最近，有消息傳出，奇瑞汽車方面再度出現(xiàn)了人事調(diào)整，銷售副總王朝云上任僅兩個(gè)月之后便悄然離職。該消息尚未得到奇瑞方面的確認(rèn)，真假未知，但反映了車市的一種現(xiàn)狀：人事變動(dòng)劇烈。

　　年初至今，無論是國企背景的東風(fēng)、一汽、上汽、長安，還是跨國品牌的寶馬、奧迪等，均進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整。不完全統(tǒng)計(jì)，今年已經(jīng)有近100名國內(nèi)車企的中高層離任或調(diào)崗。

　　與往年相比，今年車企人事變動(dòng)確實(shí)頻繁。

　　為何會(huì)這樣？這與市場環(huán)境有一定關(guān)聯(lián)。今年以來，國內(nèi)市場遭遇了10多年來最為嚴(yán)重的一次調(diào)整，整體車市已經(jīng)出現(xiàn)了負(fù)增長，乘用車市場銷量增速下滑至5%以下。其中，之前一路高歌猛進(jìn)的部分合資車企也經(jīng)歷了一次急剎車。

　　當(dāng)然，市場變幻莫測并非唯一原因。還有，譬如一汽豐田的內(nèi)部常規(guī)換崗；一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)因反腐工作的人事更迭，等等。

　　市場環(huán)境在變，車企架構(gòu)是否能應(yīng)對當(dāng)下情況？這也需要及時(shí)的人事調(diào)整。

　　7 月份，上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于公司人事變動(dòng)》通告，對上汽乘用車公司進(jìn)行了中層崗位大調(diào)整，涉及40人，如此規(guī)模的人事調(diào)整在業(yè)內(nèi)并不多見。仔細(xì)分析便可看 出，大規(guī)模人事變動(dòng)的背后是由于組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，譬如將品牌營銷部、公關(guān)部從市場運(yùn)營部“拆分”，等等。再譬如，捷豹路虎為了應(yīng)對中國市場持續(xù)的跌 幅，在人事上也進(jìn)行了調(diào)整，畢少樸履新捷豹路虎聯(lián)合營銷結(jié)構(gòu)(IMSS)總裁，以進(jìn)一步推進(jìn)奇瑞捷豹路虎合資公司的中外融合，加速本土化進(jìn)程應(yīng)對市場危 機(jī)。

　　從這個(gè)層面來看，“人事調(diào)整”有其內(nèi)在的邏輯，就是根據(jù)市場環(huán)境，針對企業(yè)本身情況，做出的積極調(diào)整，謀求在下一輪“牛市”中能獲得市場先機(jī)。

　　不 過，從消費(fèi)者層面來看，車企的人事變動(dòng)，屬于“并不值得”關(guān)注一類信息，畢竟產(chǎn)品實(shí)力才與其密切關(guān)聯(lián)。對于車企的人事變動(dòng)，各企業(yè)有著各自的運(yùn)行模式，日 系、德系、美系、韓系與自主品牌各不一樣，正常人事變動(dòng)的“速率”與“方式”也有所不同。但調(diào)整的目的，都是為了企業(yè)向好發(fā)展。