廣汽本田第三工廠將在年內建成投產，投產初期的年產能為12萬輛，未來將擴大到24萬輛，加上黃埔工廠和增城工廠現有的48萬輛產能，屆時廣汽本田的總產能將達到72萬輛。廣汽本田發(fā)動機工廠與第三工廠同步建設，產能預計為24萬臺。

　　由此，廣汽本田擺脫了對東風本田發(fā)動機供應的依賴。生產鏈條日臻完善的廣汽本田全面發(fā)力2015，迎來新的機遇期。

　　緊跟市場步伐 不斷提升產能

　　第三工廠暨發(fā)動機工廠的落成將是廣汽本田發(fā)展歷程中又一重要里程碑。2004年2月廣本完成了年產24萬輛產能的改造；2006年9月第二工廠——增城工廠如期落成，年產能擴大到36萬輛；2011年6月順利達成增城工廠24萬輛的能擴，總產能達到了48萬輛，解決了滿負荷的產能瓶頸。從24萬輛、36萬輛到48萬輛，廣汽本田的發(fā)展步伐緊跟市場的增長速度。

　　從2013年開始，廣汽本田加速新車投放速度，凌派、第九代雅閣等被相繼投放。2014年繼續(xù)導入新車，比如第三代飛度、小型SUV繽智，MPV奧德賽以及改款歌詩圖。隨著產品接連不斷的投放，2014年全年銷量達到48萬輛，現有的產能將不能滿足需求，第三工廠的建成突破產能掣肘，為廣汽本田實現新階段的飛躍發(fā)展奠定了基礎。

　　主要生產小型車 應用最新生產技術

　　廣汽本田第三工廠應用了Honda全球最新生產技術，在先進性、生產效率、節(jié)能環(huán)保等方面位居本田全球工廠的前列。由于今后將主要生產小型車，第三工廠生產線的設計也是配合小型車特點，通過現有廠房和設備的最大活用以及先進設備、技術的導入，實現小型化生產線的目的。第三工廠所占用的土地面積相比第二工廠下降了50%，投資減少25%，但效率提升了25%，成為資源占用最少，效率最高的行業(yè)最佳的汽車工廠。

　　第三工廠引進了大量先進設備和先進技術。沖壓車間采用高效的激光焊機，與原有設備相比能耗下降30%，速度提高10%；涂裝車間通過采用3C2B工藝(即三次噴涂兩次烘烤)，縮短工藝線長度，既節(jié)約空間、節(jié)約能源，又節(jié)省了人員；在自動化方面，焊裝車間計劃導入更高速更節(jié)能的機器人，相比原有設備打點效率提高20%的同時，能耗降低30%；涂裝車間涂膠及噴漆作業(yè)自動化率達100%；沖壓車間早已經實現100%，人工只在物流和檢查工序。

　　在節(jié)能、環(huán)保方面設定了更高的目標。第三工廠導入1.7萬千瓦的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，成為國內首家如此大規(guī)模地采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)的汽車企業(yè)。廣汽本田執(zhí)行副總理郁俊在接受采訪時曾表示，第三工廠是行業(yè)內第一綠色工廠，沒有設一個對外排污口，所有生活水和生產水零排放。VOC(可揮發(fā)性有機化合物)排放世界最低，實現世界領先水平。

　　配套發(fā)動機工廠 完整生產鏈初步形成

　　發(fā)動機工廠的落成，意味著廣汽本田向著完整企業(yè)的方向又邁出了一大步。一直以來廣汽本田所生產車型的發(fā)動機均由東風本田發(fā)動機公司提供，廣汽本田自有發(fā)動機工廠后將改變這一受制于人的局面，使得作下一步發(fā)展規(guī)劃時更加自信和靈活。

　　作為第三工廠的配套工廠——發(fā)動機工廠投產以后以生產小型車的配套發(fā)動機為主，主要生產1.8L排量以下的發(fā)動機。盡管雅閣和歌詩圖車型的發(fā)動機供給仍由東本提供，不過能夠涉及核心零部件中利潤最高的發(fā)動機生產，對于廣本來說仍是一種突破，這也標志著廣本初步形成了完整的生產鏈。

　　伴隨著小型車工廠和小排量發(fā)動機工廠的落成投產，2015年廣汽本田也將精力放在小排量車型上。繽智1.5L車型將在3月份正式上市；全新鋒范將在4月份的上海車展發(fā)布；改款凌派預計將在下半年與大家見面。另外，隨著2014年投放的新車型平穩(wěn)渡過市場適應期，2015年將迎來全面發(fā)力。