近日，有媒體曝光一封雷諾經(jīng)銷商寫的訴苦信，吐槽生存狀況悲慘，90%的經(jīng)銷商是虧損狀態(tài)。

　　據(jù)了解，東風雷諾的第一款車將于2016年推出，與此同時，經(jīng)銷商的招募也在緊鑼密鼓的進行中，在次緊要關(guān)頭，一封訴苦信橫空出世。以下為訴苦信原文：

　　各位經(jīng)銷商投資人/總經(jīng)理：

　　2014年4月東風日產(chǎn)的管理團隊正式接手雷諾中國的業(yè)務(wù)，揭開了雷諾經(jīng)銷商悲慘生存狀況的開始。具體表現(xiàn)為：

　　1、季度目標遠高于當初雙方簽字的年度目標里季度目標，造成眾多經(jīng)銷商完不成季度任務(wù)，拿不到零售支持；同時對于提車達成率低于40%的經(jīng)銷商發(fā)出了退網(wǎng)的警告；

　　2、很多經(jīng)銷商迫于雷諾中國新團隊的壓力，二季度完成提成，積壓了至少3倍以上的庫存，按6月30日的半年截點與市場狀況，不少經(jīng)銷商的庫存系數(shù)到了令人恐懼5或6，但是在三季度依然高壓政策，要求經(jīng)銷商100%提車，方能得到返利。

　　3、商務(wù)政策捆綁考核不合理，二季度沒能完成任務(wù)，三季度將沒有任何返利，經(jīng)銷商庫存太大，為了及時回籠資金，市場價格混亂，造成了大面積銷售毛差倒掛現(xiàn)象，到了四季度全國大部分地區(qū)銷售出現(xiàn)了大幅度虧損拋貨現(xiàn)象，造成2014年90%的雷諾經(jīng)銷商虧損。前幾年雷諾中國團隊辛苦耕耘的品牌價值大幅降低，苦心建立的網(wǎng)路岌岌可危。

　　4、攤牌精品：腳墊、云后視鏡、太陽膜、導航等精品，廠家直接從后臺系統(tǒng)下單，從索賠款里直接強行扣減費用，且每臺導航成本5700塊遠高于市場正常價格，增加了經(jīng)銷商的精品成本，進一步減少了經(jīng)銷商毛利空間，這些沒有經(jīng)過3C認證的產(chǎn)品強行野蠻搭售我們有能力懷疑是否與東風日產(chǎn)的腐敗貪污作法如出一轍。

　　5、說話不算數(shù)，出爾反爾：2014年10月在貴陽經(jīng)銷商會議上向所有經(jīng)銷商承諾2015年1-2月沒有任務(wù)，哄騙經(jīng)銷商提車，部分經(jīng)銷商不堪資金壓力，紛紛選擇放棄，2014年12月經(jīng)銷商平均庫存到達到5-6倍的情況下，依然向經(jīng)銷商下達了目標；2015年1月2月不顧經(jīng)銷商的死活，在經(jīng)銷商大量庫存的情況下繼續(xù)壓庫。東風雷諾銷售計劃經(jīng)理張艷芳在一個場合毫不掩飾地宣稱“我們不管經(jīng)銷商死活，只要把車壓出去就行”。

　　2015年經(jīng)銷商要求雷諾廠家能尊重經(jīng)銷商的意見，并就年度目標和考核問題和經(jīng)銷商平等溝通，具體建議如下：

　　1、2015年目標要符合實際情況，并和經(jīng)銷商溝通獲得經(jīng)銷商的認可，且不再隨意調(diào)增目標；

　　2、2015年的季度考核，提車是提車考核，零售是零售考核，不要把每個月的提車目標100%作為零售獎勵的依據(jù)；

　　3、一季度給經(jīng)銷商時間消化庫存，資金回籠，否則經(jīng)銷商萬不得已，將出現(xiàn)更大面積放棄提車退網(wǎng)，最終造成品牌的傷害；

　　4、不得強壓精品任務(wù)，不得私自扣除經(jīng)銷商索賠返利，售后配件任務(wù)要務(wù)實，汽車金融不能要求經(jīng)銷商貼息；

　　5、不得再以提車達不成40%將經(jīng)銷商強行退網(wǎng)；

　　6、加強總部廣宣投放，提高品牌知名度，為真正合資化做好品牌導入。

　　東風雷諾應(yīng)正視目前的汽車市場實際，善待自2009年好不容易建立的網(wǎng)絡(luò)團隊，大家?guī)啄瓯M可盈利不多，但大家心情愉快，為了一個共同的目標（當年，陳國章總裁給我們鼓勁：扎實打基礎(chǔ)、努力做品牌、等待合資國產(chǎn)化。）期盼東風雷諾的誕生，率領(lǐng)我們奔向更好的明天。可是，十個月的實踐，我們的希望越大、失望越多，東風你給我們帶來了什么？是整天提心吊膽的生存危機、是毫無人性的壓庫訓斥。大家想想2014年底，為了一款車型，我們壓上了幾千萬甚至上億的庫存要是像寶馬那樣多的車型由東風雷諾還能給你明天嗎？

　　我們真心的希望全體經(jīng)銷商同仁，趕快團結(jié)起來，與東風雷諾合理溝通，爭取基本的尊重，爭取生存權(quán)利。