提起蔚來汽車，相信即便是多數業(yè)內人士也要一頭霧水，不知為何物。

　　出現(xiàn)這樣的結果并不奇怪，這是一家仍處于前期籌備階段的新公司，相關信息均被高度保密，并未正式對外公布。

　　但以其投資方的名氣而言，蔚來汽車的未來注定要成為話題。

　　如此高逼格，蔚來汽車到底什么鬼？

　　蓋世汽車網獨家獲得的消息表明，蔚來汽車的投資者均大有來頭。據消息人士透露，這家2014年年底成立的新能源汽車公司注冊地在海外，初期注冊資本5億美金。共有五大投資主體，分別是易車網董事長兼CEO李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東、騰訊和高瓴資本，具體股比構成目前還不得而知。

　　蓋世汽車網也曾嘗試就以上信息的真實性咨詢蔚來汽車內部人士，但并未成行。

　　如此高逼格，蔚來汽車到底什么鬼？

　　蔚來汽車安亭辦公點

　　蔚來汽車目前的辦公地點在上海安亭，據了解，目前，蔚來汽車的管理團隊已經陸續(xù)到位。投資人李斌、李想等并不會直接參與日常管理，公司高管及技術人員分別來自瑪莎拉蒂、奇瑞、上汽等整車企業(yè)，有奇瑞背景、去年從龍湖地產離職的執(zhí)行董事秦力洪將執(zhí)掌蔚來汽車。

　　蔚來汽車未來的業(yè)務范圍包括電動汽車的研發(fā)和銷售，而具體生產方面則由江淮汽車代工。以上消息人士稱，蔚來汽車的首發(fā)產品將是一款平民價格的高端電動車。而且，有別于目前市場上主流的充電型電動車，蔚來的電動車將采用換電模式。一旦傳言屬實，國內市場上新一輪的電動車充換電之爭或將由此再開紛爭。

　　進入2015年，互聯(lián)網公司跨界汽車制造成為行業(yè)熱點，樂視、阿里巴巴等均已經開始布局。事實上，近段時間以來，有關易車網董事長李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想將涉足汽車制造業(yè)的消息也一直沒有斷過。

　　年初時候就有媒體報道稱李斌將在上海安亭注冊一家電動車公司，并與國內投資界的明星企業(yè)、曾投資過京東、搜狐、騰訊的高瓴資本展開合作，共同布局電動汽車產業(yè)鏈。而后，李想也曾在微博上曬出“造車計劃”，并澄清這是朋友的一個項目，自己只是參與。此等種種，與以上傳聞不謀而合。

　　不過，這家由一眾大佬共同出資打造的新能源公司為何要長期保持神秘，2014年即已注冊，過去半年多時間里卻鮮有消息傳出呢？

　　李想此前針對互聯(lián)網公司造車的一席話或能說明問題，“造車并不是一件簡單的事情”，李想此前曾直言， “汽車的設計、生產、采購和物流還是要交給更專業(yè)的公司去做。互聯(lián)網公司做智能硬件，除了小米，其他沒有成功的。”

　　縱觀蔚來汽車的五大投資主體，有汽車垂直網站、門戶網站、大型電商和投資公司，但卻并沒有真正意義上的汽車公司。有業(yè)內專家告訴蓋世汽車網，雖然蔚來汽車的生產環(huán)節(jié)會由江淮代工，但供應鏈、研發(fā)、渠道、管理等關鍵環(huán)節(jié)仍是其繞不過去的難題，為保萬全，前期較長時間的準備工作必不可少。

　　互聯(lián)網正以不可逆之勢顛覆著汽車行業(yè)，但互聯(lián)網公司要真正跨界到汽車制造卻并非易事。

　　目前，國內的跨界浪潮愈演愈烈，而此次的蔚來汽車可以說是當下架構和經營思路比較清晰的一家。觀其產品規(guī)劃，5萬元的高檔電動車或將與2017年上市，如若實現(xiàn)批量生產，對整個產業(yè)格局都會產生巨大的影響。

　　不過，5萬元的高檔電動車要如何造？造出來后公司能否盈利，如何盈利？這些才是問題的關鍵。如若能以極高性價比的汽車作為市場導入，后期通過生態(tài)圈建立起新的產品矩陣和配套服務，那蔚來汽車就是活生生的小米模式在汽車行業(yè)的應用實踐版。勝敗與否，拭目以待！