過往汽車行業(yè)從未有一家合資企業(yè)銷售公司如廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(以下簡稱廣菲克銷售公司)般受到媒體如此的關(guān)注。三大品牌、三種文 化交織在一家公司想不令人關(guān)注都難，更難得的卻是中外雙方股東能夠以合資公司利益為重，以更為開放的心胸創(chuàng)新管理和人才使用、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

　　眾所周知，2015年1月份之前，世上只有廣汽菲亞特汽車有限公司，而隨著克萊斯勒亞太增持及菲亞特集團(tuán)減持，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱廣菲克)取代了前者，并為克萊斯勒J(rèn)eep等產(chǎn)品國產(chǎn)掃清了障礙。

　　“廣菲克的順利啟動(dòng)，是廣汽集團(tuán)與菲克集團(tuán)雙方本著務(wù)實(shí)高效、精誠合作的精神，共同創(chuàng)新設(shè)計(jì)的成果”，廣汽菲亞特克萊斯勒董事長馮興亞表示，“對(duì)于銷售 公司，我們暫不以銷量為主要的考核標(biāo)準(zhǔn)，長短期目標(biāo)用16個(gè)字來概括就是‘加快融合、強(qiáng)化協(xié)同、互相尊重、大膽創(chuàng)新’”。

　　《證券日?qǐng)?bào)》 記者了解到，廣菲克銷售公司成立之前，兩個(gè)渠道已有近400家經(jīng)銷商。廣菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰計(jì)劃到2018年經(jīng)銷商拓展到500家，“當(dāng)前原兩個(gè)銷售 網(wǎng)絡(luò)(廣汽菲亞特網(wǎng)絡(luò)和克萊斯勒進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò))中的優(yōu)秀經(jīng)銷商可獲得廣菲克銷售公司所有品牌車型的銷售資格，達(dá)到500家時(shí)所有經(jīng)銷商將統(tǒng)一銷售多品牌車 型”。

　　多元文化背景難題

　　中國汽車的合資之路已走過30余年歷程，過往合資車企都曾或多或少出現(xiàn)過因中外雙方?jīng)_突導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營困難的情況，最典型案例莫過于東風(fēng)日產(chǎn)，公司成立不到兩年就陷入困境，隨著2005年中外雙方統(tǒng)一價(jià)值取向，并制定《行動(dòng)綱領(lǐng)》，企業(yè)才開始走上發(fā)展的快車道。

　　眾所周知，菲亞特和克萊斯勒在中國都有過一段合資經(jīng)歷，而菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟把兩個(gè)大品牌同時(shí)放在一家合資公司運(yùn)營、銷售也是極為大膽的行動(dòng)，即使強(qiáng)如雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟也不敢如此。如何保證一家有著多文化背景的廣菲克銷售公司能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)？

　　“解決文化沖突的方法無外乎是求同存異，”馮興亞向記者表示，只要合作各方在“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以效益為目標(biāo)，以效率為準(zhǔn)則”上達(dá)成共識(shí)，然后就是制定什么樣的措施了。

　　馮興亞強(qiáng)調(diào)，“解決文化沖突的方法，首先目標(biāo)必須是一致的，我們合作的目的是開發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)盈利，而不是領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的歸屬”。

　　馮興亞以自己曾在廣汽豐田的工作經(jīng)歷為例：“我最初對(duì)日系企業(yè)文化不是很了解，但如今我對(duì)它有了很深的感悟。如今接觸到歐美企業(yè)文化，我感覺到有些時(shí)候 想問題的方式不一樣、用詞不一樣、專用術(shù)語也不一樣，每個(gè)人處理問題的方法也不同。我認(rèn)為就是要突破創(chuàng)新，突破自己既有的模式和習(xí)慣，這一點(diǎn)是非常關(guān)鍵 的”。

　　“管理創(chuàng)新模式”

　　為此，中外雙方股東為廣菲克銷售公司設(shè)計(jì)了汽車行業(yè)前所未有的“管理創(chuàng)新模式”。馮興亞將其 歸納為三點(diǎn)：一是用職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)建立“業(yè)績導(dǎo)向”的績效考評(píng)體系；二是采用分級(jí)授權(quán)管理模式，打破已有的合資企業(yè)中副總以下主要管理崗位一對(duì)一派駐、雙 簽體制，以求建立快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的決策機(jī)制，提高決策效率和市場(chǎng)快速反應(yīng)能力；三是改變了現(xiàn)行的人員派遣模式，將副總以下高管人員的管理權(quán)下放給合資銷 售公司。

　　記者了解到，廣菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰與執(zhí)行副總經(jīng)理陳道宏都有著輝煌的履歷。鄭杰更是將一個(gè)曾經(jīng)在中國被邊緣化的Jeep品 牌打造成中高端SUV市場(chǎng)的佼佼者。2014年，克萊斯勒在華銷量超過12萬輛，同比增幅為34.53%，其中Jeep品牌去年累計(jì)銷售8.8萬輛，增幅 達(dá)到49%。

　　“這樣的管理模式，體現(xiàn)了廣汽和菲克以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以效益為目標(biāo)，以效率為準(zhǔn)繩的合作理念。”馮興亞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　菲克集團(tuán)Jeep品牌總裁兼CEOMikeManley表示：“廣汽集團(tuán)與菲克集團(tuán)所創(chuàng)立的這一創(chuàng)新架構(gòu)將確保合資企業(yè)能夠充分借助雙方母公司的實(shí)力，并促使我們對(duì)中國消費(fèi)者的需求能更積極快速的響應(yīng)。”

　　逐步并網(wǎng)銷售

　　去年公布的菲克集團(tuán)5年戰(zhàn)略規(guī)劃中提到：“中國市場(chǎng)是菲克集團(tuán)未來5年規(guī)劃的重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，過去幾年，克萊斯勒、Jeep、道奇品牌旗下進(jìn)口車型與菲亞 特國產(chǎn)車型在中國市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，會(huì)成為在中國增長最快的品牌。新的國產(chǎn)計(jì)劃將有利于加速銷量及市場(chǎng)占有率的增長，從而幫助實(shí)現(xiàn)菲克集團(tuán)今年投資者大會(huì)上 提出的到2018年中國市場(chǎng)銷量達(dá)到76萬臺(tái)的目標(biāo)。”

　　根據(jù)廣菲克產(chǎn)能規(guī)劃安排，其廣州工廠將于2016年上半年投產(chǎn)，并預(yù)計(jì)到2020年末，長沙、廣州兩地產(chǎn)能整體規(guī)劃將達(dá)到70萬輛，屆時(shí)廣菲克將擁有10款具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型產(chǎn)品。

　　“菲亞特克萊斯勒中國與廣汽菲亞特經(jīng)銷商加起來有近400家，我們希望不是1 1等于2，而是要大于2，要做資源協(xié)同。”馮興亞向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　鄭杰進(jìn)一步闡述，原兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)秀經(jīng)銷商，將成為全新廣汽菲克銷售公司統(tǒng)一銷售網(wǎng)絡(luò)中的中堅(jiān)力量，并將有機(jī)會(huì)獲得廣汽菲克銷售公司所有品牌車型的銷售資格，從而打造全品牌、全產(chǎn)品線的銷售體系，進(jìn)一步提高渠道銷售能力和服務(wù)水平。

　　“我們完全沒有做一刀切的整合方案，我們要從兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)里邊最優(yōu)秀的經(jīng)銷商逐步發(fā)展全品牌統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃在兩年到三年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)500多家經(jīng)銷商都在展廳里邊銷售我們所有的品牌”。

　　在產(chǎn)品投放節(jié)奏上，今年下半年將推出第一款國產(chǎn)車型——Jeep自由光，該車也為2016年另外兩款緊湊型國產(chǎn)SUV上市做好鋪墊；到2017年，廣菲克將為中國市場(chǎng)量身打造一款Jeep產(chǎn)品，2017年底Jeep品牌旗下車型將覆蓋SUV全細(xì)分市場(chǎng)。