中國(guó)網(wǎng)汽車1月24日訊 在中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)(https://315.52qdn.cn/)上，有關(guān)奔馳“48伏車載電力系統(tǒng)故障”投訴的案例不在少數(shù)，所涉及車型包括北京奔馳C260車系、2024款奔馳GLB 220等車型。不久前有一位2024款奔馳GLB 220車主潘女士在中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)上投訴其車輛出現(xiàn)了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”，中國(guó)網(wǎng)記者對(duì)此也進(jìn)行過(guò)報(bào)道(http://52qdn.cn/news/20231204/725727.shtml)。經(jīng)過(guò)平臺(tái)的溝通反饋之后，潘女士近日終于在中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)申請(qǐng)結(jié)案，其表示車輛投訴問(wèn)題已經(jīng)解決，并向平臺(tái)表示感謝。

　　車主潘女士此前稱，其于今年10月在天津奔馳某4S店購(gòu)入一輛2024款奔馳GLB 220車型，但在使用不到一個(gè)月的情況下，車輛儀表盤出現(xiàn)了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的警示。與之伴隨的是車輛打不著火、電動(dòng)車窗等按鍵失靈。

　　實(shí)際上，48V輕混系統(tǒng)并非是全新科技，理論上搭載48V輕混系統(tǒng)的車型有降低排放、省油，及成本低廉等優(yōu)勢(shì)，但因?qū)嶋H節(jié)能減排效果并不明顯，越來(lái)越多的車企放棄了48V輕混系統(tǒng)轉(zhuǎn)而選擇HEV油電混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)、REEV增程式混動(dòng)等動(dòng)力形式。反而，“48伏車載電力系統(tǒng)故障”之前在北京奔馳C260車系上引發(fā)不少投訴。若車輛出質(zhì)保期之后“48伏車載電力系統(tǒng)故障”依然無(wú)法解決，則勢(shì)必需自負(fù)高昂維修費(fèi)用，因而引發(fā)車主投訴。

　　再回到奔馳GLB身上，北京奔馳是于2020年4月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式推出國(guó)產(chǎn)GLB，其上市初期僅提供了搭載1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GLB 180和GLB 200版本車型可選，但小排量發(fā)動(dòng)機(jī)讓北京奔馳GLB由此也被外界質(zhì)疑是“小馬拉大車”。于是，北京奔馳為之后的2022款、2023款車型新增了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLB 220車型。值得注意的是，2022款、2023款GLB 220車型的動(dòng)力總成均未加入48V輕混系統(tǒng)，因此以上年款車型都沒(méi)有遭遇“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的投訴困擾。但令人極為費(fèi)解的是，北京奔馳卻為今2023年8月上市的中期改款2024款GLB 220車型，“鬼使神差”地引入了之前飽受投訴的48V輕混系統(tǒng)。不幸的是，潘女士的車輛也就在改款GLB 220車型上市后的幾個(gè)月時(shí)間之內(nèi)就碰上了“48伏車載電力系統(tǒng)故障”。

　　記者通過(guò)查詢中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)以及國(guó)內(nèi)其他相關(guān)投訴平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，鑒于中期改款的2024款GLB 220車型上市時(shí)間較短、保有量也不高等因素，截止到目前該車出現(xiàn)“48伏車載電力系統(tǒng)故障”的案例也相對(duì)較為少見(jiàn)。至于改款GLB 220車型未來(lái)是否會(huì)有更多的“48伏車載電力系統(tǒng)故障”投訴發(fā)生，中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)將持續(xù)關(guān)注。

　　“中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)”主要聚焦汽車缺陷產(chǎn)品和消費(fèi)缺陷產(chǎn)品的投訴糾紛處理和缺陷產(chǎn)品線索監(jiān)測(cè)，平臺(tái)致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費(fèi)者權(quán)益做積極貢獻(xiàn)。消費(fèi)者如遇汽車類問(wèn)題及消費(fèi)品問(wèn)題均可在“中國(guó)網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)”(https://315.52qdn.cn/)進(jìn)行投訴。