近日，一汽轎車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年11月其SUV銷量達(dá)8060輛，增長(zhǎng)26.23%，成為保證一汽轎車銷量穩(wěn)定的頭號(hào)功臣。相比之下，其MPV銷量卻委實(shí)低迷，且與國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)增勢(shì)相悖，銷量持續(xù)下行，僅為132輛，同比下滑達(dá)82%。

　　在此情況下，部分業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，一汽轎車僅僅依靠產(chǎn)品并不豐富的SUV車型，能否為其利潤(rùn)保駕護(hù)航，延續(xù)去年的增勢(shì)；而其MPV車型的逆勢(shì)下滑，又不知何時(shí)方能止跌，是否會(huì)成為一汽轎車前行的一大負(fù)擔(dān)。

　　充當(dāng)“救世主”的SUV

　　1-11月，在轎車銷量微增，MPV大幅下滑的同時(shí)，SUV增幅超過(guò)100%。

　　SUV撐起增量

　　近年來(lái)，SUV車型的突飛猛進(jìn)無(wú)疑是整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的一道風(fēng)景。如今，其消費(fèi)熱度也仍在延續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，全國(guó)SUV共銷售41.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.64%；1-11月，SUV共銷售358.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.13%。

　　一汽轎車也不例外，SUV成為了推進(jìn)其銷量增長(zhǎng)的主要力量。據(jù)一汽轎車發(fā)布的11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，今年1-11月，在其轎車銷量?jī)H微增3.4%，MPV車型大幅下滑34.5%的同時(shí)，其SUV車型增幅超過(guò)100%，銷售74155輛，從而助推一汽轎車實(shí)現(xiàn)銷量262262輛，同比增長(zhǎng)18.9%。

　　今年上半年也是如此——在多數(shù)自主車企銷量持續(xù)下跌的情況下，一汽轎車的銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)28.88%，其中SUV的貢獻(xiàn)量為37157輛，同比激增346.1%，但其同期轎車和MPV的增長(zhǎng)則僅為1.8%和3.7%。由此可見，一汽轎車的主要增量來(lái)自于其SUV車型。

　　趨勢(shì)去年已現(xiàn)

　　其實(shí)，SUV車型對(duì)一汽轎車的貢獻(xiàn)之大，在去年已有所顯現(xiàn)。去年，一汽轎車扭虧為盈，2013年度整車銷售超過(guò)24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.81%，實(shí)現(xiàn)屬于上市公司股東凈利潤(rùn)10.07億元，同比增長(zhǎng)233.13%。而在2012年，一汽轎車虧損7.56億元。在24萬(wàn)輛整車銷量中，一汽自主乘用車貢獻(xiàn)銷量132773輛，同比提升68%，其中上市不到7個(gè)月時(shí)間的SUV車型奔騰X80在2013年共銷售了4.2萬(wàn)輛，占一汽轎車自主乘用車銷量的三分之一。而奔騰品牌的其他產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力則持續(xù)下滑：奔騰B50已從最初的過(guò)萬(wàn)跌落到部分月份的5000輛左右；曾被一汽寄予厚望的歐朗、紅旗兩大品牌，月銷量始終徘徊在1000輛以下，成為一汽轎車業(yè)績(jī)上的拖累，一汽董事會(huì)秘書辦公室也曾向媒體坦承，中短期內(nèi)二者只是承擔(dān)豐富產(chǎn)品線的任務(wù)。

　　今年9月，2015款一汽奔騰X80上市，取消了2.3L車型，新增1.8T車型，并保證了11.98萬(wàn)-18.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間不變。今年10月10日，一汽轎車還特別為第10萬(wàn)輛奔騰X80舉行了下線儀式。在儀式上，一汽轎車總經(jīng)理安鐵成稱，X80為一汽轎車的發(fā)展拉開了新序幕。

　　無(wú)疑，身為SUV的奔騰X80，作為一汽奔騰品牌旗下銷量提升貢獻(xiàn)最大的車型品類，擔(dān)當(dāng)著“救世主”的身份。只是，這種“孤戰(zhàn)無(wú)援”的局面不知還要撐多久。

　　“跑慢了”的MPV

　　一汽轎車MPV業(yè)務(wù)并非毫無(wú)作為，但前年公布高端MPV項(xiàng)目，今年半年報(bào)顯示進(jìn)度為19.58%。

　　MPV逆市而行

　　給一汽轎車銷量“拖后腿”的不只是其轎車產(chǎn)品，一汽轎車的MPV銷量也十分不盡如人意，并與國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的發(fā)展之勢(shì)相悖。

　　近年來(lái)，SUV不再是汽車市場(chǎng)的“一枝獨(dú)秀”。隨著中國(guó)MPV消費(fèi)市場(chǎng)日趨成熟，MPV車型越來(lái)越受到青睞。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國(guó)內(nèi)MPV共銷售20.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.88%；1-11月，MPV銷量達(dá)到169.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.70%。MPV的增幅，已然超過(guò)SUV，成為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

　　然而，一汽轎車MPV的銷量表現(xiàn)卻并非“大勢(shì)所趨”。相較國(guó)內(nèi)MPV車型的銷量劇增，一汽轎車MPV的銷量卻大幅下挫。

　　一汽轎車11月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，11月一汽轎車MPV車型共銷售132輛，與去年同期的720輛相比下滑約82%；今年1-11月累計(jì)銷售3433輛，同比下滑34.5%。另?yè)?jù)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年11月，一汽轎車MPV車型產(chǎn)量?jī)H為46輛，與去年同期的792輛相比跌幅約94.2%，比上個(gè)月的60輛還少了14輛。

　　其實(shí)自今年6月起，一汽轎車MPV車型的銷售就已處于低迷狀態(tài)：6月份以后，其月銷量始終徘徊在200輛左右，7月份僅有130輛——與此同時(shí)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)MPV銷量增速最快，當(dāng)月共銷售11.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.75%。

　　錯(cuò)過(guò)順風(fēng)車

　　而五菱宏光、歐諾、景逸等近年來(lái)國(guó)內(nèi)發(fā)展較好的MPV品牌，銷量更是已將一汽轎車MPV遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，五菱宏光MPV銷量就已達(dá)到6.98萬(wàn)輛，相當(dāng)于一汽轎車MPV去年全年銷量5889輛的近12倍。即使是去年剛剛上市的東風(fēng)本田杰德，在今年11月份的月銷量也已實(shí)現(xiàn)5300輛，基本相當(dāng)于一汽轎車MPV去年全年的成績(jī)。

　　事實(shí)上，近年來(lái)一汽轎車在MPV業(yè)務(wù)上并非毫無(wú)作為，只是腳步?jīng)]趕上國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的順風(fēng)車。

　　2011年，時(shí)任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理的張丕杰曾在發(fā)布奔騰品牌未來(lái)規(guī)劃時(shí)表示，在2014年，奔騰將推出一款MPV車型，滿足用戶亦家亦商的多重需求。而在2012年10月30日，一汽轎車發(fā)布重大投資公告稱，一汽轎車擬投資10.13億元建設(shè)中國(guó)一汽D021項(xiàng)目，該項(xiàng)目是公司全新自主開發(fā)的一款高端MPV車型。根據(jù)該項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目建設(shè)期為32個(gè)月，目前距離這一時(shí)間還有半年多時(shí)間，而根據(jù)今年8月一汽轎車發(fā)布的半年報(bào)，當(dāng)時(shí)中國(guó)一汽D021項(xiàng)目的進(jìn)度是19.58%。