說(shuō)到特斯拉在中國(guó)的發(fā)展，特斯拉汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁康德明一直強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：特斯拉在中國(guó)尚是“初來(lái)乍到”。他表示，2017年特斯拉將推出售價(jià)更低的Model 3，完善公司的產(chǎn)品線。

　　2013年4月，特斯拉向中國(guó)首批車(chē)主交付產(chǎn)品。零污染、零排放、百公里加速僅需3.4秒……特斯拉汽車(chē)良好的性能讓人眼前一亮，一度點(diǎn)燃了人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的激情，馬化騰、雷軍等中國(guó)IT界大佬爭(zhēng)相為其代言。

　　隨后，特斯拉中國(guó)區(qū)兩度易帥、2014年第四季度在華銷售大幅下降，為其發(fā)展蒙上了一層寒霜。

　　對(duì)于2015年的愿景，康德明的言語(yǔ)審慎：“新的一年，我們要在中國(guó)市場(chǎng)有更大的作為，同時(shí)給用戶提供更好的駕車(chē)體驗(yàn)。”

　　在此前的北美底特律車(chē)展上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表態(tài)，去年第四季度特斯拉在華銷量“未達(dá)預(yù)期”。馬斯克將原因歸結(jié)于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉充電認(rèn)知存在局限。同時(shí)，他宣布特斯拉將加快充電設(shè)施在中國(guó)的布局。

　　據(jù)介紹，過(guò)去一年，特斯拉在中國(guó)建成200多座超級(jí)充電站和超過(guò)800個(gè)目的地充電樁，充電網(wǎng)絡(luò)分布在大小70個(gè)城市，并配有特斯拉移動(dòng)通用充電器。

　　2015年1月1日起，特斯拉開(kāi)始為中國(guó)用戶免費(fèi)贈(zèng)送并安裝特斯拉家用充電樁，這在全球也是首家。康德明表示，2015年特斯拉將進(jìn)一步加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，但“要實(shí)現(xiàn)真正意義的全覆蓋，還需要一定的時(shí)間”。

　　除充電設(shè)施外，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題也是消費(fèi)者關(guān)心的焦點(diǎn)。2014年，普華永道對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用戶做過(guò)一份調(diào)查。結(jié)果顯示，絕大多數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為437千米最為合宜。特斯拉最新產(chǎn)品Model S的續(xù)航能力最高可達(dá)502km。

　　“特斯拉的續(xù)航能力不是問(wèn)題。”康德明說(shuō)，“用戶對(duì)充電的疑慮一直都有，今年我們會(huì)加強(qiáng)與他們的溝通。”

　　有分析指出，特斯拉產(chǎn)品線單一也是其在華銷量受沖擊的重要原因。目前Model S售價(jià)在70到100萬(wàn)人民幣之間，特斯拉其他產(chǎn)品也同樣價(jià)格不菲。高昂的售價(jià)讓一部分消費(fèi)者望而卻步。

　　與此同時(shí)，一些傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭也開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)，寶馬公司新推出了寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)，奔馳汽車(chē)也與中國(guó)企業(yè)比亞迪展開(kāi)合作，生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。跟大型汽車(chē)生產(chǎn)商動(dòng)輒幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)的交車(chē)量相比，特斯拉一年幾千輛的銷量還很遜色。

　　“我們希望大家理解，特斯拉是一家年輕的公司。”康德明說(shuō)，“我們想要為用戶提供最好的汽車(chē)，但公司還在起步階段。”他表示，2017年，特斯拉將推出售價(jià)更低的Model 3。隨著廉價(jià)車(chē)型的普及，特斯拉的銷量也會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。(記者羅震 王秀瓊)