根據(jù)Analysys易觀智庫(kù)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2015年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，2015年第2季度，神州專車、Uber和滴滴快的分別以66.7%、61.6%和59.6%分別占據(jù)中國(guó)專車服務(wù)活躍用戶平均次月留存率的前三名。

　　從2015年第2季度中國(guó)主要專車服務(wù)APP用戶收入分布中可以看出，神州專車和Uber用戶總體收入較高，收入超過(guò)12000元的用戶分別占比33.6%和31.8%。

　　從2季度專車服務(wù)APP用戶性別分布來(lái)看，滴滴快的、Uber、神州專車三家均是女性用戶的占比要略高于男性用戶。其中，神州專車的男女用戶比例最為接近。

　　從用戶年齡分布來(lái)看，滴滴快的、神州專車25~30歲的用戶居多，而Uber的用戶群體更為年輕，以24歲以下的用戶居多。

　　2015年7月，交通運(yùn)輸部制定的網(wǎng)絡(luò)約租車管理辦法和出租車改革方案中涉及出租車和專車的兩項(xiàng)相關(guān)制度均起草完畢，已報(bào)送至國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，不久將面向社會(huì)征求意見(jiàn)。新的政策對(duì)現(xiàn)有專車運(yùn)營(yíng)提出了更高要求，對(duì)企業(yè)和司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻、責(zé)任保險(xiǎn)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)、退出機(jī)制均有涉及。易觀智庫(kù)分析認(rèn)為，相關(guān)政策的出臺(tái)將有助于對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范管理，但過(guò)度監(jiān)管和干涉商業(yè)模式亦將可能傷害行業(yè)發(fā)展。

　　市場(chǎng)同樣關(guān)心的是，政策出臺(tái)之后，神州專車、Uber和滴滴快的的市場(chǎng)地位將發(fā)生什么樣的變化。

　　易觀智庫(kù)認(rèn)為，政府對(duì)于敏感行業(yè)針對(duì)外資設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻屬于情理之中，Uber針對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的相關(guān)政策問(wèn)題提前進(jìn)行布局亦是正確選擇。但目前專車相關(guān)政策仍未明朗，外資占有相當(dāng)比例的Uber中國(guó)在未來(lái)仍需做大量工作。

　　對(duì)于叫出租車模式的滴滴快的，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，公司已經(jīng)先行一步與上海市相關(guān)政府機(jī)構(gòu)在信息平臺(tái)、車站與服務(wù)站等層面展開(kāi)合作，這一合作模式亦有望在其它地區(qū)得到復(fù)制。6月1日，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”正式上線運(yùn)營(yíng)。上海市交通委主任孫建平表示，在現(xiàn)有的頂燈出租車不能滿足高峰期用車需求的時(shí)候，約租車可以發(fā)揮補(bǔ)充作用。但根據(jù)現(xiàn)行法律，私家車不能進(jìn)入租約車，上海還將對(duì)租約車進(jìn)行總量控制。

　　易觀智庫(kù)續(xù)指，神州專車的B2C模式，對(duì)政策風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力較強(qiáng)，這或?qū)⒆屔裰輰＼囋谡邔?shí)際落地之時(shí)獲得更大先機(jī)。神州專車目前所有車輛來(lái)源均來(lái)自神州租車，并由第三方勞務(wù)公司統(tǒng)一招募、培訓(xùn)和管理全職專業(yè)駕駛員，為神州專車服務(wù)。

　　隨著政策出臺(tái)的臨近，種種跡象表明，無(wú)論是對(duì)于司機(jī)還是乘客的補(bǔ)貼，專車瘋狂的燒錢行為都將臨近尾聲，取而代之的是可能成為常態(tài)的“動(dòng)態(tài)加價(jià)”。以神州專車為例，用戶充100返100的活動(dòng)就將于9月1日結(jié)束。

　　同時(shí)，此前各家專車公司多少都有一些“一覺(jué)睡到自然醒還能月入兩三萬(wàn)”的專車司機(jī)被廣為報(bào)道。但是，隨著市場(chǎng)的成熟和用戶習(xí)慣的培養(yǎng)，這樣的好日子對(duì)于專車司機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)消失。

　　不過(guò)，補(bǔ)貼實(shí)質(zhì)上并不能完全被拋棄。類似于Uber、滴滴快的的C2C模式，仍然需要用價(jià)格杠桿來(lái)撬動(dòng)司機(jī)的搶單積極性。

　　事實(shí)上，目前各家專車公司都已經(jīng)開(kāi)啟了更加市場(chǎng)化的動(dòng)態(tài)加價(jià)模式，即在用車緊張的時(shí)間點(diǎn)和區(qū)域，對(duì)訂單進(jìn)行臨時(shí)調(diào)價(jià)。記者獲悉，Uber的價(jià)格浮動(dòng)范圍在原價(jià)的1.5-3.9倍左右，而神州的動(dòng)態(tài)加價(jià)上限約為1.5倍。