本屆巴黎車展上大，眾展廳內(nèi)最大的亮點無疑是奧迪從，上午十點展臺發(fā)布開始，大眾監(jiān)事會主席及大股東皮耶希偕夫人就一直穩(wěn)坐前排直，至下午時分仍在展臺徘徊對，奧迪品牌期望之情溢于言表。奧迪也不負(fù)眾望發(fā)，布的三款新車個個精彩。

　　奧迪TTsportback

　　車身變得更加修長

　　這是一款5門四座的超跑概念車，沿用了TT的設(shè)計風(fēng)格，采用了更加修長的車身設(shè)計。如奧迪研發(fā)董事哈肯貝格所言，“奧迪TTsportback融合運動和感情，其外形是獨一無二的，是TT家族中的新成員。”據(jù)透露，如果這款車型得到客戶的歡迎，將很快進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　特別值得一提的是，TTsportback采用了引人注目的大進(jìn)氣口設(shè)計，進(jìn)氣口帶有明顯的棱邊，里面是蜂窩狀飾件，一體式進(jìn)氣格柵讓其外觀更顯銳利。

　　全新奧迪TTSRoadster

　　操控將成彎道之王

　　第三代奧迪TT和TTSRoadster追求奧迪的純粹美學(xué)設(shè)計思想。該系列車型的最大亮點是“虛擬駕駛艙”。此技術(shù)開創(chuàng)性地將多種信息集合于駕駛者的視線范圍內(nèi)，在業(yè)界引發(fā)轟動。

　　在駕駛者的視線內(nèi)，12.3英寸的數(shù)字顯示屏可以在多種模式下切換，“傳統(tǒng)視圖”模式突出顯示里程表和轉(zhuǎn)速表；“信息娛樂”模式下導(dǎo)航和其他主題被置于顯要位置。此外，TTSRoadster還提供“運動視圖”，在這一模式下可以賽車速度表在核心位置突出顯示。

　　TTSRoadster采用Sline運動刀劍和奧迪電磁減震器，彎道表現(xiàn)再次提高。該車車身長度縮短21毫米，軸距增加到2505毫米，同時前懸相應(yīng)縮短，操控更加精準(zhǔn)。該車明年將上市。

　　新奧迪A6

　　國產(chǎn)計劃正在籌備

　　此次巴黎車展，新奧迪A6Avant可謂大放異彩，該車的4000車身零部件幾乎全部進(jìn)行重新設(shè)計，并大量采用了鋁制部件以及熱成型鋼材，從而減低車身重量。

　　比如新奧迪A61.8TFSI車型的整備質(zhì)量僅為1535千克，而車輛的避震性也得到改善。A6Avant2.0TDIultra車型采用奧迪獨創(chuàng)的玻璃增強型材料(GFRP)制成的懸掛彈簧，為車身減重約4.4千克，二氧化碳排放值降低到109克/公里。

　　今年年底，新奧迪A6將在歐洲上市。中國市場作為重要的市場，正在引入國產(chǎn)，預(yù)計明年將有準(zhǔn)確消息。