2024年10月24日 星期四
日前有消息稱，一汽豐田已下調2014年銷量目標，從年初的66萬輛調至62萬輛。今年上半年一汽豐田的銷量為25.12萬輛，僅占全年銷售目標的38%。其上半年的銷量同比增長率僅有2.8%，與其計劃要達到的18%增幅相去甚遠。
這也是一汽豐田連續(xù)第四年無法完成既定的銷售目標：2011年，一汽豐田把全年銷售目標定為55萬輛，但實際只完成銷量53.8萬輛；2012年的銷售目標是60萬輛，最后因為釣魚島事件影響，以49.55萬輛的成績收官；2013年，一汽豐田制定了全年58萬輛的銷售目標，但是最終僅完成56萬輛。
在走出2012年的客觀市場陰影后，2013年一汽豐田在自己的產品密集換代期，曾經達到同比增長12%的年銷量業(yè)績，銷售額也達到了56萬臺。在此基礎上，考慮到威馳、卡羅拉的拉動，一汽豐田將2014年的銷量目標定為66萬臺，同比增長高達18%。
然而今年上半年，一汽豐田僅完成了全年銷售目標的38%，7月，一汽豐田的銷量僅4 .3萬臺，同比還下滑了2.9%，在此基礎上，若要實現(xiàn)年初既定的66 萬臺，意味著未來5個月一汽豐田月銷量要達到7.4萬臺左右。對此，業(yè)內人士評價稱，下調銷量目標盡管聽起來不怎么美好，但對經銷商而言，無疑是釋去重負，未必不是好事。
[分析]豐田今年在華銷售目標難實現(xiàn)
事實上，一汽豐田下調銷量計劃的背后，是整個豐田汽車在華難以實現(xiàn)銷售目標的縮影。無論是政治的因素還是近期反壟斷事件帶來的市場觀望情緒，都給這家頭頂全球第一大制造商光環(huán)的汽車巨頭帶來了眼前的困難。
今年北京車展(微博)期間，豐田汽車宣布今年是其在華市場全面爆發(fā)的一年，豐田品牌計劃在中國完成110萬輛的銷售目標。但是一汽豐田上半年完成25萬輛，廣汽豐田(微博)上半年銷量完成17.6萬輛，加 上 雷 克 薩 斯 接 近4萬 輛 的 銷量，豐田汽車在華上半年銷量為46.6萬輛，按照這一進度，即使考慮到8月份上市的新車雷凌預計4個月6萬輛的銷量，豐田汽車在華今年很難實現(xiàn)110萬輛的銷售目標。
