據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站7月5日?qǐng)?bào)道，歐盟委員會(huì)決定自7月5日起，對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧在7月5日的記者會(huì)上強(qiáng)調(diào)，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)。

　　毛寧表示，關(guān)于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已經(jīng)多次表明立場(chǎng)，對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)。

　　毛寧稱(chēng)：“我們始終認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)話協(xié)商妥善解決具體的經(jīng)貿(mào)問(wèn)題。中方也將采取必要措施，堅(jiān)定維護(hù)自身的合法權(quán)益。”

　　另?yè)?jù)法新社7月4日?qǐng)?bào)道，歐盟4日宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征最高38%的臨時(shí)關(guān)稅。

　　歐盟委員會(huì)去年發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查得出結(jié)論稱(chēng)，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造商的政府補(bǔ)貼不公平地削弱了歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力——布魯塞爾希望在歐盟汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中對(duì)企業(yè)予以保護(hù)。

　　針對(duì)歐盟在目前10%的基礎(chǔ)上加征關(guān)稅的行為，歐盟中國(guó)商會(huì)批評(píng)說(shuō)這是“在政治因素驅(qū)動(dòng)下”的“貿(mào)易保護(hù)主義”，同時(shí)表示希望雙方通過(guò)對(duì)話找到解決方案。

　　報(bào)道稱(chēng)，歐洲國(guó)家對(duì)此意見(jiàn)不一。德國(guó)及其與中國(guó)貿(mào)易往來(lái)密切的本土汽車(chē)巨頭擔(dān)心，如果中國(guó)對(duì)歐盟出口產(chǎn)品展開(kāi)反制，將弊大于利。德國(guó)大眾汽車(chē)公司抨擊此舉是“有害的”。

　　法國(guó)和意大利推動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，但瑞典和德國(guó)一樣持保留意見(jiàn)，匈牙利則明確反對(duì)。

　　報(bào)道稱(chēng)，臨時(shí)關(guān)稅將于7月5日生效，待歐盟27個(gè)成員國(guó)投票通過(guò)后，正式關(guān)稅將于11月生效，為期5年。

　　歐盟委員會(huì)決定征收的臨時(shí)關(guān)稅中，比亞迪的加征稅率為17.4%，吉利為19.9%，上汽集團(tuán)為37.6%。其他配合調(diào)查的中國(guó)車(chē)企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車(chē)企加征稅率為37.6%。

　　負(fù)責(zé)貿(mào)易事務(wù)的歐盟委員瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯表示，布魯塞爾將繼續(xù)“與中國(guó)密切接觸，尋找雙方都能接受的解決方案”。

　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)表示，仍希望與歐盟達(dá)成解決方案。另一家電動(dòng)汽車(chē)制造商小鵬表示，將在不改變國(guó)際戰(zhàn)略的情況下，想方設(shè)法減少對(duì)消費(fèi)者的影響。

　　歐盟官員表示，如果談判達(dá)成解決方案，他們最終可能無(wú)需加征關(guān)稅。

　　此外，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星社網(wǎng)站7月5日?qǐng)?bào)道，7月5日，上汽集團(tuán)發(fā)布聲明稱(chēng)，為切實(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，上汽集團(tuán)將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽(tīng)證會(huì)，進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。

　　根據(jù)聲明，抗辯內(nèi)容包括：歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會(huì)對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，例如將給予國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼納入在歐盟銷(xiāo)售的補(bǔ)貼率計(jì)算。歐委會(huì)在調(diào)查過(guò)程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見(jiàn)，基于《反補(bǔ)貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。

　　另?yè)?jù)德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站7月4日?qǐng)?bào)道，盡管遭到大量批評(píng)，但歐盟委員會(huì)還是在7月4日表示對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收最高達(dá)37.6%的額外關(guān)稅。

　　德國(guó)汽車(chē)游說(shuō)團(tuán)體對(duì)此提出批評(píng)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)在一份“要點(diǎn)文件”中寫(xiě)道，關(guān)稅“不符合歐盟的利益”，相關(guān)措施既損害歐洲消費(fèi)者的利益也損害歐洲企業(yè)的利益。

　　報(bào)道稱(chēng)，在德國(guó)的壓力下，歐盟官員目前正在與中國(guó)進(jìn)行談判。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克表示，德國(guó)對(duì)“關(guān)稅競(jìng)賽和由此導(dǎo)致的市場(chǎng)分裂”不感興趣。

　　大眾汽車(chē)公關(guān)部經(jīng)理托馬斯·斯特格說(shuō)：“如果歐盟委員會(huì)能夠在與中國(guó)的談判中找到另一種選擇，這種形式的關(guān)稅也許可以避免。政客們認(rèn)為關(guān)稅正在幫助我們，但事實(shí)恰恰相反。”

　　與大眾汽車(chē)一樣，所有歐洲汽車(chē)制造商現(xiàn)在都公開(kāi)反對(duì)關(guān)稅。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普澤批評(píng)說(shuō)，加征額外進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)走向死胡同。

　　報(bào)道稱(chēng)，在汽車(chē)行業(yè)，來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)被描述為驅(qū)動(dòng)力。斯特格說(shuō)：“如果沒(méi)有來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)和廉價(jià)電動(dòng)汽車(chē)，歐洲的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭將無(wú)法帶來(lái)我們實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)所需的力量。轉(zhuǎn)型在放緩，而中國(guó)人正在技術(shù)上超越我們。”

　　此外，俄羅斯《導(dǎo)報(bào)》網(wǎng)站7月4日也報(bào)道稱(chēng)，俄羅斯科學(xué)院歐洲研究所副所長(zhǎng)弗拉季斯拉夫·別洛夫認(rèn)為，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)關(guān)稅帶來(lái)的負(fù)面經(jīng)濟(jì)后果將首先由歐洲消費(fèi)者承擔(dān)。

　　別洛夫說(shuō)：“歐洲人面臨的問(wèn)題不是中國(guó)企業(yè)獲得補(bǔ)貼，而是自己缺乏有效管理。歐洲人也在以不同方式補(bǔ)貼自己的企業(yè)，現(xiàn)在卻造不出在國(guó)際市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。”