春節(jié)假期的大雪天氣讓眾多出行的車輛被堵在高速，電動車的車主們再次體會到高速公路充電難的問題，而長時(shí)間滯留在高速上更是認(rèn)識到了燃油車香的現(xiàn)實(shí)。因此，即便電動汽車增量可觀，但仍舊有不少消費(fèi)者青睞燃油車，尤其是那些獨(dú)具優(yōu)勢且有強(qiáng)大性能的燃油車。

　　今天我們就來聊一臺足夠具有性價(jià)比，甚至是純電動車不敢輕易比的車型——大眾途銳。

　　說起大眾途銳的歷史和過往，很多人都再熟悉不過，它馳騁在達(dá)喀爾拉力賽上，以及拖拽波音747飛機(jī)的“壯舉”，給大家留下了硬派和強(qiáng)勁性能的印象。同時(shí)，如今的大眾途銳經(jīng)過三代進(jìn)化，也讓其在保持優(yōu)秀機(jī)械性能的同時(shí)，具有更高的性價(jià)比。據(jù)悉，現(xiàn)在3.0T版本的大眾途銳裸車價(jià)格約為55萬元左右，這也是為什么一些人選擇途銳而放棄寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7的原因之所在。

　　相比于更親民的2.0T大眾途銳來說，3.0T版本車型具備著跨越式的動力提升，這不同于同樣排量發(fā)動機(jī)的高低功率版本，而是徹頭徹尾地?fù)Q了“心臟”，這是追求充沛動力且經(jīng)常跑高速的用戶最為受益的。

　　3.0T大眾途銳搭載了一臺最大功率250kW、最大扭矩450N·m的V6發(fā)動機(jī)，與采埃孚8AT變速箱匹配得十分默契，使得這臺車提速迅猛，換擋順暢，5.9s即可完成0-100km/h的加速。并且，通過對比試駕后發(fā)現(xiàn)，3.0T的大眾途銳的駕駛質(zhì)感優(yōu)于2.0T版本，甚至也優(yōu)于一些價(jià)格更高的競品車型。

　　除了強(qiáng)勁的動力以外，3.0T版本的大眾途銳有著絕大多數(shù)車型都無法比擬的優(yōu)秀底盤調(diào)校，它所營造的舒適和運(yùn)動之間的均衡感極其難得。在低速行駛時(shí)，其底盤舒適中夾雜韌性，能夠很好地吸收振動和過減速帶時(shí)的彈跳。而在高速行駛時(shí)，其又可以降低車身高度，牢牢地貼近地面行駛，有很明顯的“敦實(shí)感”。

　　大眾途銳的這套主動式空氣懸掛可以升高70毫米、下降40毫米，是可調(diào)范圍很大的一組空氣懸掛。升高到最高時(shí)，途銳擁有258毫米的最小離地間隙，這相當(dāng)于普通轎車兩倍，足以應(yīng)對很多復(fù)雜路況。

　　更貼心的是，即便你并不是一名“老司機(jī)”，3.0T版本的大眾途銳也能讓你輕松應(yīng)對各種路況，因?yàn)樗钶d了包含經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、越野、雪地等多種駕駛模式，并且比2.0T版本車型多出了專家級別的越野模式，這無疑讓小白也能瞬間變成駕駛專家，途銳為車主提供著輕松且高效的通過能力。

　　此外，由于保留了價(jià)格昂貴的托森式差速器，這讓大眾途銳不論是在越野路段還是在雪地中，都具備了更強(qiáng)大的通過性，這一點(diǎn)是寶馬X5、奔馳GLE這些競品車型無法企及的。因此，當(dāng)你開上一臺3.0T的大眾途銳行駛在各種復(fù)雜路況下，你才知道一臺車能夠給你的安全感是來自于它強(qiáng)大的性能和可靠的機(jī)械素質(zhì)，這時(shí)候電機(jī)、智能化配置什么的都不重要，而輕輕松松地到達(dá)目的地，才是你購買它最為驕傲和無悔的。這份“實(shí)在”和“自信”遠(yuǎn)比一個什么豪華車標(biāo)更值得我們追求。

　　不過，千萬別以為3.0T大眾途銳價(jià)格很實(shí)在，且將成本都投放在強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)和硬件上，就一定配置寒酸。作為大家印象中的“百萬級”豪華SUV，也作為大眾品牌旗下的旗艦級中大型SUV，大眾途銳同樣擁有不俗的配置。

　　智能矩陣式LED大燈、夜視系統(tǒng)、方便裝卸行李的后懸掛升降功能、座椅通風(fēng)加熱和帶有側(cè)翼和側(cè)墊調(diào)節(jié)的電動座椅、帶手勢識別功能的15英寸中控屏組成的連屏、丹拿音響、HUD抬頭顯示、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，這些都證明了大眾途銳的“身份”，它就是大眾SUV車型中的天花板。

　　相比于華晨寶馬X5和奔馳GLE來說，大眾途銳更佳的底盤調(diào)校和更舒適高效的剎車腳感讓人不禁地回味；強(qiáng)大的四驅(qū)性能和機(jī)械素質(zhì)讓人迷戀；此外，大眾途銳與奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5相比，是唯一沒采用48V輕混系統(tǒng)的車型，這也讓重視可靠性的用戶不用擔(dān)心電池和電機(jī)所帶來的額外故障率的問題。

　　由此可見，裸車售價(jià)55萬元左右的3.0T大眾途銳確實(shí)具有很強(qiáng)的性價(jià)比，這種性價(jià)比展現(xiàn)在雖為豪華SUV，卻具備強(qiáng)大的性能和物超所值的價(jià)格。相比于官方指導(dǎo)價(jià)53萬的北京奔馳GLC來說，大眾途銳3.0T僅賣55萬元，確實(shí)是在降維打擊，這也讓其在如今新能源汽車盛行的市場環(huán)境下，找到了無可替代的“絕對地位”。能在如今的中國汽車市場擁有如此大的魅力和吸引力，這樣的燃油車確實(shí)不多了。