上周，美國兩參議員致電日本安全氣囊制造商高田公司，要求其立即召回所有安裝了高田氣囊的車輛。美國國會參議員Richard Blumenthal和Edward Markey表示，他們此舉是受6月的一次安全事故的影響。

　　美國參議員Richard Blumenthal在聽證會上手持高田氣囊爆炸碎片

　　6月，一輛2015款大眾途觀在路上行使發(fā)生碰撞，其裝配的高田安全氣囊充氣泵爆裂，這次事故的情況與此前不同，已知的高田氣囊爆裂已造成8例死亡及100多例受傷事故。

　　這次途觀事故發(fā)生在美國密蘇里州，連接墨西哥灣和波多黎各、關(guān)島等事故多發(fā)地區(qū)的州。在事故中，途觀車上的高田產(chǎn)側(cè)面氣囊，在車輛撞到一只鹿時發(fā)生爆炸。據(jù)大眾發(fā)言人表示，該氣囊是車上唯一彈開的氣囊，并且司機當(dāng)時并未尋求醫(yī)療援助，也警方也未對此事故申請報告。

　　高田公司認(rèn)為，由于暴露在持續(xù)的高溫下，加上潮濕的氣候?qū)е鲁錃獗迷谲囕v碰撞時發(fā)生爆炸的概率增加，而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

　　擴大召回至所有安裝了高田安全氣囊的車輛，將涉及美國3200萬輛車輛。而且要準(zhǔn)備足夠的部件進行維修和替換也是巨大的挑戰(zhàn)。到目前為止，大眾汽車還未包括在召回范圍內(nèi)。

　　該事故不同于之前引發(fā)大規(guī)模召回的高田氣囊充氣泵爆裂，早先的事故是由駕駛位和副駕駛位的氣囊爆裂造成的，而這次是側(cè)面氣囊，并且主要發(fā)生在車齡在十年或以上的車輛中。

　　大眾公司上個月向美國國家公司交通安全管理局(NHTSA)報告了這一事故。美國國家公路交通安全管理局正在對此事進行調(diào)查，并將其納為一直以來對高田安全氣囊缺陷調(diào)查的一部分。

　　“大眾汽車視安全性和消費者滿意度為第一位，”大眾在一份書面聲明中表示，“我們正在配合美國國家公路交通安全管理局和高田公司進行調(diào)查。”根據(jù)要求，大眾必須提供途觀發(fā)生事故時的證明文件和其它信息，以及其它所有發(fā)生在大眾汽車上的爆炸信息。

　　大眾汽車還必須向美國國家公路交通安全管理局提交一份含有硝酸銨的氣囊充氣泵的大眾車輛清單，該化學(xué)物質(zhì)是高田公司使用的氣囊充氣推進物，被認(rèn)為是造成氣囊爆裂的誘因。

　　高田發(fā)言人在聲明中表示，高田公司也正在與大眾公司和美國國家公路交通安全管理局合作對途觀事故原因進行調(diào)查，并稱高田認(rèn)為此事故與先前的氣囊召回事件無關(guān)。“司機的安全肯定是首要問題，我們已經(jīng)傾注了大量資源來測試和調(diào)查被召回的氣囊，包括邀請世界級專家，”他說，“我們也將測試數(shù)據(jù)與美國國家公路交通安全管理局和汽車制造商共享。”

　　美參議員Richard Blumenthal和Edward Markey主張制定更嚴(yán)格的汽車安全法規(guī)和檢舉制度

　　在給高田北美執(zhí)行副總裁Kevin Kennedy的信中，參議員Blumenthal和Markey表示，此次途觀的事故造成對高田的“致命一擊”，直接削弱了高田公司繼續(xù)堅持的動力，盡管一些證據(jù)證明高田氣囊發(fā)生爆裂僅限于一些老款車型，或者是當(dāng)氣囊暴露在極端潮濕的環(huán)境下。

　　兩位參議員還表示將“密切關(guān)注高田在召回過程中的拖延和模糊處理”，這兩位參議員是國會中對高田事件最直言不諱的議員。在六月份的聽證會上，Blumenthal提出高田公司應(yīng)該為其氣囊爆炸受害者建立賠償基金，卻遭到了高田的拒絕。