìn)口身份銷售的寶馬X3終于國(guó)產(chǎn)，當(dāng)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛加長(zhǎng)時(shí)，它卻“無動(dòng)于衷”，沒有掉進(jìn)“加長(zhǎng)”的漩渦，依然保持著原汁原味，這是不懂中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)嗎？國(guó)產(chǎn)后產(chǎn)品又有哪些方面做出改進(jìn)與提升呢？讓我們來一探究竟。

　　在介紹車之前，請(qǐng)?jiān)试S我先對(duì)車鑰匙欣賞一番。當(dāng)記者第一時(shí)間接過鑰匙時(shí)，誤以為試駕的車型是i8，當(dāng)被告知是X3時(shí)，心中一驚，X3的鑰匙竟然可以做的如此豪華、高級(jí)，通過鑰匙可以控制空調(diào)等功能，還可知道剩余油量的續(xù)航里程等，讓人愛不釋手。注意，這并不是全系標(biāo)配，是需要選裝的。接下來進(jìn)入正題。

　　大號(hào)雙腎進(jìn)氣格柵搭配雙天使眼設(shè)計(jì)的LED大燈，依舊是寶馬汽車特有的設(shè)計(jì)語言，“熟悉的配方，熟悉的味道”。值得一提的是，海外版車型是主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，但國(guó)產(chǎn)后取消了這一配置，可惜。

　　LED前燈組帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)遠(yuǎn)光功能，并且是全系標(biāo)配，這一點(diǎn)值得給贊。

　　全新寶馬X3的側(cè)面車身比例顯得非常協(xié)調(diào)。與上一代車型不同的是，原本車身兩側(cè)上揚(yáng)的腰線，變的更加平直。

　　車身尺寸方面，國(guó)產(chǎn)X3的長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距2864mm。雖然國(guó)產(chǎn)后未對(duì)軸距進(jìn)行進(jìn)一步加長(zhǎng)，但已比上代車型加上54mm；并且車身高度為同級(jí)別車型最高。此外，X3還擁有216mm的最小離地間隙和500mm的最大涉水深度。

　　規(guī)格為245/50 R19的Advan Sport V105輪胎為缺氣保用輪胎，這是優(yōu)科豪馬首次成為寶馬的原配輪胎，并由由優(yōu)科豪馬和寶馬共同開發(fā)。該輪胎在保證舒適性和安全性的同時(shí)，精準(zhǔn)的操控性能也令駕駛充滿樂趣。

　　尾部延續(xù)了寶馬X系列家族一貫圓潤(rùn)厚實(shí)的風(fēng)格，勾勒出很強(qiáng)的力量感；尾門中間的“鴨尾”設(shè)計(jì)又展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　整個(gè)內(nèi)飾“很寶馬”，多采用很多橫向的元素，包括空調(diào)的面板等等，內(nèi)飾橫向看上去很舒展。中控區(qū)域變?yōu)榱呅卧煨停δ馨存I做出了大量簡(jiǎn)化，物理按鍵由塑料材質(zhì)升級(jí)至帶有金屬光澤，保持良好按壓阻尼感的同時(shí)，也進(jìn)一步增進(jìn)了精致的整體視覺效果。

　　記者在試駕過程中，親身體驗(yàn)了手勢(shì)控制功能，可玩性很高，也確實(shí)很高級(jí)，識(shí)別速度尚可滿意，但仍需提升。不過，該手勢(shì)控制功能選裝需要4000元。

　　記者的同事對(duì)X3試駕過后對(duì)HUD抬頭顯示稱贊有加，表示其信息顯示豐富切很人性化。不過想要獲得該體驗(yàn)，需要花10000元選裝。

　　作為一款中級(jí)SUV，新X3的實(shí)用性讓人滿意，車內(nèi)儲(chǔ)物空間比較豐富，中控區(qū)域有一個(gè)中規(guī)中矩的儲(chǔ)物格、兩杯架和一個(gè)支持無線充電的手機(jī)存放處；車門上的儲(chǔ)物格相當(dāng)大，同樣非常實(shí)用。

　　檔把左側(cè)的駕駛模式選擇案件中包含自適應(yīng)駕駛模式，這在同級(jí)別當(dāng)中還是很少有的，當(dāng)采用較為激進(jìn)的駕駛方式，它會(huì)自己切換到S(運(yùn)動(dòng)模式)，而采用對(duì)比較緩和的駕駛方式，它會(huì)切換到D(常規(guī)模式)，可以比較正確的理解駕駛員的意圖。

　　哈曼卡頓音響+無線充電+WiFi熱點(diǎn)，這套娛樂套裝除30i車型標(biāo)配以外，其余車型選裝需要花10000元才能購得。

　　全新國(guó)產(chǎn)X3雖然沒有加長(zhǎng)，但是相比上一代車型軸距依然增加了54mm。乘坐空間方面也得到了一定的提升，再加上同級(jí)車型車身高度最高，因此后排的乘坐空間完全可以滿足使用。不足之處在于后排中間地板的凸起比較高。

　　另外，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求，國(guó)產(chǎn)版X3的坐墊相比海外版加厚15mm，靠背厚度增加12mm，填充物更加充分。不過就記者的乘坐感受而言，坐墊并不會(huì)很軟，而是更強(qiáng)調(diào)支撐性。

　　此外值得一提的是，后排并未為消費(fèi)者提供USB接口，僅僅提供一個(gè)12V的點(diǎn)煙器接口，還需自行購買轉(zhuǎn)換頭才可為手機(jī)充電。在后期改款的車型中希望可以對(duì)該配置進(jìn)行升級(jí)。

　　后排座椅的靠背角度可調(diào)對(duì)于后排乘坐舒適性也可以起到很好的輔助作用。

　　后備廂方面，常規(guī)容積為550L，空間表現(xiàn)很規(guī)整，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，且為全系標(biāo)配，增加了后備廂擴(kuò)展的靈活性。后備廂蓋板下方還“偷”了一些空間，雖然沒有X1表現(xiàn)的那么夸張，但也可提升一定的實(shí)用性。

　　后備廂兩側(cè)各有一個(gè)手摳，分別拉取后即可將后排座椅全部放倒，最大容積可達(dá)1600L，重點(diǎn)是幾乎為全平。

　　結(jié)語:

　　舒適、寧靜，豪華感提升，操控和駕駛樂趣卻未曾缺失，這就是國(guó)產(chǎn)后寶馬X3的風(fēng)格。即使沒有加長(zhǎng)，但更現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)、更豪華的內(nèi)飾、更具科技含量的功能配置和更具運(yùn)動(dòng)感的操控樂趣集于一身，各方面表現(xiàn)的確沒讓我們失望，當(dāng)然也包括乘坐空間。只不過想要獲得更佳的駕乘體驗(yàn)，得額外準(zhǔn)備一筆錢來選裝自己心儀的配置。整體而言，國(guó)產(chǎn)后的X3依舊是一款相當(dāng)有吸引力的車，更何況還比進(jìn)口車型拉低了售價(jià)。