近日，中國電動汽車百人會成果發(fā)布會暨百人會論壇(2024)專家媒體交流會、中國電動汽車百人會論壇(2024)國際論壇分別在北京舉行。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高(左二)表示，今年新能源汽車市場占有率將進一步提升，有望突破40%。

　　據(jù)中國海關統(tǒng)計，2023年中國電動汽車、鋰電池、光伏電池出口額達1.06萬億元，首次突破萬億元大關。中國新能源汽車發(fā)展正面臨新的內外環(huán)境，既有有利因素，也有前所未有的挑戰(zhàn)。與會專家表示，只有多方攜手相互促進與合作，才能共同譜寫新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展新篇章。

　　“越來越多的人開始了解、接受新能源汽車”是北京五方橋某汽車4S店銷售經理徐濤近期最大的感受。在他看來，新能源汽車除了出行成本低、駕駛感受好的優(yōu)點外，多家車企最近的一系列優(yōu)惠讓利活動，也吸引了一批消費者前來選購新能源汽車。

　　不止傳統(tǒng)的汽車4S店人流量變多，記者近日走訪青年路、朝陽門等地的商場后了解到，春節(jié)期間消費者看車的熱情很高，尤其對新能源汽車表現(xiàn)出強烈興趣。“一家人中午吃飯，下午看電影，隨后買衣服、選汽車”成為不少人節(jié)假日逛街的新常態(tài)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車產銷量分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛。其中，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。

　　在中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高看來，2023年，汽車行業(yè)產銷兩旺，新能源車發(fā)展迅猛，給2024年開局帶來新的希望和更高起點。同時，新能源和智能汽車產業(yè)也進入了新階段，技術與商業(yè)創(chuàng)新更加活躍，國際競爭更加激烈，跨界融合更加深入。

　　因此，如何研判發(fā)展形勢，進一步鞏固和擴大發(fā)展優(yōu)勢，提升企業(yè)與產業(yè)競爭力，拓展新的發(fā)展空間和價值邊界，完善和優(yōu)化政策環(huán)境和產業(yè)生態(tài)，推動全球合作共贏，實現(xiàn)高質量可持續(xù)發(fā)展，是行業(yè)人士共同關心的問題。

　　近日，中國電動汽車百人會成果發(fā)布會暨百人會論壇(2024)專家媒體交流會、中國電動汽車百人會論壇(2024)國際論壇分別在北京舉行。行業(yè)專家學者針對熱點難點、未來工作成果與規(guī)劃等問題展開熱烈交流。

　　新能源汽車在變化中謀求發(fā)展

　　近年來，中國新能源汽車產品保持了持續(xù)穩(wěn)定的高速增長，逆勢上揚態(tài)勢明顯。與此同時，在全球低碳轉型與新能源革命浪潮中，中國快速實現(xiàn)了從跟跑、并跑到領跑的轉變。

　　“發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在高層論壇上表示，中國在新能源汽車領域堅持科技創(chuàng)新引領，帶動產業(yè)高質量轉型升級，培育高素質人才成長，催生高水平開放市場，形成了具有全球影響力的新質生產力。

　　歐陽明高向記者分享了這樣一組數(shù)據(jù)：中國在2023年產銷約950萬輛新能源汽車、8.8億千瓦時電池、2.9億千瓦光伏和風電。與此同時，據(jù)中國海關統(tǒng)計，2023年中國電動汽車、鋰電池、光伏電池的“新三樣”出口額達1.06萬億元，首次突破萬億元大關。

　　“新能源正在成為各行各業(yè)發(fā)展的關鍵影響因子。尤其是伴隨城市導航輔助駕駛落地、快充等技術優(yōu)化擴展使用場景，2026年之前新能源汽車市占率將持續(xù)快速突破。”歐陽明高預測，今年新能源汽車市場占有率有望增加5%至10%，達到36%-41%，樂觀情況下有望突破40%，到2025年將接近50%，到2026年超過50%，占據(jù)汽車市場的主導地位。

　　與此同時，歐陽明高認為2030將是新能源革命的爆發(fā)期，新能源和新能源汽車會協(xié)同發(fā)展，新能源汽車帶動新能源的發(fā)展，新能源反過來又助力電動汽車成為真正的新能源汽車。“大家通常說新能源汽車上半場是電動化，下半場是智能化，我覺得應該加上低碳化，是上、中、下三場。”歐陽明高如是說。

　　在新能源產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，歐陽明高提醒要警惕“技術顛覆的風險”：“以固態(tài)電池為例，‘固液混合’不是顛覆性技術，但‘全固態(tài)電池’有顛覆的潛在風險。雖然它目前還沒有成為現(xiàn)實威脅，但我們要居安思危，未雨綢繆。”

　　“不過全固態(tài)電池的門檻很高，難度很大，切莫急功近利，否則欲速不達。中國官方和產學研的學者對此高度重視，我個人對‘中國電池產業(yè)持續(xù)領跑’這件事充滿信心。”歐陽明高補充說。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉持同樣看法。他表示，從關鍵技術研發(fā)角度來看，當前全球汽車產業(yè)仍然處在創(chuàng)新活躍期，因此中國新能源汽車從業(yè)者仍需加大各類研發(fā)投入，研判市場發(fā)展趨勢，搶占各類技術風口。

　　“隨著新能源技術的蓬勃發(fā)展，到2030年，動力電池的成本仍有25%以上的下降空間。電池成本的持續(xù)下降對新能源汽車的普及，對油電競爭的分化會起到一個關鍵性的支撐作用。”張永偉解釋道。

　　不過，今年年初以來的“降價潮”，讓現(xiàn)在國內保持或者擴大生產規(guī)模的汽車企業(yè)面臨著很大的壓力。但與此同時，壓力之下擴大新能源汽車銷售的有利因素也在不斷增強。

　　“企業(yè)要盡快適應充分競爭和加速進化的常態(tài)，否則只能越來越被動。”為了應對這種常態(tài)化挑戰(zhàn)，張永偉建議，企業(yè)要轉變過去“量入為出”的傳統(tǒng)發(fā)展方式，而是要靠兩條腿走路——即走內涵式發(fā)展和利用社會融資擴大式發(fā)展相融合的道路。

　　事實上，面對競爭激烈的汽車市場環(huán)境，不是每個企業(yè)都能夠做到行業(yè)前三。因此，通過市場化的并購，可以從一定程度上解決行業(yè)競爭壓力的問題。

　　“適當條件下，變成行業(yè)前三的并購對象也不失為好選擇。其次，企業(yè)間應加強合作，優(yōu)勢互補，有效運轉，形成良性循環(huán)。此外，應鼓勵車企走出去，車企也應加強在海外的投資和生產布局，通過全球化能夠有效地利用好我們汽車超強的制造能力，在變化中不斷謀求發(fā)展的機遇。”張永偉如是說。

　　加速推動產學研合作步伐

　　除了探討新能源相關技術發(fā)展規(guī)劃和各類行業(yè)關注焦點問題外，在專家媒體交流會會議期間，中國電動汽車百人會副秘書長師建華代表百人會，發(fā)布2023年研究情況介紹與2024年研究和活動規(guī)劃。

　　據(jù)師建華介紹，2023年全年，百人會共計開展了超過35個課題的研究。重大課題包括新能源汽車發(fā)展總結與建議，新能源汽車國際化發(fā)展戰(zhàn)略、芯片發(fā)展戰(zhàn)略、車路城協(xié)同、商用車轉型等行業(yè)戰(zhàn)略性問題；專項課題則聚焦行業(yè)共同關注的熱點、重點、難點問題，研究細分領域的發(fā)展形勢、方向路徑及相關的政策建議。

　　2024年，中國及全球新能源和智能汽車產業(yè)進入了技術與模式創(chuàng)新更加活躍、競爭更加激烈、跨界融合更加深入的新階段。百人會也將充分結合汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，圍繞行業(yè)關心的熱點問題及面臨的風險、挑戰(zhàn)，組織開展研究工作，凝聚行業(yè)共識，推動政策與產業(yè)環(huán)境優(yōu)化。

　　在研究課題規(guī)劃上，百人會結合對行業(yè)關鍵問題的梳理和研判，圍繞新能源汽車、動力電池、充電基礎設施、智能與網(wǎng)聯(lián)汽車、跨界與前沿技術、商用車與非道路移動機械、低碳能源與交通等重點方向，從發(fā)展戰(zhàn)略、政策體系、產業(yè)鏈供應鏈、技術、市場及全球化等多個維度初步設置了5個重大課題、25個專項課題，并將基于這些研究，形成多份行業(yè)報告、調研報告、政策專報以及一系列數(shù)據(jù)產品。

　　“具體來看，本年度5個重大課題的設計以鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢為核心，同時覆蓋了具備前瞻性、戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性、緊迫性的汽車能源融合發(fā)展、汽車產業(yè)內卷問題及應對、高水平國際化發(fā)展路徑與保障體系、管理體制改革的思路和政策四大核心領域。”師建華介紹道。

　　值得注意的是，專家媒體交流會期間，中國電動汽車百人會與麥肯錫共同發(fā)布了聯(lián)合研究報告《駛向2030：全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展格局與展望》。針對全球新能源汽車產業(yè)2030年的核心趨勢、市場格局及車企成功范式，聯(lián)合報告進行了詳盡總結。

　　報告建議，面對未來諸多不確定性與潛在風險，車企更應居安思危、戒驕戒躁，圍繞五大能力建立“護城河”，包括核心軟硬件技術創(chuàng)新、成本的極致把控、跨生態(tài)平臺運營、精準把握消費者需求、高效的體系化組織。同時，車企應沿著4種成功車企類型探索適合自己的路徑：前沿技術創(chuàng)新者、成本極致把控者、生態(tài)平臺運營者、細分賽道引領者。

　　在3月15日至17日的中國電動汽車百人會論壇(2024)國際論壇上，圍繞“鞏固和擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”這一主題，來自全球政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業(yè)機構和領先企業(yè)代表齊聚一堂。

　　各方代表分別就全球汽車產業(yè)發(fā)展新形勢、汽車產業(yè)綠色低碳轉型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略、動力電池產業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術應用、充電基礎設施建設、商用車電動化智能化轉型、汽車服務化生態(tài)構建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開熱烈討論。

　　“中國的新能源汽車產銷規(guī)模連續(xù)9年位居世界第一。中國新能源汽車在實現(xiàn)由小做大、由大向強的過程中，正面臨新的內外環(huán)境，既有有利因素，也有前所未有的挑戰(zhàn)。”張永偉總結說，“只有多方攜手相互促進與合作，才能共同譜寫新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展新篇章。”

　　中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊 來源：中國青年報