27日,中國南車、中國北車以及南車旗下上市公司時(shí)代新材均發(fā)布公告稱,因有重要事項(xiàng)未公告,公司股票停牌。此前,南車集團(tuán)旗下南方匯通因確認(rèn)南車集團(tuán)正進(jìn)行重大資產(chǎn)重組已經(jīng)停牌。對此,消息人士表示,國資委主導(dǎo)的南車、北車合并重組事宜進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
“國家要將南車、北車合并,主要是因?yàn)閮杉夜驹诤M飧銗盒愿偁帲患夜疽呀?jīng)在國外200萬美元中標(biāo),另一家公司跑過去說我出140萬美元,這是虧本價(jià),搞得人家放棄中國產(chǎn)品。南車、北車整合以后,有利于高鐵‘走出去’。”中國工程院院士王夢恕表示。
近期,南車、北車在海外屢屢斬獲訂單。截至今年8月,中國南車海外市場簽約額超過35億美元,約合人民幣214億元。該公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個(gè)國家和地區(qū),包括澳大利亞、新加坡、印度、南非等國。北車方面,截至今年,北車的軌道車輛裝備輸出已經(jīng)達(dá)90多個(gè)國家,今年上半年海外市場開拓再創(chuàng)歷史最好水平,累計(jì)完成出口簽約額15.35億美元,約合人民幣95億元。
有媒體報(bào)道,國務(wù)院要求推進(jìn)南北車合并一事,并由國務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督辦,組織制定實(shí)施方案。