近日有消息稱，東風(fēng)和英菲尼迪將于本月內(nèi)成立合資公司東風(fēng)英菲尼迪。這也意味著英菲尼迪國產(chǎn)項(xiàng)目將突破在東風(fēng)日產(chǎn)旗下設(shè)立事業(yè)部的模式，以獨(dú)立公司運(yùn)營。

　　采取獨(dú)立合資模式

　　來自東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的消息稱，東風(fēng)將與英菲尼迪成立50：50股比的合資公司“東風(fēng)英菲尼迪”，但將以東風(fēng)有限的子公司形式存在。合資公司將由東風(fēng)集團(tuán)董事長徐平出任董事長，包括東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇，英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等將是董事會(huì)成員。

　　在八月的成都車展上，英菲尼迪豪華運(yùn)動(dòng)轎車Q50L和緊湊型個(gè)性SUV ESQ首發(fā)亮相，其中Q50L是年內(nèi)即將上市的首款英菲尼迪國產(chǎn)車型，被視為英菲尼迪開啟國產(chǎn)化進(jìn)程的首個(gè)成果。新車的標(biāo)識(shí)上已明確出現(xiàn)了“東風(fēng)英菲尼迪”的字樣。

　　而早在今年四月，時(shí)任英菲尼迪全球CEO的約翰·德·尼琛就曾透露，英菲迪尼將與東風(fēng)汽車組建50：50股比的合資公司。

　　英菲尼迪國產(chǎn)項(xiàng)目因此也將突破事業(yè)部模式。此前，業(yè)內(nèi)認(rèn)為英菲尼迪國產(chǎn)項(xiàng)目將作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下事業(yè)部的形式存在，類似于一汽-大眾奧迪模式。

　　首款國產(chǎn)車型年內(nèi)上市

　　英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷八月接受采訪時(shí)表示，今年四季度，英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目將于襄陽落地，英菲尼迪Q50L將于今年底正式上市，第二款國產(chǎn)車型QX50L也將于明年年初正式投放市場。

　　在銷售渠道方面，戴雷此前曾表示，出于有效地保證英菲尼迪品牌在市場上的統(tǒng)一性的考慮，在國產(chǎn)后將保持單一的銷售渠道。而當(dāng)前品牌塑造仍將是英菲尼迪在華戰(zhàn)略的核心。“敢愛”品牌傳播概念是一個(gè)長期的發(fā)展方向，至少需要兩三年的持續(xù)投入。

　　預(yù)計(jì)到今年年底，英菲尼迪在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將超過80家，并加速向三四線市場下沉。英菲尼迪將在這些市場采用小型4S店模式進(jìn)行迅速布局。戴雷認(rèn)為，現(xiàn)在英菲尼迪的市場份額還不到2%，如果早些進(jìn)入一些三四線城市并且取得很好發(fā)展，在這些市場的份額有可能率先突破4%或5%。在這些市場，領(lǐng)先的ABB目前尚未深入滲透，為二線品牌提供了突破的機(jī)會(huì)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前七個(gè)月，英菲尼迪在中國市場銷量16254輛，同比增長幅度超過一倍。按照既定計(jì)劃，英菲尼迪未來要實(shí)現(xiàn)年銷量突破十萬輛規(guī)模，成為豪華品牌的第四位。

　　日產(chǎn)計(jì)劃到2016年，英菲尼迪要占領(lǐng)全球豪華車市場10%份額。通過國產(chǎn)化項(xiàng)目擴(kuò)大在中國市場的銷量，是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)選擇。東風(fēng)日產(chǎn)襄陽基地產(chǎn)能已由13萬輛提升至25萬輛，在新增加的12萬輛產(chǎn)能中，預(yù)計(jì)將約有8萬輛左右留給英菲尼迪。