在生產(chǎn)銷售規(guī)模尚未打開局面的背景下，力帆汽車將盈利點押到了新能源汽車上。日前，力帆股份發(fā)布公告稱，擬非公開發(fā)行的股票不超過4.3億股，募集資金不超過52億元，用于智能新能源汽車相關項目，以及償還部分公司債券及銀行借款。

　　業(yè)內人士認為，目前新能源車市場的投資熱潮與一系列產(chǎn)業(yè)扶持和補貼政策有關，這種刺激政策能否長期推動新能源汽車的銷量增長正面臨考驗。而力帆在傳統(tǒng)汽車項目上一直未能形成規(guī)模，如果新能源汽車項目的銷量始終上不去，無論投資大小，每一筆新能源車項目投資都將面臨產(chǎn)能過剩危險。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年力帆股份乘用車銷量為13.51萬輛，并未完成當年18.9萬輛的目標。隨著汽車出口市場的萎縮，力帆今年銷量出現(xiàn)大幅下滑，1-4月僅銷售了3.43萬輛車，同比下滑17.45%。對此，力帆股份方面表示，要實現(xiàn)“后來居上”、“彎道超車”，必須在鞏固發(fā)展傳統(tǒng)燃油汽車的基礎上，大力發(fā)展具有“自身特色”的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)。而且，經(jīng)過多年的“潛心研究和積極探索”，力帆已經(jīng)逐步清晰了“智能新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)能源服務商、互聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展戰(zhàn)略思路，技術儲備、團隊保障、商業(yè)模式等已趨成熟。

　　此前，力帆股份曾發(fā)布推出4款新能源車，挑戰(zhàn)比亞迪新能源車銷量計劃。按照力帆新能源領域的發(fā)展規(guī)劃，未來上海嘉定工廠將生產(chǎn)含鋰電池的高端新能源汽車，而河南基地也將會把所生產(chǎn)的車型采用鉛酸電池作為電力驅動。

　　對于此次非公開發(fā)行股份，力帆股份表示，公司此次募集資金投資項目主要為構建智能新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，并降低公司負債水平。據(jù)了解，力帆股份此次募集資金扣除發(fā)行費用后全部用于智能新能源汽車能源站項目、智能新能源汽車60億瓦時鋰電芯項目、30萬臺智能新能源汽車電機和電控項目、30萬臺智能新能源汽車變速器項目、智能新能源新車平臺開發(fā)項目以及償還部分公司債券及銀行借款。

　　但值得關注的是，在新能源汽車方面雖然力帆汽車起步較早，但真正意義上的純電動汽車力帆320ev，去年9月才上市，而力帆620ev則在今年4月上市。這意味著力帆股份的新能源汽車計劃正處于起步階段，銷量在市場上仍難以打開局面。

　　據(jù)悉，作為力帆意欲趕超的競爭對手，比亞迪目前排在新能源汽車銷售排行榜首，其中比亞迪插電式混合動力“秦”在今年前4個月累計售出8944輛，E6累計售出了1989輛。相比而言，在中國汽車工業(yè)協(xié)會的新能源汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，北京商報記者未能查到力帆股份銷量，而在全國乘用車4月銷量統(tǒng)計中，力帆320的銷量僅為183輛。由此可見，力帆新能源汽車的銷量尚未形成量產(chǎn)規(guī)模，在私人市場推廣速度也談不上理想。

　　內業(yè)分析人士認為，諸多車企加快新能源車布局，與國家鼓勵發(fā)展新能源車緊密相關，雖然對于力帆等企業(yè)而言，現(xiàn)在是一次轉型超越的機會，但在傳統(tǒng)汽車依然未能得到認可的情況下，強行推動新能源汽車很難有所作為。