MG GT對于上汽自主車來說的意義不言而喻，這款緊湊型中級車不僅在外形方面有很大革新，其所搭載的核心動力總成-SGE 1.4TGI發(fā)動機與TST 7速雙離合變速器更是體現(xiàn)出上汽自主研發(fā)的實力。網(wǎng)通社從上汽集團官方獲悉，MG GT將于今年11月1日正式上市，并且所搭載的新技術將逐步應用到MG和榮威其他產品上，這無疑將大幅提升兩大自主品牌車型自身的核心競爭力。

　　自主品牌在核心技術方面的研發(fā)一直相對弱勢，這也阻礙了產品可持續(xù)性的發(fā)展。此次MG GT所搭載的1.4T發(fā)動機和雙離合變速箱為上汽與通用聯(lián)合開發(fā)，并將逐步應用到MG、榮威、通用，甚至于其他廠商品牌產品中。就數(shù)據(jù)來看，這核心動力總成已經超越諸多合資品牌產品。

　　今年4月份，上汽發(fā)布了其全新一代動力總成“CUBE-TECH”，“CUBE-TECH”是上汽自主研發(fā)以及與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的成果，包括MGE系列、SGE系列缸內直噴發(fā)動機，TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。SGE 1.4TGI發(fā)動機采用了缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時、發(fā)動機啟停、集成排氣歧管、可變排量機油泵、靜音鏈傳動等一系列先進技術，并且使得上汽集團成為國內率先在小排量發(fā)動機上應用中置直噴技術的廠商。

　　一款發(fā)動機的品質體現(xiàn)不僅要有核心競爭優(yōu)勢，更為均衡的表現(xiàn)顯得更為關鍵。我們不妨用一組數(shù)字來說明SGE 1.4TGI渦輪增壓直噴發(fā)動機的亮點，由于其應用了發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，可以有效節(jié)油超過20%，降低碳排放超過20%，并提供怠速時的寧靜空間。測試過程上，400臺測試車輛和1000臺測試發(fā)動機全球驗證，總測試里程超過200萬英里，并經歷全天24小時、連續(xù)4周不停頓嚴苛測試。

　　TST 7速雙離合變速器目前在上海汽車變速器有限公司投產，上海汽車變速器有限公司是上海汽車集團股份有限公司下屬全資子公司，擁有國家級技術中心、國家級重點實驗室，在上海、沈陽、煙臺、柳州、江蘇布局五大制造基地。根據(jù)上汽官方介紹，目前TST 7速雙離合變速器的產能還處于爬坡階段，2015年4月將實現(xiàn)初期規(guī)劃36萬臺/年，未來總產可以達到45萬臺/年。

　　有了缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，一款雙離合變速箱的表現(xiàn)自然十分關鍵，成熟的匹配代表著廠商最本質的研發(fā)實力。TST 7速雙離合變速器綜合傳動效率達到94%，最高效率達到97%。根據(jù)官方介紹，其采用智能檔位預嚙合技術，下一檔齒輪在換檔前即已預嚙合，通過雙離合器的快速切換達到迅速換檔且提供無間斷動力，換擋時間低于0.2秒。在開發(fā)過程中，TST 7速雙離合變速器完成了500萬公里的路試，覆蓋中國全境所有極端環(huán)境及路況，可靠性可以保證。