剛剛過去的這個周末，爆發(fā)了很可能是中國迄今為止波及范圍最廣的車主集體維權(quán)事件。

　　10月26日上午，一批速騰車主圍聚在長春一汽大眾206號門口進(jìn)行維權(quán)，表達(dá)他們的強(qiáng)烈不滿。當(dāng)日，類似的場景還同時出現(xiàn)在遼寧、廣東、廣西、河北等20多個省市自治區(qū)的幾十個城市。

10月25日上午11點左右，在重慶南坪國際會展中心重慶汽車博覽會現(xiàn)場也聚集了近一百名速騰車主。

　　這些車主在抗議被稱為“打補(bǔ)丁”的大眾召回方案。由于出現(xiàn)“斷軸”問題，在過去數(shù)個月，速騰車主不斷利用各種渠道投訴。雖然曾一度遭到一汽大眾否認(rèn)，但國家質(zhì)檢總局17日宣布，“針對部分大眾汽車存在的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，自2015年2月2日起，一汽大眾和大眾汽車(中國)銷售公司將在中國召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產(chǎn)的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563605輛和17485輛。”為車主們正名投訴不是“無理取鬧”。

　　不過針對“在車輛后軸縱臂上安裝金屬襯板”的“打補(bǔ)丁”召回方案，車主們認(rèn)為不能消除安全隱患無法接受。大量涉及召回的車主提出，應(yīng)該像現(xiàn)在生產(chǎn)的新車一樣，廠家應(yīng)負(fù)責(zé)將扭力梁非獨立后懸架更換為獨立后懸架，而這種要求沒有被大眾方面接受，因此開始醞釀這次全國維權(quán)行動。

　　在“速騰車主全國維權(quán)抗議”活動爆發(fā)前的24日，大眾中國、大眾進(jìn)口、一汽大眾公司宣布為耦合桿后懸架提供延長10年的安全保障，但仍然沒有阻止這場維權(quán)行動。

　　對于召回方案長春的李先生表示：強(qiáng)烈支持維權(quán)，大眾讓我們不安心，我們就讓他不安心。加油，共同努力。

　　鹽城的張先生表示：現(xiàn)在不要分什么車系了，管他國產(chǎn)日系美系韓系全部團(tuán)結(jié)起來，因為咱們都是中國車主。今天速騰維權(quán)是有史以來中國最大的汽車維權(quán)，如果最終失敗，那將是中國所有車主的悲哀，以后只能認(rèn)人宰割了，我相信以后很難再出現(xiàn)像速騰這么大動靜的維權(quán)了，所以這次只許成功，不能失敗。

　　廣西王先生表示：為了明天的自己不會變成今天的速騰車主，也為了國人同胞的利益。大家團(tuán)結(jié)起來發(fā)動一切力量支持同胞維權(quán)！如果你是路人，看到同胞在維權(quán)，請為他們吶喊助威！他們需要你！如果你是執(zhí)法者，看到同胞在維權(quán)，請手下留情！他們是無耐的受害者！如果你就是站在風(fēng)口浪尖的大眾人，請你摸著自己的良心想一想，如此坑害國人，怎對的起養(yǎng)你的車主，怎對的起大眾二字！

　　一場本是分散在各地的車主投訴活動，在長達(dá)數(shù)月時間后終因大眾的召回方案發(fā)酵成全國性的群體性維權(quán)活動。