綜合外電報(bào)道，通用汽車旗下豪華品牌凱迪拉克未來車型陣容將加倍，推出更多旗艦車、SUV和電動(dòng)車等。配套的全新產(chǎn)品命名體系將分為CT轎車和XT跨界SUV，覆蓋1至9編號(hào)。同時(shí)凱迪拉克還準(zhǔn)備在華投產(chǎn)CT6旗艦車和SRX SUV。

　　全新命名體系：CT和XT

　　10月上旬巴黎車展期間，凱迪拉克新任總裁約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)接受了媒體采訪，分享了凱迪拉克品牌振興戰(zhàn)略規(guī)劃的一些關(guān)鍵要素，包括車型陣容“爆炸式”擴(kuò)張，全新產(chǎn)品命名體系，以及在中國(guó)本土化生產(chǎn)等。尼琛的目標(biāo)在于進(jìn)一步將凱迪拉克打造為真正的全球性豪華汽車品牌。

　　凱迪拉克品牌迄今已有112年悠久歷史，然而目前卻未能躋身最一線的豪車品牌序列。德系豪華車在美國(guó)本土的總銷量達(dá)到美系豪車的兩倍，而在最新百?gòu)?qiáng)品牌榜上，奔馳、寶馬和奧迪分列第10、11和45位，凱迪拉克則未能晉身前100。為此凱迪拉克急于實(shí)現(xiàn)全方位提升，為打破發(fā)展瓶頸而頻頻換帥，尼琛是兩年來第三任總裁。

　　現(xiàn)年54歲的尼琛乃是豪華汽車領(lǐng)域的“名將”，在8月份加盟通用汽車前，曾歷奧迪美國(guó)總裁、日產(chǎn)旗下英菲尼迪品牌總裁等職務(wù)。凱迪拉克在挖角得尼琛這位豪車宿將之后，開始在其領(lǐng)導(dǎo)下鋪開激進(jìn)戰(zhàn)略。

　　上個(gè)月，凱迪拉克宣布將從營(yíng)銷和銷售角度獲得更加獨(dú)立的地位，將總部從底特律遷移至紐約曼哈頓。

　　尼琛和同樣出身德系豪車品牌的凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus還為車型設(shè)立了全新的“字母加數(shù)字”命名體系，仿鑒大多數(shù)其他豪華品牌，對(duì)車型名稱加以簡(jiǎn)化和符號(hào)化。未來凱迪拉克轎車型號(hào)將采用CT加數(shù)字編號(hào)，而跨界SUV采用XT加數(shù)字。兩類車型數(shù)字編號(hào)為個(gè)位數(shù)1至9，正如寶馬轎車拓展至1系至9系，奧迪SUV也將涵蓋從Q1到Q9。

　　推進(jìn)在華國(guó)產(chǎn) 平衡全球增長(zhǎng)

　　在通用汽車戰(zhàn)略布局中，凱迪拉克和雪佛蘭被定為于全球性品牌，而前者目前發(fā)展并不均衡，并且因缺乏明晰重點(diǎn)和持續(xù)有效的營(yíng)銷戰(zhàn)略而遭到詬病。外媒還認(rèn)為凱迪拉克在美國(guó)經(jīng)銷商處積壓的車輛過多，面對(duì)德系豪車的產(chǎn)品沖擊，缺乏足夠的車型來迎戰(zhàn)。為此尼琛將兼顧美國(guó)、中國(guó)和歐洲，通過本土化生產(chǎn)等手段實(shí)現(xiàn)平衡。

　　凱迪拉克9月24日公開了新旗艦車CT6，定位于D級(jí)豪華轎車。該車是新命名體系下CT系列轎車的首款產(chǎn)品。尼琛表示，這款車將和凱迪拉克SRX型SUV一起成為在華國(guó)產(chǎn)車新成員。其預(yù)計(jì)凱迪拉克2014年在華銷量將從2013年的50,000輛增長(zhǎng)一半至75,000輛，大多數(shù)增量來自于凱迪拉克ATS，尤其是當(dāng)?shù)刂圃斓腁TS-L。

　　若不計(jì)舊款的凱迪拉克SLS賽威，則第一款在華大量生產(chǎn)的車型為凱迪拉克XTS大型車，ATS-L可視為第二款。隨著中國(guó)市場(chǎng)在凱迪拉克整體布局中重要性不斷提升，將來還會(huì)有更多車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　對(duì)于在歐洲的發(fā)展前景，尼琛持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，認(rèn)為2020年之前不太可能顯著增長(zhǎng)，“我們還有大約五年時(shí)間，才會(huì)拿出適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)軍歐洲。”

　　車型陣容將翻倍

　　從CT1至CT9、XT1至XT9的命名空間看，未來凱迪拉克新車陣容有望倍增。尼琛也證實(shí)稱，在2020年之前將發(fā)動(dòng)產(chǎn)品爆發(fā)式攻勢(shì)，新車型將成為銷售主力，而舊款滯銷產(chǎn)品則將淘汰殆盡，“到2020年銷售的凱迪拉克車輛中，大約90%目前仍在畫板上”。

　　凱迪拉克目前的產(chǎn)品陣容包括6個(gè)系列。轎車：緊湊型ATS、中型CTS/CTS-V、大型XTS；SUV：中型SRX、大型凱雷德；電動(dòng)車：ELR。在2020年之前，車型數(shù)量將提高一倍以上，以頂級(jí)旗艦車、SUV為拓展核心。

　　一、頂級(jí)旗艦車：CT8或CT9

　　關(guān)于“CT6是否將成為凱迪拉克規(guī)格最高產(chǎn)品”，尼琛解釋稱更多旗艦產(chǎn)品將進(jìn)一步上探：“很可能至少還有兩款車型超過它(凱迪拉克CT6)，我認(rèn)為(CT6)不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級(jí)車型領(lǐng)域的巔峰。我們?yōu)橐?guī)格更高的車型留有空間。”其透露，新近凱迪拉克批準(zhǔn)了一個(gè)頂級(jí)豪華車項(xiàng)目，有望被命名為CT8或CT9。

　　按照通用汽車說法，凱迪拉克CT6將作為全新角色加入產(chǎn)品序列，不會(huì)取代現(xiàn)有任何車型。這款后輪驅(qū)動(dòng)大型轎車定位高于凱迪拉克XTS大型車和凱迪拉克CTS中型車，定位同寶馬7系、奧迪A8和梅賽德斯-奔馳S級(jí)相當(dāng)。

　　而CT8或CT9定位更高，可以同寶馬7系長(zhǎng)軸距版、奔馳S級(jí)長(zhǎng)軸距版抗衡。一些頂級(jí)豪華車衍生型堪與超豪華品牌車型相比，例如奔馳S級(jí)的邁巴赫/Pullman兩個(gè)版本售價(jià)可數(shù)倍于標(biāo)準(zhǔn)型S級(jí)。

　　尼琛還宣稱將開發(fā)側(cè)重于駕乘體驗(yàn)的豪華跑車：“我們應(yīng)當(dāng)著眼于打造一兩款跑車，你(消費(fèi)者)會(huì)因?yàn)楦行缘脑蚨?gòu)置，卻不是為了實(shí)用”。

　　二、跨界車/SUV：陣容翻番

　　凱迪拉克目前全尺寸的凱雷德和中型的SRX之間差距略嫌大，并且也缺少緊湊型/小型SUV提升銷量。倘若這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)空白得以填補(bǔ)，凱迪拉克的SUV產(chǎn)品系列將增至4個(gè)，比當(dāng)前翻倍。

　　尼琛此次表示：“我們(眼下)只有兩款SUV。當(dāng)?shù)孪岛儡嚀碛袛?shù)量更多的跨界車/SUV時(shí)，這是令人難過的日子。很顯然，我們?cè)赟RX和凱雷德之間大有可為，我甚至認(rèn)為凱迪拉克可以打造一款規(guī)格低于SRX的新車。”

　　今年2月，外媒就曾經(jīng)報(bào)道了凱迪拉克開發(fā)中大型和小型SUV的意向。當(dāng)時(shí)的凱迪拉克全球高級(jí)副總裁羅伯特·弗格森(Robert E. Ferguson)暗示小型SUV將對(duì)標(biāo)別克昂科拉，認(rèn)為這種規(guī)格的車輛對(duì)凱迪拉克有所裨益，尤其有助于在美國(guó)以外提振品牌銷量。

　　而另一款中大型七座跨界SUV定位低于凱雷德，而高于SRX，該車有可能以別克昂科雷平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)，2017至2018年上市。新款SRX則將在2016年發(fā)布。

　　三、入門級(jí)產(chǎn)品：源自科魯茲平臺(tái)

　　目前凱迪拉克入門級(jí)產(chǎn)品為豪華B級(jí)車ATS，和寶馬3系接近。有傳聞稱，凱迪拉克將打造入門A級(jí)車型，和寶馬1系、梅賽德斯-奔馳CLA爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　消息人士稱，凱迪拉克這款緊湊車將和緊湊型SUV一樣，以雪佛蘭科魯茲平臺(tái)為藍(lán)本，上市時(shí)間也都在2017年左右。目前凱迪拉克已經(jīng)在同供應(yīng)商談?wù)摼o湊轎車、緊湊型SUV和中大型SUV三款全新車輛規(guī)劃。

　　雖然尼琛未確認(rèn)這三款車型的存在，但給出了暗示，將填補(bǔ)目前的產(chǎn)品空白。

　　四、電動(dòng)車：純電動(dòng)車和CT6插電混動(dòng)版

　　凱迪拉克ELR電動(dòng)車被譽(yù)為外形最美電動(dòng)車之一，然而銷量表現(xiàn)卻不甚理想。不過尼琛的態(tài)度顯然將繼續(xù)支持凱迪拉克電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

　　對(duì)“凱迪拉克ELR是否還有未來”的提問，尼琛如是回答：“我深深地為(電動(dòng)車)技術(shù)著迷，完全相信它具有長(zhǎng)期潛力。我近來曾讀過一篇報(bào)道，稱凱迪拉克ELR不會(huì)有后繼車。我可以告訴你，這純屬無稽之談。”

　　不過，凱迪拉克ELR的后繼車型是否仍采用緊湊型兩門轎跑構(gòu)型，尼琛表示還在評(píng)估之中。按照小道消息，新車也有可能被稱作XLR。

　　凱迪拉克還計(jì)劃打造高端版電動(dòng)車。在2015年下半年，新款CT6將上市，之后會(huì)推出插電式混合動(dòng)力版。

　　此外，純電動(dòng)車也是凱迪拉克計(jì)劃擴(kuò)張的領(lǐng)域之一。