2月3日，奇瑞汽車董事長尹同躍、易到用車CEO周航、博泰集團董事長應宜倫聯(lián)合發(fā)布了 “易奇品牌”。這是一個由整車制造商奇瑞汽車、車載互聯(lián)系統(tǒng)供應商博泰和智能用車服務平臺易到用車共同打造的汽車品牌，分別解決造車、開車和用車三個維度的問題。

　　三方合資企業(yè)定名易奇泰行，易到用車處于控股地位，是該項目的主導方。易奇泰行是一個輕資產(chǎn)公司，注冊資本僅為1000萬元。生產(chǎn)制造依托奇瑞汽車，采購成本來自易到用車，新公司屬于互聯(lián)網(wǎng)共享車輛的范疇。

　　易奇汽車的首款車型將于2016年上市，據(jù)易到用車CEO周航表示，2018年，易奇汽車byiVokaOS將達到15萬輛的規(guī)模。

　　中國汽車工程學會理事長付于武向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，過去中國市場以高速增長的體量帶動了世界汽車工業(yè)的發(fā)展速度，未來這一情況將發(fā)生改變，“協(xié)同”將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新特征，并由此引領世界汽車工業(yè)發(fā)展。

　　QQ電動車為易奇首款車模板

　　據(jù)悉，易奇的首款車型是以QQ電動車為基礎加以改造的。“可以在這款車型上看到QQ的影子”，奇瑞汽車相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，但是，這款車型運用博泰車載系統(tǒng)，進行了“互聯(lián)網(wǎng)改造”。

　　在這一合作中，三方分工明確。奇瑞汽車在造車經(jīng)驗和新能源領域的積累將為易奇品牌提供硬件保障。“我負責‘身體’，他們兩個負責‘腦子’。”尹同躍表示，新能源汽車領域，奇瑞汽車已掌握了一系列關鍵技術。

　　博泰集團是最早一批投入車載系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)。“汽車智能化不是連上手機、裝個APP就能代表的。”應宜倫介紹，博泰在過去5年已經(jīng)投入巨資進行車載互聯(lián)的技術研發(fā)，與福特、沃爾沃等汽車企業(yè)深入合作。

　　易道用車則是共享汽車平臺的倡導者。周航向記者介紹，通過大數(shù)據(jù)測算，北京的汽車大部分時間都處于閑置狀態(tài)。因此，通過共享概念，改變用車模式，將對新能源汽車普及模式進行創(chuàng)新。

　　基于共享的新能源商業(yè)模式

　　新能源汽車的普及是中國汽車產(chǎn)業(yè)尚未解決的課題，對此，易奇汽車帶來了一種解決方案。2013年，上海車展上，奇瑞推出的小螞蟻@ANT2.0概念車，是對于未來人類出行方案的一個設想。

　　尹同躍告訴記者，在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術飛速發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)廣泛運用的大環(huán)境下，這個設想有了落地生根的機會。

　　來自易到用車的數(shù)據(jù)顯示，2014年，純電動車在全球的銷量僅為21萬輛，而在中國市場僅有4.5萬輛，在汽車整體銷量中占比僅為0.2%。在新能源車的普及中，私人市場還沒有成熟模式。