中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)8月9日訊(記者 張猛)近日，一汽奔騰旗下的小型SUV——T33正式上市，6.98-9.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間使得奔騰開(kāi)始耕耘10萬(wàn)元以下的小型SUV消費(fèi)市場(chǎng)。而這一市場(chǎng)面對(duì)的目標(biāo)消費(fèi)群體大多為年輕人或者首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，不僅有CS35 PLUS、繽越等炙手可熱的自主車(chē)型，繽智、XR-V、CH-R等合資車(chē)型的實(shí)力也同樣不容小覷。

　　其中，繽越作為吉利BMA模塊化架構(gòu)下的首款SUV車(chē)型，上市僅8個(gè)半月累計(jì)銷(xiāo)量就已超過(guò)10萬(wàn)輛，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，創(chuàng)造了小型SUV細(xì)分市場(chǎng)破10萬(wàn)銷(xiāo)量的最快新紀(jì)錄，而且上市首月便銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。顯然，繽越的產(chǎn)品力已得到市場(chǎng)的認(rèn)可。至于剛剛完成上市的奔騰T33，能否在這畝地上掀起波瀾，不妨先與繽越過(guò)過(guò)招。

　　繽越動(dòng)力占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)

　　首先在動(dòng)力系統(tǒng)方面，繽越全系共提供三種動(dòng)力組合，1.0T+6MT(僅入門(mén)車(chē)型搭載)、1.5T+7DCT以及1.5T+48V輕混系統(tǒng)(僅一款車(chē)型搭載)，奔騰全系則采用1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力組合。今天對(duì)比的兩款車(chē)型指導(dǎo)價(jià)均為9.98萬(wàn)元，且均為國(guó)VI車(chē)型。

　　二者之間動(dòng)力參數(shù)方面的差異是一目了然的，繽越的最大馬力比T33高出63馬力，最大扭矩高出整整100N·m。結(jié)合二者的整備質(zhì)量計(jì)算出，繽越的推重比為0.131，T33的推重比為0.085，差距甚大。雖然這不是一個(gè)能夠衡量汽車(chē)性能的硬性指標(biāo)，但一定程度上還是能反映出繽越的動(dòng)力性能是要明顯優(yōu)于T33，而且這樣的賬面數(shù)據(jù)很難俘獲年輕消費(fèi)者的心。

　　繽越不僅僅是賬面數(shù)據(jù)占優(yōu)，在實(shí)際體驗(yàn)中二者動(dòng)力輸出的表現(xiàn)也是截然不同的兩種狀態(tài)，很明顯能夠感受到繽越的動(dòng)力輸出更加充沛，而且由于渦輪增壓器的加持，初段以及中段的加速都能一氣呵成，相反T33搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸就會(huì)顯得很疲軟，“干吼不走”，不能給到如同繽越一般的加速感受。

　　另外就是變速箱方面，雖說(shuō)繽越搭載的7速雙離合變速箱在低速會(huì)有頓挫偶爾發(fā)生，但都在可接受的范圍之內(nèi)，而T33搭載的愛(ài)信6AT變速箱雖在平順性方面有一定的先天性?xún)?yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)難以彌補(bǔ)在絕對(duì)動(dòng)力上的懸殊差距。因此，在整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)組合的表現(xiàn)來(lái)看，繽越無(wú)疑是占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)的那一方。

　　但需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，繽越全系搭載與領(lǐng)克同款的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而T33搭載的則是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果您屬于“談三缸色變”，亦或深受當(dāng)年那臺(tái)夏利1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，繽越可能就不在您的選車(chē)范疇之內(nèi)。不得不說(shuō)的是，如今三缸機(jī)抖動(dòng)的平衡處理已取得很大進(jìn)步，而且繽越推出了30萬(wàn)公里或者8年的質(zhì)保周期，可以看出吉利對(duì)于繽越三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的信心。

　　外觀都主打年輕牌 見(jiàn)仁見(jiàn)智

　　自從公布“新奔騰”戰(zhàn)略后，可以看到一汽奔騰整個(gè)品牌在朝著更加年輕化、時(shí)尚化的方向去邁進(jìn)，譬如奔騰T77作為“新奔騰”戰(zhàn)略的首款車(chē)型，其采用的全新的外觀設(shè)計(jì)使得它迅速受到了諸多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

　　而奔騰T33作為品牌轉(zhuǎn)型后的第二款產(chǎn)品，外觀設(shè)計(jì)保持了家族化“光影哲學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)前臉部分網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵變得更大，塑造出了優(yōu)秀的立體感和層次感。

　　吉利繽越則采用了吉利的"時(shí)光競(jìng)速美學(xué)"設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉仍然是吉利家族式的五邊形中網(wǎng)輪廓，通過(guò)豐富的線條營(yíng)造出很強(qiáng)的立體感，同時(shí)攻擊性也很強(qiáng)。

　　就二者外觀來(lái)看，見(jiàn)仁見(jiàn)智，各有各的特色，可以看出采用“新奔騰”戰(zhàn)略后奔騰車(chē)型的外觀與以往發(fā)生了巨大的變化，變得更符合大眾審美，更易于接受。至于二者哪個(gè)更勝一籌全看個(gè)人口味，任何一方想要以顏值在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟都不是長(zhǎng)久之計(jì)。

　　配置層面T33并未占盡優(yōu)勢(shì)

　　此次選取的T33車(chē)型作為全系的頂配車(chē)型，而選取的繽越車(chē)型則是全系1.5T車(chē)型的次低配，但通過(guò)上圖發(fā)現(xiàn)，T33似乎并未從繽越身上占到太多便宜。

　　座椅加熱、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)互聯(lián)映射、LED大燈以及后排出風(fēng)口是T33的優(yōu)勢(shì)，而且以上這些配置均在日常用車(chē)中的使用頻率較高，因此可以為此給一個(gè)好評(píng)。但是，作為次低配車(chē)型，繽越就已搭載車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、3種駕駛模式選擇、全景天窗、PM2.5過(guò)濾裝置和車(chē)內(nèi)負(fù)離子發(fā)生器等配置，還有值得一提的是，全車(chē)USB配備方面，繽越可以做到前排2個(gè)后排1個(gè)的水平，而T33卻僅有前排配備1個(gè)，對(duì)于那些手機(jī)重度使用者，繽越無(wú)疑是更了解年輕人的使用習(xí)慣。此外，T33車(chē)內(nèi)化妝鏡是全系不配備照明燈，對(duì)于女性乘客來(lái)說(shuō)誠(chéng)意還不夠。

　　綜合對(duì)比來(lái)看，顯然繽越的配置水平更高，裝備率也更高，即使是次低配車(chē)型在面對(duì)T33的頂配車(chē)型絲毫不落下風(fēng)，反而部分配置的配比要優(yōu)于T33，所以就目前來(lái)說(shuō)，配置并不算是繽越最具競(jìng)爭(zhēng)力的地方，期待后續(xù)改款車(chē)型可以提升配置豐富度。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　在這個(gè)看顏值的時(shí)代，奔騰T33的外觀設(shè)計(jì)的確抓住了部分消費(fèi)者的目光，但相比奔騰T77而言談不上驚艷，而且在配置層面也似乎不能和繽越與之抗衡，重要的是它不足的動(dòng)力儲(chǔ)備注定了它可能更適合對(duì)駕駛、動(dòng)力需求不是那么高的“佛系青年”，很難在同級(jí)產(chǎn)品中具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　至于繽越，雖說(shuō)它搭載的是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但我個(gè)人認(rèn)為，這并不能成為拒絕它的重要理由。至少在同級(jí)別車(chē)型中，你或許找到比它售價(jià)更低的車(chē)，但你很難找到比它動(dòng)力水平、配置豐富度更高的車(chē)型，而若你要獲得同等的動(dòng)力水平以及配置豐富度，很可能將會(huì)需要付出更多的購(gòu)車(chē)成本。

　　吉利繽越與奔騰T33，誰(shuí)的贏面更大一些？幾乎是高下立判了。但欣喜的是，我們看到了奔騰做出的改變，至于以后能否搶占屬于自己的“一方天地”，讓我們拭目以待。