據(jù)德國媒體報道，菲亞特克萊斯勒公司CEO馬爾喬內(nèi)近日被知情人士爆出正在四處奔走，想要通過激進(jìn)投資者來說服通用汽車接受與菲亞特克萊斯勒的合并提案。

　　踢爆此消息的美國華爾街日報進(jìn)一步指出，馬爾喬內(nèi)目前已就此合作方案發(fā)郵件給通用CEO博拉，向其詳細(xì)闡述自己的合并方案，希望得到博拉的力挺和認(rèn)可。然而，博拉對此提議卻并不感興趣，通用汽車管理層和董事會對有關(guān)合并的提議進(jìn)行了認(rèn)真研究，在審時度勢后，通用汽車管理層最終決定自己既定的發(fā)展策略。瑪麗•博拉說，這一決定得到了董事會的強力支持。

　　據(jù)悉，馬爾喬內(nèi)此番尋求與通用合作并非心血來潮。很長一段時間以來，馬爾喬內(nèi)都在說服同行共同合作生產(chǎn)更省油、更環(huán)保同時更安全的汽車，以此來降低投資成本，增強盈利能力。他還表示，如果按照他的合作方案進(jìn)行整合，每年將最多節(jié)約出50億歐元的成本。不過，博拉的回應(yīng)卻給了馬爾喬內(nèi)重重一擊。

　　媒體分析指出，坊間關(guān)于菲亞特及通用合并的傳言其實早已存在。不僅如此，在車聯(lián)網(wǎng)以及自動駕駛等汽車領(lǐng)域被公認(rèn)為朝陽產(chǎn)業(yè)的今天，馬爾喬內(nèi)也順應(yīng)時局早已開始與蘋果公司以及電動車領(lǐng)頭羊特斯拉領(lǐng)導(dǎo)的接觸。

　　盡管如此，業(yè)內(nèi)債務(wù)負(fù)擔(dān)不小的菲亞特克萊斯勒似乎還要“燒錢”多年，要想找到一個合心意又愿意接受它的合作伙伴并不是一樣易事。

　　執(zhí)掌菲亞特多年的馬爾喬內(nèi)是“規(guī)模經(jīng)濟”的忠實信徒，他認(rèn)為為應(yīng)對更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)以及經(jīng)濟復(fù)蘇后的市場需求，全球汽車制造業(yè)應(yīng)進(jìn)行新一輪的并購重組。只有成為規(guī)模最大的幾家巨頭才有可能立足。去年，在他的主導(dǎo)下，菲亞特集團實現(xiàn)與克萊斯勒完全合并，實現(xiàn)他“把兩家區(qū)域性強勢品牌整合成一個全球強勢品牌”計劃的第一步目標(biāo)。除了向通用發(fā)出合并意向之外，馬爾喬內(nèi)還向福特拋出過橄欖枝。若馬爾喬內(nèi)的計劃得以順利實施，那將誕生一家遙遙領(lǐng)先于其它對手的全球最大車企。

　　分析人士表示，得益于美國經(jīng)濟增長提速、油價和利率均維持低位等利好因素，美國本土三大汽車廠商基本保持增長態(tài)勢。而菲亞特-克萊斯勒汽車公司的利潤遠(yuǎn)低于其競爭者，這讓該公司很難吸引合并伙伴。該司北美的運營利潤在一季度展銷售額的3.7%，是通用汽車公司的一半。

　　此前，馬爾喬內(nèi)表示，如果傳統(tǒng)汽車制造商不重視他的請求，他將與硅谷公司進(jìn)行磋商，其中包括谷歌，蘋果等公司。這些公司正在考慮傳統(tǒng)汽車或汽車所有權(quán)方面的新選擇。分析者預(yù)測，谷歌與蘋果公司可能會借助于現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)商或供應(yīng)商，并作為承包商實現(xiàn)汽車業(yè)合并的目標(biāo)。