繼開賣平行進(jìn)口車之后，阿里汽車將推出管家型用車、養(yǎng)車APP，新APP將在7月份上線。整合4S店售后服務(wù)系統(tǒng)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，將成阿里的重頭戲。賣車不賺錢，售后才賺錢，阿里發(fā)力汽車后市場，欲“革命”4S店的生存法則，不過，面對強(qiáng)大的整車廠家、復(fù)雜的業(yè)態(tài)環(huán)境，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車售后”之路也將困難重重。

　　阿里汽車向4S店“下手”

　　阿里汽車自身沒有店面，服務(wù)談何而來？這就意味著，阿里汽車將整合目前線下售后保養(yǎng)市場。目前首批阿里汽車4S店服務(wù)體系合作品牌中，別克覆蓋全國639家經(jīng)銷商；豐田覆蓋全國260家經(jīng)銷商；MINI覆蓋全國100多家經(jīng)銷商；BMW主要在北京、廣州、杭州和西安試點；榮威和MG在上海，東南汽車在福州的4S店都支持天貓在線預(yù)約。車主可以在天貓按小時預(yù)約具體地點的品牌4S店，完成自己愛車的保養(yǎng)服務(wù)。還可爭取到閑時折扣，并為服務(wù)打分。

　　阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成認(rèn)為，即便媒體曝光4S店服務(wù)有不到位的地方，不得不承認(rèn)4S店體系仍是目前汽車服務(wù)當(dāng)中最有保障的體系。行業(yè)在變革，借助互聯(lián)網(wǎng)＋思維，服務(wù)和價格都將實現(xiàn)極致體驗。不過這種方式能否讓廠家或經(jīng)銷商接受是首要難題。“目前和阿里汽車的合作還沒有上升到集團(tuán)戰(zhàn)略層面，對于新的模式也在談判中。”東風(fēng)日產(chǎn)售后服務(wù)部副部長杜霖表示，網(wǎng)絡(luò)的作用主要是引流、集客，完全通過網(wǎng)絡(luò)下單成交還有難度，“市場上更多是在玩概念”。

　　養(yǎng)車APP“燒錢”搶客

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年年底我國汽車保有量1.54億輛，預(yù)計2015年汽車售后市場產(chǎn)值7000億元。面對如此誘人的蛋糕，心生覬覦的不僅是阿里系，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市面上有超過70款類似的應(yīng)用軟件。和團(tuán)購、打車等行業(yè)一樣，它們也吸引了資本的青睞。5月27日，e保養(yǎng)正式對外宣布其已完成2000萬美元B輪融資；22日，汽車上門保養(yǎng)維修O2O公司摩卡i車宣布完成1000萬美元A輪融資；21日，車點點宣布完成數(shù)千萬美元的融資……

　　在北京、上海、杭州等地，燒錢戰(zhàn)術(shù)極大地刺激市場，30~40元的洗車價被拉低到1元。“以往發(fā)愁客流，現(xiàn)在有了這些線上APP，客人自己就來了。”廣州大道南某洗車檔老板說。

　　“汽車后市場將是‘互聯(lián)網(wǎng)+’的下一個入口，很多傳統(tǒng)服務(wù)模式可能被顛覆。”汽車分析師孫睿說。養(yǎng)車寶總經(jīng)理李鵬認(rèn)為，養(yǎng)車服務(wù)亟需誠信，而對線上消費終端采取認(rèn)證模式恰恰打造了透明體系，觸到了市場痛點，這將改變車主的消費習(xí)慣。

　　巨額補(bǔ)貼難解

　　實際問題

　　有專業(yè)人士認(rèn)為，線上APP改變了玩法兒，但并沒有改變汽車后市場服務(wù)的實際問題。“巨額補(bǔ)貼之下，確實便宜了消費者，但是也同樣留不住消費者，沒有了補(bǔ)貼，消費行為立刻被打回原形。”集群車寶創(chuàng)始人高集群向信息時報記者表示，養(yǎng)車APP僅有集客功能，不具備線下服務(wù)的能力，緊靠評價體系讓消費者當(dāng)小白鼠，一旦體驗不好再加上沒有補(bǔ)貼，流量快速下滑，未來發(fā)展將成問題。比如汽車后市場缺乏標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)不自律，就是一個難解的課題。記者了解到，目前廣州市場注冊備案的汽車售后門店有6000多家，而無照的多達(dá)2000多家。車點點CEO王華認(rèn)為，只有擁有高質(zhì)量的商戶，才是發(fā)展的根基。

　　“線上引流集客只是手段，最終實現(xiàn)服務(wù)還是在門店。這才是整個汽車后市場最接地氣的部分。也恰恰是這些APP平臺方最缺失的環(huán)節(jié)。”集群車寶創(chuàng)始人高集群表示，未來汽車后市場實體店還將有爆發(fā)式的增長。