中國網(wǎng)汽車9月28日訊 大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會近日通過了大眾汽車集團(tuán)、旗下品牌、以及北美地區(qū)全新管理架構(gòu)調(diào)整的相關(guān)決議。監(jiān)事會臨時(shí)主席Berthold Huber表示：“新的組織架構(gòu)加強(qiáng)了品牌和區(qū)域管理職能，并為集團(tuán)管理董事會留有必要的管理空間為公司制定相關(guān)策略、措施，朝著我們既定的未來方向前進(jìn)。”主要調(diào)整如下：

　　重組北美區(qū)域

　　監(jiān)事會決定重新調(diào)整大眾汽車集團(tuán)在北美地區(qū)的組織架構(gòu)。美國、墨西哥和加拿大市場將合并成為新的北美區(qū)域，該調(diào)整將鞏固大眾汽車在北美的發(fā)展。自2015今年11月1日起，斯柯達(dá)汽車董事會主席范安德教授(Prof. Dr. Winfried Vahland，58歲)將擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)北美區(qū)域的負(fù)責(zé)人，并將成為大眾汽車品牌管理董事會成員。負(fù)責(zé)保時(shí)捷股份公司銷售與市場營銷的執(zhí)行董事會成員梅博納 (Bernhard Maier，55歲)將接替范安德教授擔(dān)任斯柯達(dá)汽車董事會主席。現(xiàn)年52歲的邁克爾•霍恩(Michael Horn)將繼續(xù)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)(美國)總裁兼CEO。

　　解讀：作為大眾尾氣排放造假丑聞的發(fā)生地，雖然大眾集團(tuán)美國總裁沒有被辭退，但是很明顯新成立的北美區(qū)域及新任命的負(fù)責(zé)人，將全力承擔(dān)此次事件的調(diào)查任務(wù)。大眾之前一直在美國市場推廣進(jìn)展不盡如人意，重組北美區(qū)域也有助于更好的進(jìn)行市場拓展工作。但是目前，如何挽回大眾在北美區(qū)域的負(fù)面影響，仍是這一新組建的組織架構(gòu)最重要任務(wù)。

　　保時(shí)捷、賓利和布加迪組建跑車業(yè)務(wù)集群

　　集團(tuán)層面的管理將更有系統(tǒng)地以模塊化平臺為導(dǎo)向進(jìn)行調(diào)整。模塊化平臺的特點(diǎn)是在不同車型(量產(chǎn)車、豪華車、跑車、商用車)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化。以此，保時(shí)捷、賓利、布加迪品牌將根據(jù)跑車車型和發(fā)動機(jī)中置的特點(diǎn)組建跑車業(yè)務(wù)集群。模塊化平臺策略將得到集團(tuán)CEO更為密切的關(guān)注，一個(gè)獨(dú)立部門將成立并負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。

　　奧迪、蘭博基尼和杜卡迪組成的業(yè)務(wù)集群、卡車事業(yè)部，動力工程和金融服務(wù)將保持現(xiàn)有的運(yùn)營架構(gòu)。從事量產(chǎn)車生產(chǎn)的大眾(橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺)、西雅特和斯柯達(dá)品牌均有一名代表入選大眾汽車集團(tuán)管理董事會。

　　解讀：大眾將根據(jù)模塊化平臺特點(diǎn)，將旗下品牌按照量產(chǎn)車、豪華車、跑車、商用車等四個(gè)業(yè)務(wù)集群進(jìn)行劃分，既節(jié)約了研發(fā)成本，同時(shí)又最大程度保留各品牌的基因特點(diǎn)。專門成立一個(gè)獨(dú)立部門負(fù)責(zé)模塊化平臺策略，將有助于更好規(guī)劃平臺研發(fā)方向，及協(xié)調(diào)各品牌車型應(yīng)用新平臺進(jìn)度及差異。

　　集團(tuán)新的管理職能旨在提升效率

　　大眾汽車集團(tuán)的管理職能更加注重提升效率，面向未來發(fā)展趨勢，因此，將成立集團(tuán)產(chǎn)品策略、新業(yè)務(wù)、合作與控股、車聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保排放管理等組織部門。Huber表示：“全新的、更強(qiáng)大的集團(tuán)職能，如對生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化與協(xié)同作業(yè)的管理，利于我們更有效地做出決策，我們將更快、更靈活。”此外，在集團(tuán)管理董事會的授權(quán)下，集團(tuán)首席技術(shù)官將分析、指導(dǎo)整個(gè)集團(tuán)的技術(shù)研發(fā)。

　　解讀：對于大眾這樣的汽車集團(tuán)“航母”來說，最容易出現(xiàn)機(jī)構(gòu)臃腫，對于市場變化決策速度慢的問題，而這對于當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)來說，很可能就是致命的。大眾集團(tuán)成立產(chǎn)品本身研發(fā)外，多個(gè)與企業(yè)相關(guān)、與新技術(shù)相關(guān)、與社會相關(guān)的專項(xiàng)部門，最大程度的對這些方面新變化快速反應(yīng)，這也是大眾對于此次從“尾氣門”事件處理不及時(shí)教訓(xùn)中亡羊補(bǔ)牢。

　　簡化組織機(jī)構(gòu) 加強(qiáng)品牌和區(qū)域管理職能

　　同時(shí)，現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、組織和流程將在集團(tuán)層面進(jìn)行更加合理的改進(jìn)，尤其要強(qiáng)化各品牌與區(qū)域市場的責(zé)任。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，大眾汽車品牌將在四個(gè)區(qū)域設(shè)立管理架構(gòu)，每個(gè)區(qū)域的CEO將直接向大眾汽車品牌主席Herbert Diess匯報(bào)工作。

　　由Thomas Ulbrich擔(dān)任臨時(shí)負(fù)責(zé)人的集團(tuán)生產(chǎn)部門將被立即解散，這意味各個(gè)品牌與區(qū)域?qū)⒊袚?dān)更大責(zé)任。Berthold Huber表示：“未來，各品牌和區(qū)域在產(chǎn)品生產(chǎn)方面將擁有更大的獨(dú)立性，他們也將承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”

　　Huber強(qiáng)調(diào)：“我們簡化了集團(tuán)層面的機(jī)構(gòu)、體制。過去的幾周內(nèi)，我們已經(jīng)采取了一些重要的舉措，例如把集團(tuán)與品牌的職能分開。”他表示最近幾天的事態(tài)發(fā)展加劇了這一計(jì)劃的緊迫性：

　　“我們不想浪費(fèi)時(shí)間，新的管理模式將在2016年初開始執(zhí)行。”這些措施將讓集團(tuán)管理董事會在處理集團(tuán)策略、發(fā)展計(jì)劃、管理控制等重要事務(wù)時(shí)擁有更大的自由度。

　　解讀：這是大眾集團(tuán)此次架構(gòu)調(diào)整中最值得關(guān)注的，可以看成是大眾集團(tuán)開始進(jìn)行權(quán)力下放。在新的調(diào)整下，品牌和區(qū)域擁有更大的獨(dú)立性，可以根據(jù)產(chǎn)品特性和所在市場特點(diǎn)進(jìn)行更靈活、迅速地調(diào)整，同時(shí)在發(fā)生像“尾氣門”類似的事件時(shí)，受波及面不會像現(xiàn)在這么大，對于大眾集團(tuán)來說也更容易追責(zé)和維護(hù)整個(gè)集團(tuán)的品牌形象。