進(jìn)入龍年,國內(nèi)車市的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,眾多車企組團(tuán)降價(jià),紛紛對(duì)旗下車型調(diào)低了價(jià)格或是采取限時(shí)優(yōu)惠,也掀起了新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”狂潮。中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)(https://315.52qdn.cn/)近期就收到了一大批有關(guān)“新車降價(jià),背刺老車主”的投訴案例。
“價(jià)格戰(zhàn)”客觀上屬于車企之間相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)行為。降價(jià)對(duì)于車企而言也是提升產(chǎn)品性價(jià)比的重要手段之一,從而可以吸引更多的客戶。
眾所周知,造車極其倚賴規(guī)模效應(yīng)。往往很多車企早期不盈利,但隨著銷量規(guī)模的走高,成本則可被更好分?jǐn)偅M(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。因此,薄利多銷、降價(jià)走量也成為了車企常用的手段。
更何況,隨著近年來動(dòng)力電池原材料成本價(jià)格的持續(xù)走低,也促成了車企進(jìn)一步降價(jià)的先決條件。
實(shí)際上,車企降價(jià)對(duì)于持幣待購的消費(fèi)者更屬喜聞樂見。但對(duì)于遭遇剛提車即降價(jià)的消費(fèi)者,因多花了幾千甚至數(shù)萬元,憤而投訴車企,以此希望獲得相應(yīng)補(bǔ)償。而面對(duì)老車主們的投訴,車企所采取的應(yīng)對(duì)措施不盡相同。
有車企會(huì)對(duì)近期已經(jīng)提車的用戶進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)償,也有車企會(huì)贈(zèng)送一定權(quán)益回應(yīng)車主訴求。而比如特斯拉等車企,則一般不會(huì)采取任何補(bǔ)償措施,因而也曾經(jīng)引發(fā)老車主更為激烈的投訴。
也有車企推出“保價(jià)承諾”,官方承諾在購車后的一段時(shí)間提供保價(jià)服務(wù),車企目的是希望觀望的用戶吃下“定心丸”,以便完成購車。但即便簽訂保價(jià)合同,有少數(shù)車企也會(huì)以“非官方降價(jià),而是經(jīng)銷商促銷行為”為由拒絕補(bǔ)償差價(jià)。
不過,中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)還是建議,即便是沒有簽訂保價(jià)合同的用戶,一旦發(fā)現(xiàn)車輛在購車較短的時(shí)間即出現(xiàn)大幅降價(jià),也可以積極尋求與廠商進(jìn)行協(xié)商,往往廠商都會(huì)作出一定程度的補(bǔ)償。
此外,消費(fèi)者也可以在中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)(https://315.52qdn.cn/)上進(jìn)一步反映投訴訴求。“中國網(wǎng)汽車投訴平臺(tái)”(https://315.52qdn.cn/)由中國網(wǎng)主辦,是全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái),平臺(tái)致力于為高質(zhì)量發(fā)展、支撐政府監(jiān)管、保障消費(fèi)者權(quán)益作出積極貢獻(xiàn)。中國網(wǎng)是國務(wù)院新聞辦公室領(lǐng)導(dǎo),中國外文出版發(fā)行事業(yè)局管理的國家重點(diǎn)新聞網(wǎng)站。
(責(zé)任編輯:朱赫)