綜合外電報(bào)道，大眾汽車收購了美國初創(chuàng)電池公司QuantumScape Corp.部分股權(quán)，旨在開發(fā)前沿電池技術(shù)，使得電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到目前的三倍。

　　電池公司將成尖端技術(shù)來源

　　知情人士日前披露稱，大眾美國公司前不久購入QuantumScape公司約5%股權(quán)，并可行權(quán)增持股份；這家公司以固態(tài)電池技術(shù)為研發(fā)方向，能夠提升電池組性能，大眾希望通過QuantumScape的電池蓄能技術(shù)提升其電動車性能，尤其是續(xù)航里程。據(jù)悉，新的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)有望幫助電動車?yán)m(xù)航里程提升至目前的三倍，并具備防火性能，安全度更高。

　　其中一位人士表示，大眾準(zhǔn)備將QuantumScape公司的電池技術(shù)用于旗下多個品牌，例如保時捷和奧迪等豪華車。QuantumScape預(yù)計(jì)2015年年中電池系統(tǒng)研發(fā)工作能夠完結(jié)，旋即用于車輛。

　　外媒指出，提高電池蓄能容量和改善安全性能將幫助大眾獲得技術(shù)優(yōu)勢，勝過當(dāng)下炙手可熱的特斯拉公司。埃隆·馬斯克(Elon Musk)所領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉去年在全球掀起“特斯拉旋風(fēng)”，但其Model S轎車多次發(fā)生失火事故，引來外界對安全性的質(zhì)疑。

　　大眾此次收購股權(quán)的具體金額和財(cái)務(wù)信息尚不得而知。大眾發(fā)言人Peter Thul拒絕對上述外媒報(bào)道置評，QuantumScape公司位于圣何塞總部未應(yīng)答。

　　固態(tài)電池技術(shù)前景廣闊

　　QuantumScape公司正在開發(fā)固態(tài)電池，用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)(類似當(dāng)今廣泛用于主流純電動車的鋰離子電池)。固態(tài)電解質(zhì)可實(shí)現(xiàn)阻燃性，并且能夠容蓄更多能量，增大車輛行程。

　　媒體查閱了QuantumScape公司的相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)該公司于2010年為前斯坦福大學(xué)研究員所創(chuàng)立，目前在LinkedIn上公開了12項(xiàng)職位空缺。該公司表示“正在撼動(電池)儲能領(lǐng)域的基石。”

　　由此可以回顧今年11月6日大眾汽車CEO馬丁·文德恩的發(fā)言，其當(dāng)時指出：“我看到新(電池)技術(shù)擁有巨大的潛力，有望將續(xù)航里程提高到700千米(430英里)。”該數(shù)字達(dá)到大眾高爾夫純電動車的3倍。而特斯拉Model S以更大的規(guī)格和電池尺寸，也只有265英里續(xù)航里程。

　　純電動車電池在能量密度上有著與生俱來的弱點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及內(nèi)燃機(jī)的燃料，因此純電動車的續(xù)航里程一直是短板和軟肋。這也是純電動車迄今市場反響平平的原因之一。不過大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等德系車，以及其他國家一些車企，都越來越重視電動車，給特斯拉構(gòu)成了壓力。

　　作為對比，大眾擁有44,000名研發(fā)工程師，每年為新技術(shù)投入130億美元。到2013年底，特斯拉所有員工總數(shù)才5,800人，2014年前三季度研發(fā)費(fèi)用2.80億美元。

　　早在今年7月，文德恩就給出過判斷：“電-化學(xué)領(lǐng)域從跨國和跨行業(yè)角度而言重要性最高，也是我們必須取得長足進(jìn)步的地帶。”當(dāng)時文德恩已經(jīng)暗示大眾業(yè)已向一家電池公司投資，但未提供詳細(xì)信息。