7月24日，奧迪旗下首款量產(chǎn)新能源車型A3 e-tron正式在華上市，分為舒適型和運(yùn)動(dòng)型兩款，售價(jià)分別為39.98萬元和40.78萬元。作為一款進(jìn)口緊湊級插電式混動(dòng)車型，目前在國內(nèi)市場還沒 有直接的競爭對手，此前上市的寶馬i3純電動(dòng)車(含增程型)的售價(jià)為44.98萬至51.68萬元。

　　記者獨(dú)家獲悉，一汽-大眾此后將在佛山工廠投產(chǎn)A3 e-tron，目前計(jì)劃為兩款車型，配置或低于進(jìn)口版本，而價(jià)格也存在進(jìn)一步下探的可能。有市場分析人士指出，這秉承了奧迪在傳統(tǒng)車市場的一貫做法，先期 進(jìn)口車型打造品牌和口碑，國產(chǎn)之后再強(qiáng)調(diào)價(jià)格優(yōu)勢。

　　根據(jù)規(guī)劃，明年奧迪首款國產(chǎn)插電式混動(dòng)車型A6L e-tron將在長春投產(chǎn)。“與在傳統(tǒng)車細(xì)分市場扮演開拓者的角色不同，奧迪在新能源車市場正在按照自己的節(jié)奏進(jìn)行布局。”一位熟悉奧迪的相關(guān)人士告訴記者，在市場接受程度尚待觀察之時(shí)，奧迪并沒有急于進(jìn)入。比如，A3 e-tron車型在中國亮相已經(jīng)近一年時(shí)間。

　　今年，豪華車市場呈現(xiàn)出集體“微增長”狀態(tài)，奧迪在6月已經(jīng)調(diào)整相關(guān)銷量預(yù)期。在“旺季做營銷，淡季做品牌”的思路下，A3 e-tron的上市，將拉開奧迪下半年品牌打造的大幕。

　　謹(jǐn)慎的新能源戰(zhàn)略

　　與奧迪定位中國豪華車市場引領(lǐng)者的一貫方式不同，奧迪在新能源車型的導(dǎo)入上頗為謹(jǐn)慎。“在去年廣州車展亮相以后，A3 e-tron進(jìn)行了大規(guī)模的路測和消費(fèi)者體驗(yàn)，這些數(shù)據(jù)收集整理之后，反饋到德國總部，再針對這款車型進(jìn)行適合中國用戶體驗(yàn)的改進(jìn)。”一汽-大眾奧迪相關(guān) 人士告訴記者，市場還沒有進(jìn)入快速增長期，奧迪希望把產(chǎn)品打磨好。

　　A3 e-tron是奧迪首款量產(chǎn)新能源車型，此后，與大眾集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略同步，奧迪也將進(jìn)入新能源車型的中國導(dǎo)入期。明年，首款國產(chǎn)插電式混動(dòng)車型A6L e-tron上市之后，未來Q7、Q5等車型的e-tron版將相繼導(dǎo)入中國市場。據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在全系車型上配備e-tron版。“e-tron未來會(huì) 變成一個(gè)子品牌。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文向記者表示，未來奧迪旗下新能源車型將全部歸結(jié)在e-tron子品牌下。 此前，奧迪將Audi Sport子品牌導(dǎo)入國內(nèi)，重點(diǎn)提升在高性能車市場的競爭力。

　　奧迪A3 e-tron在純電動(dòng)模式下，最高時(shí)速130公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到50公里，滿足日常市內(nèi)交通需求。與其他豪華品牌在新能源領(lǐng)域主攻節(jié)能環(huán)保不同，奧迪在新能源車型上強(qiáng)調(diào)與傳統(tǒng)車型同樣的操控性能。

　　在中國豪華車市場，新能源車型的競爭愈演愈烈。雷克薩斯作為這一領(lǐng)域的先行者，已經(jīng)將普通混動(dòng)車型作為“標(biāo)配”，銷售貢獻(xiàn)也已達(dá)到與傳統(tǒng)車平分秋色 的水平。此前，沃爾沃S60L插電式混動(dòng)版也已在上海上市銷售，其補(bǔ)貼后進(jìn)入40萬區(qū)間。記者獲悉，通過進(jìn)口車型樹立e-tron品牌的 同時(shí)，奧迪也在與各相關(guān)部門溝通，為國產(chǎn)插電式混動(dòng)車型爭取補(bǔ)貼。根據(jù)大眾集團(tuán)整體規(guī)劃，2018年之前將向中國市場導(dǎo)入超過20款新能源車型，其中奧迪 肩負(fù)著在豪華車市場品牌與銷量提升的雙重任務(wù)。

　　2018年前全系換代

　　如果說新能源車型的導(dǎo)入仍處于“蓄勢”階段，在傳統(tǒng)市場，奧迪則正在調(diào)整節(jié)奏，謀求發(fā)力。今年底全新Q7登陸中國之后，明年開始全新A4L、全新Q5等車型將相繼到來。按照規(guī)劃，2018年之前，奧迪將對現(xiàn)有車型完成全部換代。

　　上述熟悉奧迪的相關(guān)人士告訴記者，2015年對于一汽-大眾奧迪是布局的一年，守住銷量的同時(shí)，進(jìn)行各個(gè)層級的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，調(diào)整節(jié)奏，為即將開啟的全新產(chǎn)品期積蓄能量。

　　實(shí)際上，這種改變已經(jīng)開始。在A3 e-tron上市發(fā)布會(huì)之后，主管市場的一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤表示：“奧迪市場部在機(jī)構(gòu)和工作思路上已經(jīng)進(jìn)行了大手筆改變，相關(guān)部門提升溝通效率和成果實(shí)現(xiàn)了工作思路統(tǒng)一、步調(diào)一致，并得到了大家的認(rèn)可。”

　　特別是在整體市場遇冷的情況下，形成合力打造品牌影響力就更顯重要。“今年下半年，市場下行壓力仍然存在，”一位奧迪品牌經(jīng)銷商向記者表示，按此情況，銷量與去年持平已屬不易。特別是目前奧迪主銷車型之一A4L進(jìn)入生命周期末端，海外市場已經(jīng)發(fā)布全新A4的情況下，銷量提升難度加大。但 上半年，A4L在奧迪整體銷量中的占比仍達(dá)到了近20%。

　　記者了解到，隨著調(diào)整的深入，奧迪仍有眾多部門進(jìn)入調(diào)整期，一方面有利于內(nèi)部調(diào)控，另一方面是為了接下來奧迪進(jìn)入產(chǎn)品全面導(dǎo)入期進(jìn)行布局。

　　業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，一方面布局新能源市場和保持傳統(tǒng)車領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，另一方面調(diào)整內(nèi)部節(jié)奏，這將是奧迪在2015年下半年的兩項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。