中國(guó)網(wǎng)汽車8月2日訊(記者 魏學(xué)珍)面對(duì)新的社會(huì)發(fā)展特征和市場(chǎng)需求，寶馬汽車為了保持在華的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再次進(jìn)行自我革新。近日在上海舉辦的“創(chuàng)新日”上，寶馬啟動(dòng)以創(chuàng)新精神為內(nèi)核的新品牌主張“悅創(chuàng)造奇跡”，并展示了其領(lǐng)導(dǎo)汽車業(yè)開辟未來的創(chuàng)新理念和科技。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格

　　其中最引人矚目的是，寶馬明確的表達(dá)了加速發(fā)展智能駕駛和無人駕駛技術(shù)的決心，并宣布全球獨(dú)有的“BMW互聯(lián)駕駛在線商店”進(jìn)一步開通專屬網(wǎng)站，與早先啟用的車機(jī)和手機(jī)端口全方位整合，布局移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)新時(shí)代。

　　中國(guó)網(wǎng)記者在采訪中了解到，從今年6月份開始，所有在中國(guó)上市的寶馬(BMW)新車將全部配備BMW互聯(lián)駕駛功能，基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)10年。同期，“BMW互聯(lián)駕駛在線商店” 登陸車載iDrive系統(tǒng)及智能手機(jī)客戶端，成為全球第一個(gè)由汽車制造商提供的允許用戶自行訂購(gòu)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品的平臺(tái)。

　　品牌主張更新為“悅創(chuàng)造奇跡”

　　“對(duì)寶馬集團(tuán)來說，創(chuàng)新是企業(yè)戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)新是鑄就寶馬近百年來成功發(fā)展的核心優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)趨于正常化的時(shí)候，我們將在本土化、可持續(xù)發(fā)展、科技開發(fā)和品牌營(yíng)銷中前瞻未來堅(jiān)持創(chuàng)新，在競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，“悅創(chuàng)造奇跡”是對(duì)此前的品牌主張“BMW之悅”進(jìn)行的全新演繹，賦予其與中國(guó)新時(shí)代同步的脈搏，這是寶馬在新的市場(chǎng)形勢(shì)下營(yíng)銷戰(zhàn)略全面調(diào)整的重要一環(huán)。

　　寶馬認(rèn)為，他們的品牌營(yíng)銷在戰(zhàn)略層面追求前瞻性、年輕化和本土化，在傳播上強(qiáng)調(diào)參與性、互動(dòng)性和社交化。一直以來，寶馬品牌素以“純粹駕駛樂趣”聞名，基于產(chǎn)品特性，寶馬于2010年將品牌核心價(jià)值提煉為一個(gè)“悅”字，這在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是品牌本土化的成功之作。

　　那時(shí)，北京奧運(yùn)會(huì)和上海世博會(huì)的成功舉辦令舉國(guó)振奮，而且豪華車市場(chǎng)呈井噴勢(shì)頭，“BMW之悅”契合了人們的成功感和自豪感，很大程度上為寶馬品牌修正了車主形象，提升了品牌親和力。3系的“運(yùn)動(dòng)之悅”，5系的“夢(mèng)想之悅”，7系的“巔峰之悅”等系列活動(dòng)尤其成功。然而，“BMW之悅”的內(nèi)涵比較寬泛，以至于在幾年過后的現(xiàn)在稍顯模糊。

　　把品牌置于企業(yè)戰(zhàn)略高度

　　中國(guó)網(wǎng)記者了解到，安格在2013年1月上任寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁后，開始審視寶馬品牌形象與未來發(fā)展的關(guān)系。“隨著寶馬在中國(guó)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，2015年初已達(dá)200萬輛。如何在保持品牌親和力符合中國(guó)主流價(jià)值觀的同時(shí)，塑造更富號(hào)召力的品牌個(gè)性成為擺在安格面前的重要課題。”寶馬中國(guó)方面透露，在過去兩年，他在重點(diǎn)關(guān)注“精耕市場(chǎng)”、“電動(dòng)交通”、“經(jīng)銷商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型”等話題的同時(shí)，對(duì)品牌問題的關(guān)注從未放松。

　　在他看來，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷深刻而全面的變革，創(chuàng)造力和創(chuàng)新精神正成為這個(gè)時(shí)代最受推崇的價(jià)值。80后和90后消費(fèi)者正在崛起為豪華車主流消費(fèi)人群，他們充滿自信，崇尚創(chuàng)新。為了進(jìn)行品牌策略的調(diào)整，寶馬在過去15個(gè)月內(nèi)對(duì)超過3000位車主、專家和業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了全面調(diào)研，一起探討中國(guó)新時(shí)代下品牌的內(nèi)涵。

　　“‘悅創(chuàng)造奇跡’的提出印證了寶馬所遵循的前瞻性、本土化和年輕化三大品牌營(yíng)銷原則。”寶馬認(rèn)為，任何品牌訴求都必須符合品牌事實(shí)。對(duì)于寶馬而言，“駕駛樂趣”是產(chǎn)品利益點(diǎn)，“悅”是帶給客戶的情感利益，而“創(chuàng)新”則是寶馬的企業(yè)戰(zhàn)略和長(zhǎng)盛不衰的秘訣。這種創(chuàng)新可以直觀地體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)上，但更深層次的創(chuàng)新則是觀念。“幾十年以來，創(chuàng)新一直是寶馬成功發(fā)展的原動(dòng)力，也是最基本的企業(yè)戰(zhàn)略。”

　　兩大戰(zhàn)略方向進(jìn)行創(chuàng)新

　　中國(guó)網(wǎng)記者在采訪中還了解到，寶馬的創(chuàng)新有兩大戰(zhàn)略方向：一個(gè)是“高效動(dòng)力”戰(zhàn)略。為此，寶馬在今年進(jìn)一步宣布將在所有車系提供插電式混和動(dòng)力車型；而另一個(gè)戰(zhàn)略方向是“互聯(lián)駕駛”。“數(shù)字化和車聯(lián)網(wǎng)將是未來豪華品牌的重要標(biāo)志。未來的消費(fèi)者期待即使是在駕駛過程中也需要跟外部世界隨時(shí)相聯(lián)，互聯(lián)性將是他們對(duì)豪華汽車最基本的期待之一。”安格說，在這一領(lǐng)域，寶馬的創(chuàng)新舉不勝舉，比如車載電腦和GPS導(dǎo)航都是寶馬在上世紀(jì)八九十年代的發(fā)明。2012年，“BMW互聯(lián)駕駛”引入中國(guó)。

　　目前，除了備受歡迎的“實(shí)時(shí)路況顯示”和“旅程咨詢服務(wù)”等，寶馬還提供多至23個(gè)APP應(yīng)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于任何其他廠商。中國(guó)網(wǎng)記者獲悉，隨著與中國(guó)知名IT廠商的合作，以及寶馬自身研發(fā)力量的發(fā)展，這一進(jìn)程正在加速。今年6月開始，所有在中國(guó)上市的BMW新車將全部配備BMW互聯(lián)駕駛功能，基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)10年。同期，“BMW互聯(lián)駕駛在線商店” 登陸車載iDrive系統(tǒng)及智能手機(jī)客戶端，成為全球第一個(gè)由汽車制造商提供的允許用戶自行訂購(gòu)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品的平臺(tái)。7月，基于個(gè)人電腦版的“我的BMW互聯(lián)駕駛”又正式上線，為將來的數(shù)字化服務(wù)拓展創(chuàng)造了更有利條件。

　　寶馬中國(guó)的技術(shù)人員告訴中國(guó)網(wǎng)記者，BMW互聯(lián)駕駛概念其實(shí)源于40年前寶馬為比賽中的賽車所提供的遠(yuǎn)程信息服務(wù)和遠(yuǎn)程車輛信息交互科技。在此理念下，BMW將互聯(lián)網(wǎng)與BMW車輛的軟件、駕駛輔助系統(tǒng)硬件聯(lián)為一體，并借力互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)提供的圖景，不斷提升車輛的安全性、使用便捷性，同時(shí)不斷豐富符合用戶習(xí)慣的信息娛樂功能。

　　加速推進(jìn)智能駕駛和無人駕駛

　　在“創(chuàng)新日”上，寶馬演示了即將伴隨全新一代旗艦推出的“一鍵控制自動(dòng)泊車”：在倒車模式下，用戶只需按下一個(gè)按鍵，車輛就會(huì)完成自動(dòng)轉(zhuǎn)向、選擋、加速和制動(dòng)，甚至前后調(diào)整位置等動(dòng)作，同時(shí)具有豐富的安全控制邏輯，完全解放駕駛者的雙手和雙腳。

　　另一項(xiàng)即將量產(chǎn)的首創(chuàng)科技則在“全車速車道跟蹤駕駛輔助系統(tǒng)”領(lǐng)域。現(xiàn)場(chǎng)展示的BMW車輛可在0-210公里/小時(shí)的車速范圍內(nèi)，跟隨前車或跟蹤車道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。這一系統(tǒng)融入了帶起停功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及“前方交叉車流警示”和“交通擁堵輔助”兩大功能，駕駛者僅需輕扶方向盤即可從容行車，車輛可自動(dòng)保持與前方及兩側(cè)車輛的合理距離，控制車速。

　　此外，在今年初北美CES上，寶馬展示了兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)：觸屏技術(shù)和手勢(shì)控制，用簡(jiǎn)單的手勢(shì)來接聽或拒絕電話，調(diào)整空調(diào)溫度和擴(kuò)音器音量等，同樣的手勢(shì)可以根據(jù)車主個(gè)人喜好來確定控制什么功能。這兩項(xiàng)技術(shù)將在年內(nèi)隨著新一代7系推出而展現(xiàn)。

　　而在最近開始熱議的智能駕駛和無人駕駛方面，寶馬同樣處于創(chuàng)新前沿。2009年10月，寶馬集團(tuán)便在全球難度最高的汽車賽道——紐伯格林北環(huán)賽道上完成了全自動(dòng)駕駛科技演示，后來又在美國(guó)拉古納塞卡、荷蘭贊德沃特、西班牙瓦倫西亞賽道，以及德國(guó)的霍根海姆與勞希茨賽道等測(cè)試成功。如今，BMW 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、交通擁堵輔助駕駛系統(tǒng)和BMW城市碰撞警告及行人碰撞防護(hù)等技術(shù)，已經(jīng)開始在量產(chǎn)車型上投入使用。

　　本地化投入與研發(fā)不斷加碼

　　為了讓中國(guó)消費(fèi)者可以盡快享受寶馬諸多自動(dòng)駕駛科技帶來的便利與安全，2014年9月，寶馬和百度正式簽署協(xié)議，雙方將共同致力于在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)駕駛科技的研究。這一合作項(xiàng)目旨在攻克高度自動(dòng)駕駛科技在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，其長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃是通過智能科技加強(qiáng)車輛道路行駛安全性，減少交通事故及人員傷亡。該研究項(xiàng)目將涉及車輛使用、駕駛策略、高精度三維環(huán)境地圖、配套基礎(chǔ)設(shè)施、相關(guān)法律和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面。

寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁韋睿

　　“雙方均有信心在為期3年的合作項(xiàng)目結(jié)束后，展示可在中國(guó)市政道路行駛的BMW高度自動(dòng)駕駛車型。”寶馬表示，他們目前正在致力于在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)。“我們恪守‘在中國(guó)研發(fā)、為中國(guó)研發(fā)‘的原則，力求構(gòu)建強(qiáng)大的本土化團(tuán)隊(duì)，形成產(chǎn)、學(xué)、研一體化的研發(fā)合作體系，滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。” 寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁韋睿博士稱，如今寶馬中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從引入創(chuàng)新到本地創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變！

　　隨著對(duì)中國(guó)投入的不斷加碼，位于中國(guó)的研發(fā)工作也已成為寶馬集團(tuán)全球研發(fā)版圖的重要組成部分。“一方面，寶馬集團(tuán)在北京和上海布局研發(fā)基地，并新近在沈陽也建起了研發(fā)機(jī)構(gòu)，立足于中國(guó)市場(chǎng)，促進(jìn)研發(fā)與創(chuàng)新；另一方面，華晨寶馬也建立了研發(fā)中心，專注于BMW品牌國(guó)產(chǎn)新能源車型以及合資企業(yè)新品牌“之諾”汽車的研發(fā)工作。”寶馬中國(guó)指出，所有這些在中國(guó)的研發(fā)工作都將充分協(xié)同寶馬集團(tuán)慕尼黑研發(fā)中心的資源，為之諾品牌產(chǎn)品、專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的BMW車型，甚至寶馬集團(tuán)全球產(chǎn)品提供本地化研發(fā)支持。