近日，新華網(wǎng)記者從參與一汽大眾廉價(jià)車項(xiàng)目的內(nèi)部人士處獲悉，大眾廉價(jià)車項(xiàng)目正在緊鑼密鼓地籌劃中，擬在一汽吉林新工廠投產(chǎn)生產(chǎn)，目前正在對(duì)生產(chǎn)線、生產(chǎn)流程、人員配備、零配件采購等諸多方面進(jìn)行總體成本核算，想盡辦法壓縮成本，以滿足量產(chǎn)車低售價(jià)的目標(biāo)要求。

　　大眾廉價(jià)車效果圖

　　同時(shí)，該內(nèi)部人士透露，從預(yù)算情況看，廉價(jià)車的售價(jià)區(qū)間調(diào)整為5.5-8.5萬元，量產(chǎn)車型或?qū)⒈纫?guī)劃的2018年更早推向市� ６此前媒體曝光的廉價(jià)車售價(jià)區(qū)間則�5.5-7.6萬元。

　　選擇一汽吉林生產(chǎn)森雅的新工廠投產(chǎn)大眾廉價(jià)車項(xiàng)目可以說是偶然中的必然。一汽制造微車有著悠久的歷史，1981年3月中國第一輛微型汽車便在這里誕生，2009年一汽吉林有了新的定位，成為小型商、乘用車生產(chǎn)基地。

　　一汽吉林新工廠

　　資料顯示，一汽吉林新工廠于2013年4月10日正式投產(chǎn)，項(xiàng)目總投資18.6億元，總規(guī)劃面積為130萬平方米，目前已有70萬平方米建成投產(chǎn)，一期工廠年產(chǎn)能為20萬輛，主要生產(chǎn)小型車，森雅和佳寶V80兩大系列的整車產(chǎn)品便是從這里下線。余下的60萬平米為預(yù)留場地，以備未來發(fā)展之需。

　　根據(jù)中國流通協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2014年，一汽吉林累計(jì)銷售3.54萬輛，2015年上半年，一汽吉林累計(jì)銷售1.71萬輛，這與其工廠20萬輛的產(chǎn)能相比還有巨大差距。如果沒有新車型的投放，一汽吉林已建成的一期新工廠將有80%的產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，這無疑是對(duì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。

　　這樣看來，一汽集團(tuán)從整體資源優(yōu)化整合的角度出發(fā)，為一汽大眾選擇一汽吉林新工廠投產(chǎn)廉價(jià)車項(xiàng)目也就順理成章了。不僅解決了生產(chǎn)廉價(jià)車項(xiàng)目的場地問題，避免浪費(fèi)資源重復(fù)建設(shè)，也使得一汽閑置資源得到充分利用，同時(shí)，通過合資項(xiàng)目還能進(jìn)一步帶動(dòng)自主品牌的發(fā)展，可謂“一石多鳥”。

　　根據(jù)此前得到的該項(xiàng)目計(jì)劃內(nèi)容顯示，該廉價(jià)車將以一個(gè)新的大眾子品牌出現(xiàn)，新車采用全新的命名及l(fā)ogo，定位小型車市場，以拓寬低價(jià)車的細(xì)分市� Ｄ勘瓿敵桶括小型四門轎車（Limousine）、跨界兩用車（Kombi）、MPV/微面（Van）及掀背車（Hatchback）。

　　就在一個(gè)月前，大眾掌門人文登恩在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們必須既考慮顧客也考慮自己。2018年我們將向市場投放Budget-Car系列車型，包括SUV、三廂版和兩廂版。”這也使得大眾廉價(jià)車發(fā)展路線圖更加清晰。

　　低價(jià)的小型車市場對(duì)于大眾而言一直是片空白，在與豐田未來的較量中，大眾將籌碼押寶在了廉價(jià)車項(xiàng)目上，能否在下一局中勝出還有待驗(yàn)證。最終無論是贏是輸，可以肯定的是此輪大眾殺進(jìn)小型車市場無疑將給自主品牌帶來更猛烈的沖擊。