大眾汽車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假事件對(duì)大眾帶來(lái)的影響仍在擴(kuò)大。昨天，有外媒報(bào)道稱(chēng)大眾汽車(chē)對(duì)大眾汽車(chē)乘用車(chē)、奧迪、保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人做停職處理。對(duì)此，大眾中國(guó)方面表示“不予置評(píng)”。

　　此前德國(guó)媒體曾報(bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)旗下相關(guān)技術(shù)高級(jí)負(fù)責(zé)人可能被迫離職，分別為奧迪公司管理董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)董事哈肯貝格、大眾品牌負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)董事Neuser以及保時(shí)捷的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)人WolfgangHatz，這被解讀為大眾用來(lái)減輕柴油車(chē)排放丑聞?dòng)绊懙呐e措。

　　雖然上述消息暫未得到官方確認(rèn)，但大眾監(jiān)事會(huì)主席在9月27日曾發(fā)布聲明表示，監(jiān)事會(huì)主席獲得授權(quán)，委托德國(guó)與美國(guó)的律師團(tuán)隊(duì)展開(kāi)客觀調(diào)查，清查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放數(shù)據(jù)操控事件，并且監(jiān)事會(huì)已根據(jù)目前所知信息，立即對(duì)部分員工進(jìn)行停職處理。

　　據(jù)悉，大眾“排放門(mén)”緣起于美國(guó)環(huán)保署的指控。9月18日，美國(guó)環(huán)保署(EPA)指控德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)所售部分汽車(chē)安裝專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“失效保護(hù)器”，以便車(chē)檢時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物。根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，大眾汽車(chē)或?qū)⒚媾R最高180億美元罰款。到9月22日，大眾集團(tuán)公開(kāi)承認(rèn)，全球范圍內(nèi)排放造假的柴油車(chē)可能高達(dá)1100萬(wàn)輛。

　　據(jù)悉，該事件已經(jīng)成為大眾成立78年以來(lái)最大的丑聞。因?yàn)榇耸拢蟊娂瘓F(tuán)內(nèi)部發(fā)生一系列人事大地震。其中大眾集團(tuán)CEO文德恩在9月23日宣布引咎辭職，該職位由保時(shí)捷執(zhí)行董事會(huì)原主席穆倫接任，而大眾集團(tuán)也專(zhuān)門(mén)調(diào)任斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德為北美地區(qū)負(fù)責(zé)人，赴美救火。