在2003年,彼時的中國汽車市場正式步入“以市場換技術(shù)”的合資時代。比亞迪,打從一開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域就備受質(zhì)疑。令人意想不到的是,20年后,那個備受質(zhì)疑的電池大王,數(shù)十年如一日地堅持自主研發(fā),一路砥礪前行,終于在政策、資本、市場等多方共振下迎來爆發(fā),一躍成為中國新能源汽車第一品牌。比亞迪亞太銷售事業(yè)部總經(jīng)劉學(xué)亮也在接受人民日報采訪時講到:“為了這兩三年,比亞迪默默努力了20年。”而這些事情恰恰印證了那句“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,截止到今年6月底,國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量已經(jīng)歷史性地突破了3000萬輛大關(guān),這意味著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入了新的發(fā)展階段。更多數(shù)據(jù)顯示,中國品牌占據(jù)2024年上半年前10名中的6個席位,中國品牌汽車市場份額已達(dá)到61.9%,呈現(xiàn)強勁的市場活力。
其中“卷王”比亞迪可謂“遙遙領(lǐng)先”,其上半年以160.7萬臺的銷量獨占鰲頭,同比增長28.8%,也斬獲中國汽車市場無需定語的銷量冠軍。緊隨其后的奇瑞、吉利、長安,則分別斬獲105.7萬臺,95.5萬臺和80.8萬臺銷量。從品牌維度講,比亞迪也力壓大眾、豐田、本田等一眾合資品牌,成為中國市場汽車品牌銷量榜的冠軍。此外,今年新能源乘用車滲透率已超過50%,購買燃油車也正在成為少數(shù)派。
不難預(yù)見,伴隨著搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i等一系列爆款車型的上市,憑借著最低百公里虧電油耗2.9L以及最長綜合續(xù)航超2000公里等巨大優(yōu)勢,比亞迪下半年勢必將進(jìn)一步擴大其領(lǐng)先優(yōu)勢。
電影《紅海行動》里有句話,“就算最專注,也會有壓力在,不要害怕它,壓力會讓你更專注“。比亞迪“斷崖式”領(lǐng)先背后的原因,比亞迪董事長兼總裁王傳福在2024中國汽車重慶論壇上曾闡述了其本質(zhì),他表示其實“卷”是一種競爭,市場競爭就是過剩的經(jīng)濟,只有過剩才競爭,競爭才能產(chǎn)生繁榮。王傳福也認(rèn)為所有的企業(yè)家要積極擁抱、參與這種卷。
無獨有偶,長安汽車董事長朱華榮的觀點與之不謀而合:“‘卷’沒有那么可怕,‘卷’是良幣驅(qū)除劣幣的過程,是讓行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式,‘卷’出中國品牌新高度, ‘卷’出用戶利益最大化。”
為此,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛近日也指出,比亞迪的技術(shù)越卷越強,產(chǎn)品越卷越好,服務(wù)越卷越好,品質(zhì)越卷越硬,出口越卷越多,市占越卷越高。值得注意的是,比亞迪仍在為“卷”技術(shù)而持續(xù)加大研發(fā)投入,遠(yuǎn)超當(dāng)期凈利潤。從主流上市車企的2023年財報可見,比亞迪全年研發(fā)投入399億。李云飛表示,“過去四年,中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍,大家都非常重視技術(shù)研發(fā),這都實打?qū)嵉摹!?/p>
事實證明,中國汽車產(chǎn)業(yè)只有充分競爭,才能倒逼行業(yè)進(jìn)行技術(shù)競賽,源源不斷為市場提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),從而讓中國品牌向全球延伸。比亞迪在海外的第一個大規(guī)模工廠,泰國工廠于7月4日投產(chǎn)竣工,標(biāo)志著比亞迪全球化布局的又一重要進(jìn)展。同日,比亞迪成為全球首家達(dá)成第800萬輛新能源汽車下線的品牌,穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍。出口方面,比亞迪今年1-6月出口銷量超20.3萬臺,同比暴漲173.8%。
與此同時,越來越多的中國汽車品牌選擇在海外開設(shè)經(jīng)銷渠道并建廠,也將加速走向全球。關(guān)于中國品牌走出去,李云飛分享了出海的三個階段。
第一階段:一兩百年前,中國一窮二白,開始下南洋出海。
第二階段:代加工時代,用勞動力來換取微薄的收入
第三階段:更多的是技術(shù)和品牌的出海,中國品牌現(xiàn)階段都希望在海外能夠打下一片天地。因此,本屆歐洲杯全都是中國品牌,歐洲杯的含華量特別高。
李云飛堅信,中國品牌后勁很足,未來幾年進(jìn)入全球前十的中國汽車品牌肯定會越來越多,也越來越強,才會真正成為世界級品牌。
對此,有業(yè)內(nèi)人士直言,不論是國內(nèi)市場還是海外市場,比亞迪卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價格、卷品質(zhì)、卷服務(wù)、卷出口,用“卷”塑造出企業(yè)最強“護(hù)城河”,最終目的就是打造讓全球用戶喜愛、讓對手尊敬的世界級汽車品牌。
(責(zé)任編輯:朱赫)